宝马将在下一代车型上全面普及iDrive X系统（id10），其四个关键组件分别为：全景显示器，全新中控屏，3D抬头显示器，全新触控方向盘。
宝马集团用户界面总设计师Christian Bauer介绍说，id10系统将在NK（Neue Klasse）平台电车（iX3）首发，之后推广至其它车型，包括将来的油车（7系中期改款车型）。
对用户来说，id10与现款id8/9相比，最大的区别是取消了驾驶员仪表屏。由A柱左端平铺至右的投射式全景显示取代了传统的速度计与油表/电量指示仪表组合：最左侧是AI世代最重要的自动驾驶标识，速度及油量/电量占据两个相邻位置——应法规要求，正对驾驶员的这三个显示位不支持完全自定义，其它六个显示位可自由组合。
宝马特别指出，尽管全景显示器与HUD均采用投射方式将内容显示在挡风玻璃上，但这块玻璃是标准挡风玻璃，即便将来不幸在高速上被石子崩了，用户也无需为更换专用玻璃支付额外费用。
中央菱形显示屏充分考虑了驾驶员手臂活动范围，在尽量接近驾驶员的同时，去掉了远离驾驶员的上犄角，显示屏就变成了这种怪模样：
显示屏所显示的内容会根据用户的使用习惯自动推送，比如跑山爱好者常用的运动模式与音乐应用程序，在汽车充电时用来打发时间的播客节目或消遣程序等。id10依然支持苹果CarPlay，但显示内容仅限中控屏，无法推送至抬头显示，用户在抬显中看到的导航界面仍由车机程序控制，就像现款车型一样。
宝马还在考虑开设应用程序商店，将来可能会推送一些付费程序，比如特殊模式的氛围灯，或是情怀满满的模拟指针仪表盘等。
宝马用户群在惊叹于id10全景显示的同时，又对车辆取消实体按键表示不满，尤其是空调与温度调节按钮，他们对新方向盘的电容式触摸按钮也心怀芥蒂。
宝马安抚说，方向盘触摸键不仅有“当前可用”背光指示，外形轮廓也经过精心设计，同时还集成了触控力反馈。各车厂如今都改用触摸，使用实体按键的成本实在太高啦！
