第一商用车网 谢光耀
作为中国中重卡市场的“王者”，一汽解放在牵引车、载货车两大传统优势项目上继续称霸的同时，在其他细分领域的地位也越来越不可忽视，重型自卸车便是其中之一。今年上半年，国内重型自卸车市场受终端需求乏力，疫情反复等影响遭遇重创，一汽解放的行业排名却较去年年终上升了一位。
解放靠什么在大降的市场环境中实现突破？
当然是靠产品！一起来看看今年解放的重型自卸车（总质量＞14吨，以下简称自卸车）产品都有什么特点？也许答案就在其中。
9批次共申报47款 J6P占比接近4成
截止到第359批新车申报公示，解放今年已经申报了多达47款的自卸车新品，这个数字比解放今年申报的牵引车新品（28款）多了近20款，解放在自卸车产品上的“发力”肉眼可见。让我们细看一下，解放今年申报的这47款自卸车都是解放家族的哪几位成员？
上图可见，解放今年申报的47款自卸车新品中，J6P自卸车（底盘）多达17款，占比达到36.17%；其次是悍V自卸车和JH6自卸车，分别有11款和9款，占比分别为23.4%和19.15%。在解放今年申报的自卸车新品中，均是经典车系，解放近几年推出的新车系还没有以自卸车的方式亮相过。
解放J6P柴油自卸车底盘
第一商用车网注意到，今年解放申报的自卸车新品以4轴产品为主，多达29款，其次是3轴自卸车，有16款；此外，还有2款总质量16000kg的2轴自卸车。
解放J6P柴油自卸车，4轴
解放J6L柴油自卸车，3轴
解放JH6柴油自卸车，3轴
解放龙V柴油自卸车，2轴
新能源车型占比近3成 大马力趋势明显
目前，柴油动力仍是自卸车市场占比最高的燃料类型，但新能源车型在自卸车领域的渗透速度极快。今年1-6月，自卸车终端销量新能源车型占比达到8.62%，是重卡新能源占比最高的细分领域。根据第一商用车网掌握的数据，在自卸车行业的TOP级企业中，一汽解放的新能源占比最高，达到6.21%。今年解放申报的47款自卸车新品中，有13款新能源车型，包括11款纯电动产品和2款燃料电池产品，合计占比达到27.76%，这是一个相当惊人的数字。
值得一提的是，解放在第353批申报的CA3310P66L4T4FCEV燃料电池自卸车在今年6月份已成功在北京批量上路，一次性上牌60辆，不仅是北京市今年上半年销量最高的一款新能源重卡产品，也是今年上半年燃料电池自卸车销量最高的一款产品。
产品型号为CA3310P66L4T4FCEV的解放J6P燃料电池自卸车
第一商用车网注意到，解放今年申报的自卸车新品中，大马力也是一种趋势。今年解放申报的47款自卸车新品中，有28款是超过400马力的大马力产品，其中有5款超过500马力，大马力产品合计占比接近6成，达到59.58%。
解放J6P纯电动自卸车，峰值功率360kW
解放JH6换电式纯电动自卸车,峰值功率360kW
解放J6P纯电动自卸车底盘，峰值功率360kW
解放悍V柴油自卸车，350马力
第一商用车网还注意到，解放申报的自卸车产品均可选装环保上盖等配置，这对在城市中使用的自卸车来说非常实用且必要。
装配环保上盖的解放J6P柴油自卸车
让人眼花缭乱的环保上盖等选装配置
柴油车自产动力占比50% 纯电动100%中车
一直以来，自产动力占比高都是解放历次新车申报公示的一大特点，而自卸车却是解放被社会动力“渗透”得最深得一个板块，甚至还出现过一批次的自卸车新品全部搭载社会动力的情况。2022年，解放申报的34款柴油动力自卸车产品中，有17款搭载解放自产动力，占比达到50%。另外分别有12款和5款产品搭载玉柴和潍柴发动机。
值得一提的是，解放今年申报的柴油自卸车中，凡是J6P、J6L、JH6车系产品均搭载解放自产动力，在这几个经典车系，解放自产动力做到了百分百覆盖，这其中又以解放奥威CA6DM3、奥威CA6DM2两大系列发动机被最多选择。
解放J6P柴油自卸车，搭载解放CA6DM3系列发动机，560马力
解放J6P柴油自卸车，搭载解放CA6DM2系列发动机，460马力
此外，解放今年申报的几款新能源自卸车的动力及储能装置都是“老样子”，即纯电动（包括换电式纯电动）产品全部搭载中车电动TZ400XS035永磁同步电机，峰值功率360kW，储能装置均为宁德时代的磷酸铁锂电池；两款燃料电池产品则搭载福建艺达电驱动股份有限公司生产的TZ445XS280JF01驱动系统，峰值功率360kW，与之配套的质子交换膜燃料电池由北京亿华通科技股份有限公司生产，储能装置仍是宁德时代的磷酸铁锂电池。
解放JH6换电式纯电动自卸车底盘
解放J6P换电式纯电动自卸车
解放J6P燃料电池自卸车底盘
解放JH6换电式纯电动自卸车
解放JH6换电式纯电动自卸车
结语：
今年解放申报的自卸车新品中，有经典车系经久不衰、新能源占比高、大马力趋势明显等特点，其中解放新能源自卸车表现尤为抢眼。下半年，解放能否凭借这些特点和亮点在自卸车领域更上一层楼？
