哈弗H9可谓开创了自主高端越野车的先河，在征战市场近十年的时光里，这款越野车经受住了市场的考验。当时间来到2024年，自主、合资越野产品都迎来了一波广泛的更新换代。而哈弗H9也顺应大流，北京车展前夕，全面焕新的新一代哈弗H9正式亮相，而笔者也在车展前夕对其进行了静态体验。
先说结论，新一代哈弗H9的外观内饰设计全面改进，给人带来的直观体验更加优秀。
同时，作为中大型越野车，新一代哈弗H9也摆脱了这一级别越野车固有的“油腻感”，可以适应更广泛的消费人群。
外观更显硬派，经典越野车成功转型
在市面上，多数中大型越野车都与“中年层级”进行挂钩。而这也直接导致了中大型越野车在年轻市场“吃不开”的问题。在静态体验新一代哈弗H9的时候，笔者明显察觉到，新车试图摆脱“老派”的审美，并且通过设计的创新，去俘获更年轻消费者的审美。
从外观设计来看，新一代哈弗H9采用了全新的设计语言，设计姿态与之前网络上泄漏的谍照基本没有太大的出入。
具体来看，新一代哈弗H9在整体的姿态方面，采用了时下流行的方盒子造型。中大型SUV的尺寸，再加上方正的造型设计，使得新车在直观视觉层面看上去很大气。不过在大气中，少了一些“商务”、“威严”的气质，仿佛身穿笔挺西装的中年男性，换上了一身时尚的运动装扮，显得更加精干、爽朗。
来到细节处，新一代哈弗H9也经历了全面的调整。
车头位置，它的中网尺寸进一步扩大，通过横向镀铬饰条与两侧外方内圆的LED车灯，增添了一些复古潮流的审美风格。
同时，在车身侧面，新一代哈弗H9的型面造型更加简洁。17/18/19三种尺寸的轮毂，搭配五米级的车身长度，使得新车的侧身姿态看起来比较和谐，而且不会有“头重脚轻”的感觉。
在笔者个人看来，新一代哈弗H9最漂亮的设计当属尾部。
除了经典的侧开式尾门和“外挂小书包”得到保留外，它还采用了经典的竖状尾灯设计。在方正轮廓、精致灯组的相互搭配下，新一代哈弗H9的尾部造型产生了“粗犷+细腻”的反差观感，能够展现出很好的视觉效果。
最后再来聊一聊新一代哈弗H9的车漆配置，在我们现场体验时，只接触到了石青灰这一种车色，拥有浓厚的运动气息。除此之外，哈弗还为新车提供了烟波白、瓦当黑、青山绿山绿的配色方案。虽然色调选择面不广，但胜在造型精致度够高，能带来良好的视觉感受。
内饰呈现高舒适效果，新车依旧高端
其实相对于外观而言，新一代哈弗H9的内饰设计其实更具吸引力。
就笔者的直观体验来说，我认为新一代哈弗H9的内饰质感与氛围比较贴近坦克品牌，颇有“豪华车”的体验。
首先，从中控台的设计来看，新一代哈弗H9的内饰设计与外观可以说进行了全方位的呼应，整体视觉风格显得方正且硬派。不过有一说一，在大面积软性皮革材质包覆，再加上做工比较细腻的按键，使得新一代哈弗H9的内饰风格显得颇为豪华。
此外，新车采用了更大、更新的屏幕组合。无论是液晶仪表盘还是中控大屏，都采用了极薄、极窄设计，犹如两块平板被放置在车内，突出高级感和细腻感。
而在座舱层面，新一代哈弗H9的乘坐体验也得到了比较全面的优化。
在座椅设计上，新车采用人体工学座椅设计，皮革更细腻、填充物更饱满，而且前排两张座椅的包裹感得到优化。在乘车的时候，新一代哈弗H9的座椅体验也完全不输高端品牌的同级产品。
来到后排，新车采用常规的“沙发式”座椅布局，并且座椅靠背可调。从乘坐体验来说，新一代哈弗H9的坐垫长度、靠背角度以及填充物柔软度都没有太大的问题，符合自身的定位以及调性。
需要一提的是，新一代哈弗H9的后排配置也比较高，涵盖了独立空调控制、座椅加热以及通风功能，乘坐感受也比较贴近豪华品牌。
最后在空间方面，新一代哈弗H9的长宽高尺寸分别为5070mm/1960mm(1976mm)/1930mm，轴距为2850mm。所以在空间方面，依旧是中大型越野车的主流水准，并且兼容第三排座椅，有着不错的实用性表现。
写在最后：
作为自主品牌高端越野车的“开创者”，哈弗H9一直以来，都呈现出了不错的产品力。而新一代哈弗H9在外观设计、内饰设计方面完成了全方位的焕新。在笔者个人看来，新车的产品力有所增强，并且适应人群会更加广泛。据悉，新车将在今年的北京车展正式公开亮相，并且最快将于5月份上市。关于新车的更多信息，我们也将保持关注。
