官方权威、准确无误，小米汽车来了！
工信部刚刚发布的新车公告，小米汽车赫然在列：3m轴距5m车长大轿车，车头挂小米标，车尾是北京小米。
同时一张内饰谍照也流出：
全网各个平台热度刷屏，尤其微博热搜瞬间冲到第2，热度仅次于…你知道的。
有人吐槽“保里保气”，有人质疑做不成“年轻人第一辆车”，各种离谱传言也四起。
小米汽车，未发先“爆”。
小米造了一辆什么车
不推测不爆料，只挖掘工信部公告中的公开信息，尤其是热议中被忽略但直接影响产品定位、甚至是定价的关键配置。
小米汽车定位中大型轿车，车身尺寸分别4997mm/1963mm/1440mm，轴距3000mm。
也就是常说的“C级轿车”，与传统BBA的5系、E级、A6同级。
新能源、智能车阵营中，和刚发布的阿维塔12、华为智界S7、比亚迪汉、腾势N7等等相当。
设计上，在“去滤镜”效果显著的工信部“素颜照”，小米汽车仍然是好看的，流畅的，尤其是够年轻、够科技。贴合了设计上的“黄金比例”，轮轴比3X、宽高比1.36X、轮高比2X。
似曾相识的设计，也是被人调侃“保时米”的根源：
其实“保里保气”的不光小米，有人立刻做了这样一张对比图：
动力参数上，两驱车型搭载最大功率220kw后桥电机，四驱车型搭载前电机220kw/后电机275kw。
也就是说四驱版接近650匹马力，申报总质量2.6吨的话，零百跑进4秒俱乐部，应该没问题。
两驱版电池为比亚迪弗迪电池提供的磷酸铁锂电池组。四驱车型为宁德时代提供的三元锂离子电池组。
选装方面，值得关注的是：
带激光雷达的，按照小米本身坚定造智能车汽车的定位，以及目前行业内卷趋势来看，大概率是覆盖城市NOA的高阶智能驾驶系统。
而不带激光雷达的版本，很有可能也能实现高速NOA能力。
科普一下，小米智能驾驶不是采购供应商，而是自研，核心团队来自之前收购的自动驾驶公司深动DeepMotion。
同时流出的内饰曝光图，也表明小米给予智能驾驶极高的重视和功能优先级：
右侧应该是常规驾驶模式选择，比如标准、运动、经济一类，而左侧的按钮图标，像极了车外感知的具象描述，很有可能是“一键智能驾驶”。
当然，方向盘设计也神似…不过尚不能确定是否就是最终版本。
最后，小米汽车还值得关注的点是，车头明确挂小米标，就是和手机一样的方形logo，并没有为汽车做特殊设计：
而车尾则显示了车型命名：SU7，字标则显示“北京小米”字样：
结合公告信息，小米汽车是由北汽旗下北京越野生产制造。生产地点也是北京亦庄工厂。
总结一下，小米首款车是一款C级轿跑，有激光雷达，澎湃OS上车。
设计科技、年轻，“保时捷门徒”再添一员。
小米汽车未发先「爆」
小米汽车热度“爆”了，瞬间冲到微博热搜第二。
反馈主要集中在外形设计、车标。
比如有人热衷于考据小米汽车身上各种设计元素的出处。
有拿他和保时捷Taycan直接对比的：
也有人说是特斯拉+保时捷：
还有人翻出了阿斯顿马丁、劳斯莱斯、以及迈凯伦750S：
另外关于车标，讨论也很热烈：
当然，最被热议的，就是价格了。
网友期待小米复刻“年轻人第一辆车”，这也是小米在消费电子崛起的重要因素。
但据车评人韩路的详细爆料，小米汽车售价在30-40万元区间，但“仍然能体现出性价比”。
韩路对于车标、设计、尺寸等的爆料，已经被验证正确，售价也具有参考价值。
客观来看，轴距3米的C新能源轿车，除了明确走性价比路线的零跑、哪吒。向豪华、舒适、科技取向打造的产品，基本售价都在30万元区间，符合行业和市场规律。
小米汽车30万元区间，是一件可能性很大的事。
最后热烈讨论一下，小米汽车的设计你满意吗？
首款车SU7 30-40万价位，是小米太“飘”还是值回票价？
以及按照雷军和小米风格，不到最后发布会，你永远可以「相信美好的事情即将发生」。
