二孩奶爸车,有了性价比新选择,

零跑最新产品C16上市,车长超4.9米,15.58万元起售。

外观还是“想里想气”,增程纯电双动力,主打一个性价比:

15.6万买三排奶爸车 零跑又发了台“半价理想” 第1张

沙发、电视、高通骁龙8295、800V和激光雷达上车,顶配也就18.58万元。

这价格,网友直呼:来掀桌子的吧。

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这不免让人疑惑:

零跑是怎么硬生生把三排SUV,卷到这个程度的?

15.58万元,三排SUV零跑C16开售

零跑C16的车长/宽/高分别为4915/1905/1770(mm),轴距和C10一样,车身长了约0.2米,悬架前麦弗逊后五连杆,三排SUV。

显然这是一款面向奶爸尤其是二孩奶爸的家用SUV,首先来看下家庭用户最在意的空间表现。

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主要说下三排,在二排空间充裕的情况下,1.8米身高乘坐,接近顶到头,腿部还有两指左右的空间,毕竟车长摆在那,这个空间只能说能用。

不过其他方面,还是充分考虑到了三排的体验。

靠背支持10度调节,有小窗户,空调吹风口和杯架。

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值得一提的是,三排也设置了儿童座椅接口,方便二排坐一个家长,同时照顾到二、三排两个孩子。

再往后来看下后备箱空间,零跑介绍称6座满员情况下,后备箱可以放两个24寸行李箱。

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三排支持放倒,由于座椅比较厚实,放倒后不是很平,可以扩展容积至1022L。

三排也可以独立放倒,提供4/5/6座模式。

接着再来看下用车成本,也是家庭用户很重视的一点。

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C16增程纯电两动力可选,纯电三个车型续航都是520km,百公里电耗14.8kWh,电价有波动,就按5毛一度电,算下来也就是跑一公里7分钱。

增程车型纯电续航200km,日常近距离通勤够用,综合续航1095km,远程用油的话馈电油耗5.4L,可以加92号汽油,相对也比较省。

其他家用方面,虽然没有小冰箱,但是给到了小电视和小桌板。

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同时,这款车也代表了零跑自身技术的突破。

首先,这是零跑的首款800V车型,不过据零跑汽车董事长朱江明此前在采访中透露,这款车用的电芯是2.4C电芯,不是像宁德时代神行电池那样的4C电芯,充电速度可能会受到影响。

朱江明认为,目前公共充电桩很多都是250A电流,从实用角度考虑够用了。

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其次,智能化方面,搭载了激光雷达,这也为后续实现城区NOA埋下硬件基础。

目前零跑支持高速NOA,城区内只能部分场景下“解放双脚”,就是帮司机加减速。

最后来看下不同车型间的配置差别,共有6个车型价格和权益如下:

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车机芯片全系都是高通骁龙8295,尊享版就是多了疲劳驾驶预警、方向盘加热、一二排通风加热按摩等舒适化配置,座椅面料更好。

智驾版传感器更多,搭载激光雷达和一颗英伟达Orin,支持高速NOA和车道变换预警。

总体还是“半价理想”的思路,甚至造车也开始“套娃”了。

不久前东风奕派也是沿着这个思路,推出了一款6座奶爸车奕派008。

同样是纯电增程两动力,尺寸要更大些,当然价格对应也高了些。

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因此总体来看,C16延续了零跑性价比传统,把三座增程SUV做到了15.58万元。

这不禁让人疑惑,为什么在还没有规模化的情况下,零跑能做到这么便宜,有什么降本秘诀?

为什么C16能做到这么便宜?

零跑将车做便宜,体现在生产和销售两侧。

首先在生产侧,先看自身。

零跑能把车做的便宜,很大的原因是坚持全域自研,不仅是软件算法,很多硬件也都是自己做。

朱江明此前曾透露,零跑的电机、电驱、智驾和座舱都是自己做,自研整车超70%的零部件。

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但在坚持自研的同时,又会避开一些重资产投入。

朱江明透露,是否自研,要看零跑的能力,还要有比较大的毛利空间。

比如电芯制造,投入很大,零跑就对外采购,然后自研电池包。

同时对外供应链的建设,也“尽可能少出钱”。

朱江明此前举例说明,比如内饰里最值钱的门板和仪表板,都是以合资厂供应为主。

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体现在细节上,就是零跑在金华的生产基地附近,就是合作的一家门板工厂。

距离零跑的总装车间就100多米,这样运输成本就省掉了。

生产制造上尽可能降本,卖车销售时零跑也敢牺牲毛利。

公开财务信息显示,对比“蔚小理极”等,零跑的毛利率并不高。

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去年三季度刚刚实现转正,为1.2%,四季度微跌至0.5%。

今年一季度,由于跟进价格战,同时销量环比下滑,抬高了单车制造成本,零跑毛利率再次转负。对此,朱江明预计二季度会恢复。

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宏观战略之外,具体到C16这款车上,其实多少也能看出零跑的降本思路。

比如二排的小电视其实手动开启,屏幕清晰度是1080P,三排也只给一侧设置了充电口。

给配置,但抠细节,其实这也很正常,毕竟价格摆在那里。

就好像市面上市场上2000元的智能机,看性能参数和4000元机型一致,甚至“越级对标”6000元机型,但很多方面实际体验下来,还是有差别的。

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但这并不能阻止性价比智能机大卖,同样的道理也适用于智能车。

同样走性价比的C16,已经获得了市场认可。

零跑刚刚发布了C16上市战报,48小时大定突破5208台。

这也将助推零跑月销突破2万辆甚至更高水平。

毕竟,零跑除了在“国内卷”,还有更广阔的海外市场。

零跑与Stellantsi的合资公司零跑国际已经成立,今年将面向海外销售零跑的产品。

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据钱江晚报报道,零跑国际的产品将于今年9月首发欧洲9个国家,四季度起还会向印度、中东、非洲和南美市场投放。

“零跑C16会出海吗?”

智能车参考曾在北京车展现场就此询问零跑汽车高级副总裁曹力,在当时得到了肯定的答复。

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