11月17日消息，广州车展期间，奇瑞品牌营销中心副总经理姚飞接受媒体采访时表示：
打价格战的时候，说明汽车行业已经开始整合了，未来一定不会有很多品牌。
例如现在家电行业和手机行业，就那么几个品牌。我觉得最多五个中国品牌，能在未来整合中存活下来。
事实上，不止是奇瑞高管，此前也有不少车企大佬发文称，国内最近两年倒下的车企会更多，最终留在牌桌上的只有几家。
小鹏汽车董事长何小鹏今年8月份时就曾表示，十年之后，中国汽车主流品牌可能只剩下7家，而年销量过100万辆，才只是这次竞争的入场券。
去年时，长安汽车董事长朱华荣也指出，“未来3至5年，会有60%-70%的汽车品牌或将关停并转”。
而这并非危言耸听，国内部分造车新势力车企的兴亡史，就是最好的例证。
前两年，威马汽车因为搭上了网约车的东风，销量如日中天，但仅仅过去了2、3年，威马汽车就已宣告破产，直接导致老车主们修车无门，甚至连车机网联系统都无法使用。
至于高合汽车，虽然此前一直被称作最贵的国产车，但谁又能想到，高合汽车如今已停工停产，依靠带货来偿还债务。
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