酷瑞百科2月7日消息，据报道，中东部大范围雨雪天气已持续多天，铁路多个车次被迫取消、限速行驶，给春运带来较大影响。
不过，与依赖电气线路的高铁、动车、电气化列车不同，内燃机车几乎不受恶劣天气影响，承运的车次不仅畅通无阻，还充当了救援角色，牵引着高铁、动车驰骋。
有许多网友，拍到了内燃机火车头牵引复兴号的视频，两个时代的产品，此刻紧紧连接在一起，引起网友热议。
“关键时刻还得靠老辈子”、“动车组呼叫内燃祖师爷”、“像极了年迈的父亲，挺身而出再帮儿子一把！”“最终还是内燃祖师爷抗下了所有”，各种配音字幕，给网友带来不少欢乐和感动。
在一众网友印象中，像内燃机火车头这样的列车，应该早就退休了吧，怎么还有这么多？
但据媒体报道，内燃机车这位“祖师爷”虽然年迈，但一直都在岗，没有退休，并且“就业面”还很广。
据国家铁路局数据，截至2020年，全国铁路机车拥有量为2.1万台，其中内燃机车0.77万台，占36.5%，超过三分之一。
内燃机车依靠自身发动机驱动，不需要外部电源就能行驶，在极端天气情况下能发挥重要作用。
至于平时很少见到的内燃机，这次突然集体冒出来，数量还不少？
这是因为内燃机一直在备战春运，主要在各线路段充当救援车头，很少来到车站停靠。
此外，内燃机车还是一个业务“多面手”，平时除了运输、救援、清障外，还主要用于调车场进行列车编组、解体作业及站段内调车，或兼作短途小运转牵引作业。
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