世界顶级混合动力排名（浅谈混合动力系统在超跑领域的未来）

如今，超级跑车领域也正在接受混合动力技术，这种技术在21世纪初曾是为经济型汽车服务的。

众所周知，汽车行业正在迅速转向电气化，电动汽车正在成为新的主流。但汽车行业的一些细分领域需要更长的时间来采用新的主流。也就是说，大多数超级跑车仍然主要是汽油驱动的。虽然有一些像宾尼法利纳和Rimac这样的异类(前者与Rimac共享其平台)，但大多数的双门跑车目前尚未勇敢地拥抱新世界。

尽管人们对直接转向成熟的电力推进系统犹豫不决，但许多超级跑车制造商正在用各种形式的混合动力进行试验。虽然使用混合动力系统来提高性能是一个相对较新的概念，但这些集成动力系统已经存在了很长一段时间。1900年，费迪南德·保时捷推出了一款名为Lohner-Porsche Semper Vivus的原型车(车型名称“Semper Vivus”在拉丁语中是“永远活着”的意思），这是有史以来第一款混合动力汽车。

虽然Semper Vivus在当时是一个迷人的概念，但纯内燃机汽车最终占据了市场，混合动力汽车的研发逐渐减少。直到将近一百年后，丰田和本田推出了各自的普锐斯和Insight车型（尽管普锐斯要成功得多）。这两款车都是在20世纪90年代末推出的，是效率的开拓者，以相对实惠的价格提供了令人印象深刻的燃油经济性。

丰田普锐斯的动力系统由一个内燃机、一个高压电池和一个电动机组成。与电动汽车不同，混合动力汽车的电池相对较小，通常在1或2千瓦时左右，但其目标是大幅提高效率。当减速时，电动机可以将其运动产生的动能转化为储存在电池组中的电能。这一过程被称为再生制动，它能收集能量，而这些能量会以热量的形式散发出去。

一旦能量被储存在电池中，大多数混合动力车可以在低速下运行纯电动驾驶模式。使用小电池，它们的续航里程很短。但效率是目标，所以电动机和电池可以完全推动汽车，辅助发动机加速，并允许发动机关闭，节省燃料。这使得2004年丰田普锐斯这样的汽车达到了值得称赞的美国环境保护署(EPA) 46英里/加仑的综合标准，远高于同年全国平均水平19.6英里/加仑。

由于电动马达能够在零转时产生最大扭矩，因此可以提高加速性能。这种性能优势使它们在非混合动力汽车上占据上风。“对我来说，最大的真正优势是油门响应，”杰森·芬斯克(Jason Fenske)说，他最出名的绰号是“工程解释”(Engineering Explained)。“当然，还有其他好处，比如更大的扭矩、更高的效率，但对我来说，响应速度是最酷的。”尽管混合动力车有许多优点，但像普锐斯这样的早期混合动力车主要在燃油消耗方面表现出色，但只有110马力左右，根本没有机会获得任何令人钦佩的性能数据。

大多数早期的混动汽车都不是特别快，更糟糕的是，美国公众似乎并不了解混动汽车是如何运作的。2008年的“混合动力车态度调查”显示，消费者认为混合动力车不能长距离行驶。“购买混合动力汽车的主要障碍包括人们认为它们不仅成本更高，而且更难维护，而且不适合长途驾驶”。要解构其中一个论点，以前面提到的值得信赖的丰田普锐斯为例。2008款普锐斯的行驶里程为547英里，而卡罗拉只能行驶407英里，但卡罗拉的油箱比普锐斯大11%。

几年后，总部位于硅谷的初创公司特斯拉汽车公司凭借Model S轿车跻身汽车行业前列。Model S证明了纯电动汽车可以提供无与伦比的可靠性、动力和续航里程。到2016年，最高规格的Model S能够产生762马力。“实际上，性能很难与之竞争。有一辆布加迪凯龙(Chiron)，它可以做一些疯狂的事情，但你可以把它放在Lucid或特斯拉旁边，它会与之匹敌，你会觉得‘天哪，价格只有它的三十分之一。

尽管来自一家初创公司，但传统汽车制造商已经注意到了电动汽车技术的进步。虽然很少有真正引人注目的电动汽车，但欧洲著名汽车制造商却大量推出了混合动力汽车。一些早期的例子包括保时捷Panamera S Hybrid，宝马ActiveHybrid 3和宝马i8插电式混合动力车。但真正取得成就的是三款混合动力超级跑车:法拉利拉法拉利，迈凯伦P1，保时捷918 Spyder。虽然装饰高达六到七位数的价格，这些车辆作为光环车，开创了创新的性能技术。

“所以当你加速和换档时，那些前置马达仍在加速，所以你总是有正扭矩。这是另一个很酷的好处，因为你使用的是单一齿轮传动比，而不是换档。”当观察电动与汽油加速赛时，最有趣的方面是内燃机汽车必须换档的点。这留下了一个机会，为电动汽车向前拉由于缺乏多速变速箱。只是动力直接传递给车轮。

这种在换挡时保持动力的能力只是几个性能优势之一。由于许多高性能汽车都使用涡轮增压发动机，等待涡轮增压启动的迟滞可能会造成一种超然的驾驶体验。混动车型可以消除这个问题。“当它们配对在一起时，真的很酷，因为电动马达填补了等待涡轮启动的空白。这真的很特别，让你有一种更加互联的驾驶感觉，在我看来，这是最成功的”。由于换档间隙更小，加速踏板反应更灵敏，混合动力系统可以提供更吸引人的驾驶体验。

一辆好车最重要的是你接触到的所有元素的响应性，比如刹车踏板、油门踏板和转向换档器。就油门而言，电动汽车是最好的，因为它有最快反应的潜力，这并不一定意味着它会以这种方式存在，这取决于它是如何调整的，但可以肯定的是，与涡轮增压发动机相比，它总是更快。通过将内燃机动力系统与电动汽车系统相结合，最终产生的产品将两者的最佳方面结合在一起。

除了加速之外，混合动力车的再生能力也带来了一些显著的好处。当传统汽车刹车时，刹车片摩擦产生的所有能量都直接以热量的形式传递给了周围环境。除了所有的能源浪费，刹车片将开始磨损随着时间的推移。对于那些以性能为导向的汽车，比如那些偶尔被带到赛道上的汽车，典型的5万英里的衬垫寿命将大大缩短。但混合动力系统可以通过将相当一部分能量转移到电池组，帮助延长刹车片的使用寿命。

几乎每家汽车制造商都推出了混合动力车型，这些动力系统进入高性能汽车只是时间问题。与早期的混合动力汽车相比，这项技术已经取得了长足的进步，现在的汽车不仅在效率上更胜一筹，而且在性能上也更胜一筹，而价格与非混合动力汽车相当。从再生制动到改进的加速，驾驶混合动力车不再是道德正确的标志；驾驶无人驾驶汽车远比驾驶传统汽车更有吸引力。