前言：智能洗车的出现对于传统洗车有着不小的冲击，智能洗车会替代传统洗车吗？为此，汽车服务世界通过专访、互动以及调研的方式开展了《无人值守智能洗车专题》。
作者 | 王正飞
来源 | 汽车服务世界（ID：asworld168）
“只要找准自己的定位，无人洗车对门店不会有很大的冲击。”关于无人洗车，美车堂创始人林强在接受《汽车服务世界》专访时说道。
林强于2004年在上海创办了美车堂。经过十余年的发展，美车堂已经从一个70平米的洗车店，发展成为超300家规模的汽车美容服务直营连锁店。2014年-2017年，林强曾尝试多业态发展，随后他又重新聚焦洗美连锁。
在洗美领域，林强有着足够的实战经验和理论支撑。
“最大的问题其实是全自动洗车机出来后，我们的门店还没意识到要优化自己的流程。例如，有挨在一起的三家洗车店，我是第一家做设备改造的门店，带来的是人工减少、效率上升，那么压死其他两家店的是第一个做改造的门店，而不是那台洗车机。”
一、“无人洗车机对行业来说是件好事”
林强的观点是，无人值守洗车机对于整个汽车服务行业而言是一件好事。“整个服务业的提升其实是要进行设备改造，这是未来服务业想降低劳动力成本必须要做的事情，我认为设备革命是必须的。”
林强表示，现在很多洗车店连物料都不舍得购买，他希望这些新的模型能对整个行业的人起到刺激的效果。
“做这类研发的成本是非常高的，这对行业绝对是有贡献的。我们汽车后服务的设备生产已经很多年没有进步了，我对整个行业中这样的创新团队，都是抱着一颗敬仰的心。”
与此同时，林强认为，目前的无人值守洗车机可能仍需不断地完善和优化。
首先是设备小型化的问题。在林强看来，目前的智能无人洗车很多仅仅是把洗车流程全自动化，还不能称为严格意义上的智能洗车。
“它们更多地只是一个全自动洗车，和智能洗车还有很大差距。我的想法中，所谓的智能洗车，它应该是可以根据车的需求去调整机器的服务方式。机器和车之间是要有交互的。”
另外则是无人洗车的排队问题。
“如果无人洗车不用排队，那么这个模型在一定意义上是不成立的。但是如果排队，目前国内排队会引起争执等各种问题，这就会涉及到排队管理的问题。”
而产能利用率是林强关注的另一个关键要素。“我们假设一台洗车机日均洗车100台能达标，那么符合这个产能利用率的位置到底有多少，这是一个很大的问题。”
二、“门店要跟上设备和系统更新的步伐”
“智能洗车在未来一定会到来，只是时间早晚的问题。转型转早了会死在半路上，而不关注则会死在不远的将来。”
林强强调，他所要表达的不是无人值守的模型问题，而是对于设备和智能升级方面，从业者要跟进的问题。
“我从来没说过自动洗车机肯定能行，可能今天所谓的无人洗车机随着时间会被新的智能洗车技术代替，我们不用去把自己的思考限制在具体的机器上。但是我们整个服务业的设备更新、系统更新等事情上，必须要跟上步伐，如果我们做不到这一点，我们早晚会被淘汰。”
在林强看来，这些创新对汽车服务行业是一个巨大的推动。
“我希望这能敲醒行业里面所有的老人，我们不要一味照抄别人的模型，对我们来说，最核心的是设备改造和产能优化。”
林强认为，门店在人工服务的基础上要适当做设备改进。“最怕的是你做人工，价格、服务和标准化等优化不到一个极致，而使用机器又做不到全自动。”
林强将汽车服务行业和餐饮业作了类比。
“餐饮业中，我从来没见过一个做水煮鱼做不过别人，然后看到一家煎牛排生意好的，就马上转型煎牛排，并且说能发财的。但是我们汽车服务行业却一直在做这件事。自己本来做洗车，看到别人做快修好，就推倒做快修。你洗车都做不好，你做快修怎么做？我至今都没想明白。”
三、“美车堂不会动的是客户满意度”
“我们绝对不会给自己设定条条框框。我们的未来是靠机器做还是靠人工做，会根据实际情况而定。如果有新技术，美车堂永远都会去尝试。”
林强表示，未来美车堂跟这些智能洗车公司可能会走到一个临界点。
“美车堂是通过人的服务为基础去优化机器，他们是以全自动设备把客户往更满意的方向去引导，最终会走到一样的模型，就是客户最满意。如果今天有一台机器装完以后，能把车子全洗干净，美车堂也会买。”
林强强调，美车堂不会动的是客户满意度，或者是在特定环境下客户想要的汽车服务。
“在这个不变的前提下，我们会尽可能多地用机器设备去完成洗车服务。其实这个是跟智能洗车公司是一样，他们是完全用机器去做，我们是尽可能地用机器去做。日本人设计出洗车机后，洗车机已经有30年时间没有大的迭代，我希望有一家公司在洗车机这件事上有一个革命性的迭代。”采访的最后，林强如是说。
近日，《汽车服务世界》就智能无人洗车话题对美车堂创始人林强进行了专访，以下为采访内容摘选，和读者分享。
◆《汽车服务世界》：美车堂现在的洗车价格是多少？
林强：我们的洗车价格从最早的30元，变成了现在的100元。
我们的客单价每年都在涨，我们做的是单一模型，如果只涨成本不涨客单价，这个模型是不成立的。
我们现在不考虑洗车是入口，而是更多考虑洗车业务不能赔本。我们让客户在整个洗车流程和体验上去体会我们跟价格便宜的不同之处。
其实，服务业最怕的是服务拆解。你给到客户一个综合的服务，客户感受到服务档次上去了，劳动附加值就可以上去，零售价也就可以上去，美车堂永远在打造的就是这些。
◆《汽车服务世界》：洗车定价100元，在目前的市场上会不会偏高？消费者接受度如何？
林强：其实洗车的绝对值是不高的，它如果是1000块和5000块的差别，它会差得很远。而这只是几十块和一百块的区别。
另外就是消费场景的不同。美车堂所在的位置，客户进去一天起码消费要几千元，而这当中仅仅只有100元是在美车堂洗车的。整个消费场景和客户心理是完全不同的。
◆《汽车服务世界》：您是如何看待洗车这个项目的？
林强：我从来没说过美车堂是全上海或全中国洗车大奖赛第一名，我们做不到，因为总会有追求极致的小店会做得比我们好，但是我们强调的是一个平均水平，也就是说在有几百家店的时候，谁洗得干净。另外就是我们关注客户的总体感受。
我一直有一个很奇怪的观点，就是什么叫车洗干净？洗干净的标准到底是什么？是不是要像前几年一样，连钥匙孔都要给客户洗一遍？还是客户认为洗得干净才叫干净？
如果从客户的角度来说，我们要知道客户心里洗干净的标准是什么。这样我们就能知道人工要花在哪里。
其实就是在服务上。可能就是接送客户，给客户一些小礼物和小惊喜，这些都是融在一个洗车的整体服务流程中的，而不只是一个洗车。整个服务里面，洗车可能只占70%，我们要抠出30%的人工做一些让客户满意的事情，这才是一个洗车服务。
洗车服务和洗车的最大区别是，一个服务的是人，一个服务的是车。
◆《汽车服务世界》：在您看来，未来线下服务业要提升的重点是什么？
林强：未来的线下服务业肯定要做一些提升的东西，服务业提升不光是技能类的提升。对连锁来说，这种追求极致的技能类的提升对我们来说是无效的。
海底捞强调的是人文、关心和尊崇，他从来没说过一句海底捞是最好吃的四川火锅，但是它确实是一家盈利能力超强的火锅店。所以行业定位非常重要，你定位到底是做什么的。
◆《汽车服务世界》：在您看来，无人值守洗车机在线下布局的关键点是什么？
林强：一个是高峰产能的问题，还有就是产能利用率的问题。
另外就是先有鸡还是先有蛋的问题。没有多少车的加油站由于洗车便宜可以有车来，这肯定有帮助，核心是帮助能有多大。但是大部分生意是先有车，然后我再装上机器，这个逻辑更顺。
另外，就是客户在那个场景的状态是整件事情的核心。我们不要去围绕车，而是要围绕车主在这个场景的心理状态，这是整件事情最大的核心。
比如高速服务区的加油站有无人洗车机，但是那个场景中，人们都是在急匆匆赶路，会很少停下脚步去洗车。
当然，无人值守洗车是一件很好的事，只是可能还需要再进一步优化。大家都在说整合行业，这种无人值守洗车机如果用量级去铺下去，对行业来说就是一个成功。
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