交通的焕新升级给城市带来了翻天覆地的变化。今天的“杭州城市记忆”专栏，我们通过市民刘学文的讲述和新旧照片的展示，记录他的故乡出行的发展变化。
如今的320国道（富阳段）升级为双向六车道 摄影/叶盛高
“富阳到杭州，陆路驿程九十里，水道一百里；三十多年前头，非但汽车路没有，就是钱塘江里的小火轮，也是没有的……”
上述这节文字，系著名作家郁达夫的散文《远一程，再远一程》（自传之五）的开篇之句，全文主要回忆1911年（清宣统三年），他在一位亲戚的陪同下，夜晚乘小火轮船“远去杭州”报考杭府中学的故事。
那年，富阳到杭州确实连一条汽车路都没有。时隔14年的1925年，因当时富阳到杭州的货运通道不通畅，由商人集股投资兴建，才有杭富公路（武林门至富阳车站）。
1896年出生的郁达夫，比我祖父年长两岁，我与他属于祖孙之间的年龄差距。很庆幸，我比郁达夫先生迟出生一个花甲之年，郁先生那年赴杭赶考是16岁，我首次到杭州是学校组织的参观活动，约十三四岁。
在半个多世纪前的记忆中，自富阳至杭州有一班杭州514路公交车，车子在泥土碎石铺成的路上行驶后，漫天灰尘飞扬。沿途停靠后，终点设在九溪。
从九溪下车后，进城所换乘的那辆公交车号我没有一点印象，但当514路公交车门一打开，大家一拥而上冲向那辆车却一直记忆犹新。
后来，514路终点站延伸到延安路的龙翔桥，这极大地方便了坐这趟车进城的人。
但是，彼时的钱塘江边还没有之江路的影子，只有江水哗啦哗啦的拍岸声。公交车在六和塔下面山势起伏的道路上行驶，一边是山，另一边是江，上下落差数十米，坐在车上有点恐惧感。
记得40年前，未婚妻对我说，杭州延安路上那家店里的棉花胎又白又松软，人家结婚去杭州买。遵命后，我挑着4条雪白的棉花胎，挤上公交车回家，活像“陈奂生上城”。
再说1949年后，一直到改革开放前，杭富公路历经4次大改修，变成了柏油路，它就是320国道（富阳段）的雏形。而当中的金家岭，则是杭州市西部与富阳的交界处，坡长路陡，公交车爬坡过岭时总会发出轰鸣声。
20世纪70年代后期的320国道富阳段 摄影/叶盛高
那是30多年前一个大雪纷飞的傍晚，舅佬因病重急需送浙大二院住院治疗，结果在途中的金家岭上，那辆普桑车在雪地里打滑。情急之中，我们几个随行下车推行，总算冲上了岭。
后来的后来，富阳到杭州的320国道又多次提升改造及综合整治。随后，富春江边的东大道与西湖区转塘境内的道路也贯通了，也就是从富阳城区到杭州，有两条道路可通行。
320国道杭富公路富阳收费站 摄影/叶盛高
真正让80多万富阳人感到与杭州（主城区）零距离的，是2015年撤市设区，富阳正式成为杭州的第九个城区。
这几年，富阳区持续下好交通融杭的“先手棋”，有了“三铁、三高、三快速”。“三铁”是杭黄高铁、杭州地铁6号线、湖杭高铁；“三高”指杭州绕城西复线、杭新景高速、杭淳开高速；“三快速”是彩虹快速路、春永快速路和中环快速路。
退休后客居杭州的我，每次自驾往返，惬意地穿行在杭州至富阳的几个隧道里——文一路隧道、紫金港路南隧道、紫之隧道，接着是全长约17公里、包含6个隧道的“彩虹快速路”。这条富有诗意的快速路，与地铁6号线共线位，隧道位于地铁上方、320国道下方，恰似两道美丽的彩虹在飞舞。
金家岭隧道 摄影/叶盛高
这几年，每隔三四个月，我总要接九旬母亲到新华医院看病。早晨六点多出发，不到一小时就到了，这家市区的医院就像开在富阳家门口一样。
值得一提的是，近年来，富阳深入推进杭州城西科创大走廊联动发展区，由此，每每回富阳，当车子穿出一个个隧道时，映入眼帘的总是一幢幢高楼大厦，一个个地铁口，真是分不清究竟是在杭州，还是在富阳。
特别是还有众多杭州人，或老年的，或年轻的，选择富阳融杭桥头堡的银湖街道或富阳城区安居，时下菜场里、广场上及富春江畔，“阿拉、阿拉”的富阳话，与“啥西、 啥西”的杭州话，和谐地交汇在一起，大家分享共同富裕的幸福感和获得感。
如今的杭州（主城区）与富阳，不仅没有金家岭的分界，而且自然与心灵也很好地融合在一起，两地无缝对接，共心同城发展。
我遐想：假如郁达夫先生在天有灵，他一定会挥动如椽大笔，写出《远一程，再远一程》的姊妹篇——《近一程，再近一程》，书写杭州至富阳现代交通工具所带来的方便、快捷、舒适、安全的惬意之感。
来源/市档案馆、杭州日报、学习强国杭州学习平台
讲述人/刘学文
编辑/蒋旭辉
版式/蒋旭辉
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