据中国铁路官方消息,5月23日,在黑龙江省绥芬河市,滨绥铁路绥芬河至国境线改造工程启动。

这也标志着中欧班列“东通道”绥芬河、满洲里、同江铁路口岸后方通道扩能改造建设的正式开始。

103年历史的老铁路 正式改造!时速55公里变120公里 第1张

滨绥铁路原称中东铁路东线,起自哈尔滨市,终至中俄边境的绥芬河市,全长495公里,距今已有百年历史,1898年6月9日开工建设,1901年3月3日全线贯通。

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最初的哈尔滨站

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老绥芬河站

绥芬河市地处东北亚经济圈中心地带,是黑龙江省最大的对俄铁路运输通道,也是我国中欧班列“东通道”重要的通行口岸,其中铁路口岸年货物发送量突破1000万吨,中欧班列年通行量接近900列,运送货物达8.8万标箱。

此次改造的滨绥铁路绥芬河至国境线工程,位于绥芬河市境内、滨绥铁路东段,有望2025年年底竣工。

既有线路运行坡度大、曲线半径小,列车运行时速仅为55公里,改建后设计时速达120公里,通过能力提升一倍以上,将有效破解运力瓶颈。

今年,我国还将陆续启动滨洲铁路博克图至西岭口、佳木斯至同江铁路改造工程,强化路网能级,满足绥芬河、满洲里、同江铁路口岸中欧班列开行需求,对黑龙江构筑向北开放新高地,服务中欧班列朝着更高质量、更好效益、更加安全方向发展具有重要意义。

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