你敢信吗？在上个世纪八九十年代，一台奔驰S级的地位，不亚于现如今的宾利、劳斯莱斯，尤其是1991年推出的代号W140的第七代奔驰S级，被人们冠以“虎头奔”的称号，也只有这一代才是名副其实的“大奔”。它所搭载的是一台6.0L V12发动机，这是奔驰第一款批量生产的12缸发动机，408马力、580牛·米的动力放在现在来看，确实不够亮眼。但是当时这台车在国内的售价高达200-300万，要知道，在那个年代，在上海的市中心买一套100平方米的房子，也才30万左右。不得不说，那时候的奔驰S级，绝对是奥迪、宝马等品牌难以企及的，“一哥”的位置，非奔驰莫属。
然而，遗憾的是，江湖中有句话是：“虎头奔之后，再无S级”。尤其是现款在售的代号W223的奔驰S级，狭长的楔形头灯 倒三角形尾灯的设计，从它亮相的那一天开始，大家对于外观的各种吐槽就接踵而至。前脸的精气神儿更高了，但是明显气势却更弱了，不得不说，虽然它仍然采用“三叉星”立标，但是它的前脸造型已经难以带给人强烈的压迫感，细节的设计显得太过于秀气，不如前几代车型有气场。甚至如果把它跟新款奥迪A8L放在一起的话，奔驰S级的气场明显略逊一筹。说到这儿，是不是百万级豪车“一哥”的宝座，就要易主了呢？
有意思的是，奥迪A8L貌似也捕捉到了奔驰S级的式微，就在前不久，中期改款的奥迪A8L上市的时候，直接喊出了“格局重塑”的口号，小编从中嗅到了一丝“趁你病、要你命”的味道。毕竟，作为奥迪家族的旗舰级轿车，奥迪A8L只要搞定奔驰S级和宝马7系这两个对手，它就是NO.1。看过前文的分析，奔驰S级就不用说了，在气场方面，它有点儿“捉襟见肘”；而宝马一直是以操控见长，宝马3系、5系一直是其操控灵魂的精髓所在，但是在百万级市场，宝马7系的存在感一直不如奔驰S级和奥迪A8L。这样来看的话，新款奥迪A8L是不是已经稳操胜券了？别急，我们分析一下新款奥迪A8L都有哪些升级，看它在新一轮的百万级市场份额争夺战中，能否重新夺回主导权？
从外观来看，新款奥迪A8L依然是四平八稳的造型，车身姿态很沉稳、很大气，不过前进气格栅经过了重新设计，老款的横幅式镀铬饰条换成了“L”型小翼元素，搭配下保险杠区域的贯穿式镀铬装饰，前脸看上去气势更足了，而且更凸显精致感。数字矩阵式LED大灯没有缺席，每个大灯含有约130万个微镜，能够将灯光分散为微小的像素；车尾是贯穿式数字OLED尾灯，有意思的是，当全新奥迪A8L处于静止状态，其他车辆从后方靠近至两米范围内时，尾灯将会亮起以提醒后车，不得不说，奥迪“灯厂”的称号真的不是白叫的，在“玩灯”方面，确实很有一套。
内饰依然保持了奥迪A8L一贯的简约素雅，飞机节流阀造型挡把、隐藏式空调出风口，辅以各种镀铬、钢琴烤漆、皮质包裹等材质，体现出豪华质感。12.3英寸全液晶仪表、10.1 8.6英寸上下双中控屏，以及后排两个10.1英寸全高清显示屏，大大提升车内的科技氛围。奥迪A8L的座椅采用华格纳真皮，拥有前16组/后18组三级动态支撑气动垫，以及8种不同的按摩模式。后排右侧乘客还可以选择多种强度来按摩及加热脚底，搭配负离子空气净化和香氛系统、B&O音响系统、声学降噪科技，宽敞舒适感受，媲美飞机头等舱。
动力系统方面，奥迪A8L提供了2.0T四缸、3.0T V6、4.0T V8等多款动力组合，均匹配8AT变速箱，标配全时四驱系统，即便是2.0T版本，零百加速时间也仅需6.7秒，而4.0T V8版本，零百加速时间更是来到了4.4秒！奥迪A8L还标配可控阻尼的自适应空气悬架、渐进式转向系统，它所配备的“智能稳姿系统”，在车辆进入弯道时，将抬高弯道外侧的车身，降低另一侧车身，将车辆与弯道倾斜程度的偏差控制在3度以内，当车速在80-130km/h，横向加速度为0.4g的情况下，转弯感受难以察觉，宛如飞机平流层飞行的驾乘感受。不得不说，无论是在外观的气场、内饰的豪华质感，还是动力/悬架系统方面，全新奥迪A8L都展现出了超越奔驰S级的实力！最后选择权交给你：如果给你100w，你会选奥迪A8L还是选奔驰S级呢？
