一个全新的“水上独角兽”来了。
美国电动船初创公司Arc Boats，刚刚交付了限量版电动船Arc One，同时宣布，最新B轮融资中拿到了7000万美元，折合人民币5.1亿元。
Arc成立时间并不长，这家电动船初创公司成立于2021年初，其最大的目标就是让水上的一切都电动化、智能化，推出的首款电动船的售价也不低，高达220万。
其策略和特斯拉差不多，前期首款产品高举高打，然后再逐步渗透市场。这和创始人的出身有一定关系，其联合创始人曾在波音公司任职，首席技术官也曾在马斯克的火箭公司SpaceX担任首席工程师。
背后投资人更是有特斯拉高管站队，短短两年时间，Arc的总融资就超过1亿美元，（人民币7.3亿元）。
投资人都是明星
2021年初，Arc Boats在美国加利福尼亚成立，刚成立时人数并不多，但好在有技术大牛。初创团队中，有不少工程师是来自SpaceX，官方称自己电动船的设计，也是受航空航天的启发。
2022年3月，Arc发布首款产品Arc One的预制作版本，这艘电动船长7.3米左右，最多可以乘坐12人，最高可达500匹马力，最高时速为40英里。
当然最关键的是其超大的电池组——220千瓦时，是Model Y的三倍，续航可以连续开3-5个小时。
和电动汽车不同，沉重的电池组并不是电动船的缺点，一般情况下，船越重也就越稳定。所以Arc的创始人Mitch Lee表示，Arc One将是一个豪华的游轮。其价格也是高达30万美元，折合人民币约220万。
豪华、电动、游艇，这些关键词一旦组合起来，就注定不是普通人的玩具，当然也吸引了一众明星投资人。
在成立的第二个月，Arc就吸引到了硅谷顶级VC公司Andreessen Horowitz的种子轮投资，Andreessen Horowitz投过一系列Facebook、Instagram、 X（Twitter）等硅谷科技巨头。
在Andreessen Horowitz的引介下，Arc开始在明星圈大放异彩。
2021年10月，Arc又从美国巨星威尔·史密斯的Dreamers VC拿到了一笔资金，史密斯创立的这家基金在洛杉矶，主要投资对社会有贡献的公司。
除了威尔·史密斯，还有美国篮球运动员凯文·杜兰特，以及“吹牛老爹”肖恩·库姆斯。在这轮“真明星”VC的加持下，Arc的种子轮拿到了700万美元。
当时Arc的员工，仅有十几个人。
一个月后，Arc紧接着又拿到了A轮融资，当时这笔融资是由特斯拉前高管Greg Reichow领投。2011年4月-2016年7月这段时间，Greg Reichow在特斯拉任职，离职前的Title是特斯拉生产副总裁。
当时A轮融资为3000万美元，Greg Reichow也顺势加入了Arc的董事会。
时间来到2023年9月底， Arc获得了7000万美元的B轮融资，这也是公司成立以来获得的最大一笔融资。
投资方包括 Eclipse、Lowercarbon Capital 等一批投资者。Lowercase Capital在美国创投圈也是赫赫有名。2015年，福布斯曾评价Lowercase Capital基金是“史上最好的种子投资组合”，财富杂志更将其列为“史上最成功的风险投资基金之一”。
成立两年，总融资超过1亿美元，目前Arc的员工，也不过80名。
有了钱之后，下一步就是进军更大的市场，Arc计划推出一艘更大容量的电动船，专为滑水、冲浪等水上运动设计。同时也在扩充团队，现在公司还有30个职位的空缺。
得到马斯克的“真传”
细数Arc的员工，有不少人都为马斯克工作过，连创始人也不例外。
Arc Boats创始人分别是Ryan Cook和Mitch Lee，其中Ryan Cook就在马老板手下的SpaceX工作了七年之久。
Ryan Cook和Mitch Lee本就是大学同学，毕业于西北大学（Northwestern University），两人都主攻机械工程专业。
由于两人对可持续发展和机械方面有着高度的认知，在获得机械工程学位后的他们两个并没有分道扬镳，2010年毕业后，Lee在第二年就入职了Boeing（波音）公司，没错，就是那个造飞机的公司，担任压力分析员。
随后在Lee的帮助下，Cook也进入了波音公司，担任Tool Design Engineer（工具设计工程师），主要负责定制和设计特定目的需求的零部件，之后两人就在一起工作。
直到2013年，两人双双辞去了波音公司的工作，离职后的Ryan Cook，无缝切换进了当时还是默默无闻的SpaceX，一干就是七年多。
作为Space X的元老级员工，其领英资料显示，Ryan Cook曾是猎鹰 9 号火箭的第一级和第二级首席工程师，同时还是星舰的襟翼和静态航空首席工程师，还负责了星舰油罐的设计。
最终在2021年初，他离开了Space X，和老朋友Mitch Lee创立了如今的Arc Boats，担任CTO。
而Mitch Lee在离开波音公司后，他的职业生涯有些平平无奇，更像是一个连续创业者，在先后两家公司一直做着技术开发的工作，在2015年以联合创始人的身份创立了一家名为Penny的公司，在2018年被跨国理财公司Credit Karma收购，之后一直Credit Karma担任高级经理的职位。
Ryan Cook从Space X离职后，Mitch Lee也在当月离职，一同创立了Arc Boats。
值得一提的是，Arc 的首席制造工程师Kevin Wollscheid也曾在Space X 工作了六年的时间，事实上，这家初创公司不少人都有过在Space X工作的经历，甚至连船身的设计都有几位前特斯拉的汽车工程师。
不光是团队，Arc Boats的公司策略也从马斯克经营特斯拉的模式上借鉴了很多，比如先以高端船型进入市场，然后以足够多的产量来支付研发成本，然后逐步进入低端市场。
就像特斯拉曾经生产的电动跑车Roadster一样，然后是Model S和Model X，再就是平价车型Model 3和Model Y。
Ryan Cook曾表示，“我们正在以最快的速度向高端市场进军，同时也在向低端市场进军——我们几乎一步不落地使用他们（特斯拉）的战术。”
电动化开始漫延至水上
10年前，电动船市场还是一片空白，即便是在国外，涉足这个领域的企业也只有寥寥几家。在电动汽车市场呈指数级增长的同时，游轮和飞机等行业明显受到了电动化的吸引。
2022年年末，投资机构InsightPartners发布了一篇关于电动船艇市场规模未来增长的报告，称电动船艇市场，预计将从2022年的52.6亿美元增长到2028年的113.5亿美元，预计2022年至2028年的复合增长率将达到13.7%。
所以肉眼可见地，电动船初创公司开始相继涌现出来，当然不仅仅只有“水上特斯拉”Arc Boats走在前头。
同样是成立于2021年的电动船初创公司Zen Yachts，曾受到Ocean Zero的青睐，这是一家专注于可持续水上旅行的投资公司，Ocean Zero 由 Stephen Petranek 和 Chris Anderson创立，后者是TED的负责人。
而Zen Yachts的定位和Arc基本相同，都是主打高端市场，他们的ZEN50是一艘 51.5 英尺（15.7 米）的全电动双体船，可容纳12名乘客。它提供多达四间卧室，每间卧室都附有自己的完整浴室、一个完整的厨房。
与Arc不同的是，Zen Yachts不单单是靠电机电池驱动，除了电机外，ZEN50 还有屋顶太阳能板，白天收集的太阳能，能以5节的速度连续的行驶。
除此之外，通用汽车公司也投资了一家电动船初创公司Pure Watercraft。
而同样是作为初创公司的Forza X1，也早早进入资本市场，仅成立一年多，就完成了IPO上市，今年的八月份，Forza X1在美国纳斯达克敲钟，首日股价一度大涨179%。
和Arc不同，Forza X1主攻高性价比的电动游艇，研发周期也不会像那些豪华电动船那么长。这家初创企业还收到了美国最大的休闲游艇零售商之一——OneWater Marine公司的首笔订单，根据Forza X1的估计，这笔订单可能会带来约1200万美元的收入。
不单单是国外，目前国内比亚迪、宁德时代这类电池企业也已经开始布局电动船市场，开始提供各自的电池解决方案。
随着路上跑的电动车越来越多，以后我们往水里开的船也要开始触电了。
