大家好！今天让小编来大家介绍下关于飞凡汽车（飞凡汽车pp下载安装）的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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飞凡F7|20.99万元起售纯电动轿车，最快3.7秒破百
近日，飞凡汽车旗下首款中大型轿车-飞凡F7，正式上市。它的官方指导价为20.99万-30.19万元，以它这样的售价和产品力，或将成为30万元区间新能源车型的又一匹黑马，那么这款车究竟有哪些与众不同呢？让我们一起来了解下。
飞凡F7
车头造型
分体式大灯和日间行车灯
外观方面，车头采用了封闭式的造型，同样这也是它的家族设计风格。分体式的大灯设计，很符合当下潮流，细长的日间行车灯也是极具辨识度。
车身侧面
双色的铝合金轮毂和Brembo卡钳
来到车侧，可以看到飞凡F7这款车整体流畅的车身线条，也是采用了隐藏式的门把手，并且尾部采用了溜背造型，这样的设计让它的的风阻系数仅为0.206。轮毂样式采用了不规则的双五幅设计，并且搭配双拼配色，轮胎采用了米其林的PS EV系列，除了顶配车型轮胎规格为255/40R20以外，其它版本都采用的是255/45R19的轮胎规格。
尾部造型
尾部采用了类似贯穿式的尾灯，中间加入了可以发光的“R”字车标。下方扩散器的设计，增加了些许运动感。这款车的车身尺寸，长宽高分别为：5000mm、1953mm、1494mm，轴距为3000mm，与自家的同门大哥智己L7相比，轴距只相差了100mm。
飞凡F7的“巴赫座舱”
副驾驶屏幕
来到车内，这款飞凡F7整体采用了简约的设计风格，中控采用了三联屏设计，分别是10.25英寸的全液晶仪表、15.05英寸的中控屏和12.3英寸副驾娱乐屏，中控屏上的内容可以通过三指滑动来投射到副驾驶屏幕上，并且在驾驶位置是看不到副驾驶屏幕上所显示内容的，所以这个对驾驶安全性还是有帮助的。
中控大屏
飞凡F7的这块中控屏幕采用了OLED材质，并且车机系统搭载了高通骁龙的8155芯片，所以它的整个系统无论从显示效果还是使用流畅度方面都有非常不错的表现，而且支持了大部分的车载应用APP的下载和更新，这套系统在导航方面搭载的是百度地图。
全新样式的多功能方向盘
怀挡设计
这款车采用了一个全新样式的多功能方向盘，配色方面与车内饰相呼应，采用了真皮包裹，手感很不错。同时，它还采用了怀挡的设计，这样可以给前排中央扶手前方预留出一个非常不错的储物空间。
前排座椅
后排空间
空间乘坐舒适性方面，全车整个皮革的用料很考究，触感非常不错，整体的座椅填充物也很柔软，但没有那种塌陷感，说明它的支撑性也很好，长途驾驶和乘坐都很不错。前排座椅还带有电动腿拖功能，这样的配置很贴心。后排座椅可以明显感觉到，座垫很厚实，充分考虑到了乘客的感受，但是这样的设计，导致后排座椅不能完全放平，也牺牲了一些后备箱空间。
飞凡F7车头造型
动力上，飞凡F7提供了两个动力版本，分别是单电机后驱和双电机四驱。
单电机后驱版，最大功率250千瓦，最大扭矩450牛·米，百公里加速时间5.7秒。后驱版车型分别有搭载77千瓦时和90千瓦时的两个电池容量版本，CLTC续航里程分别为576公里和666公里。
双电机四驱版，电动机总功率400千瓦，总扭矩为700牛·米，百公里加速时间3.7秒。四驱版本则是搭载90千瓦时电池组，CLTC续航里程为600公里。
无框车门
全景天窗
掀背尾门
除此之外，无框车门、全景天窗以及掀背尾门，也是这款车的亮点所在。同时这款车还支持换电功能，它的快换技术可以在2.5分钟内完成动力电池的更换。
飞凡F7
售价方面，飞凡F7共推出六个版本，售价分别是基础版20.99万元、进阶版为22.99万元、进阶Pro版24.99万元、长续版24.99万元、长续Pro版26.99万元、性能Pro版30.19万元，但是最便宜的基础版车型在2023年下半年才会上市。对于这款上汽旗下的全新纯电动中大型轿车，你觉得市场表现会怎样？欢迎评论区留言。
希望每个人都能拥有自己的爱车。
叁柒车生活，
爱车、爱生活，有梦就能实现。
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飞凡F7备受好评 “极智舒适科技”牌引领新能源车回归本质
汽车的电动化给了所有人一个机会。近几年来，大量新势力资本纷纷下场造车，新汽车品牌层出不穷。在这一过程中，各大新势力不遗余力地站上科技制高点，向用户宣扬自家产品独特的科技魅力与智能形象。
岂料，几年的疯狂内卷之下，大电视、感知硬件成了标识科技感的绝对尺度。新式创意、花哨营销的科技分量超过了软件本身。这些堆砌出来的硬件在实际用车场景中的利用率有多高、新式创意设计的实用性多强，只有用户自己知道。
当然也有明白的。飞凡汽车便是其中一个。
在飞凡汽车看来，科技应该让日常驾乘更舒适，而不是成为累赘或摆设。说到底，科技是为用户服务的。这一点，飞凡全新轿车——飞凡F7体现得淋漓尽致。
“舒适之星”座椅“腰部友好”方案
还记得，不久前上市的飞凡F7在业内引起了不小的轰动。22.99万起售的飞凡F7，刷新了高端中大型纯电轿车的购车门槛。但在专业人士看来，飞凡F7的更大价值是在智能化和舒适性之间找到了完美平衡。
飞凡F7发布会上，BACH CABIN飞凡巴赫座舱成了重头戏。
官方介绍，巴赫座舱是飞凡F7新豪华的核心体现，从视觉，听觉和体感全维度为用户带来了极智舒适的体验。巴赫座椅和巴赫3D矢量音效技术是飞凡巴赫座舱两大重磅黑科技。
巴赫座椅基于上汽自研的高端座椅平台研发。该座椅平台有效解决了电车底盘高导致的坐姿高、空间局促问题，也更符合人机工程学结构。
据悉，飞凡F7的座椅用齿条结构替换了传统齿板结构，座椅最低高度下降了28mm。而且，飞凡F7的电芯采用了躺式结构，电池包厚度减少了30mm。最终，一袭低趴轿跑造型的飞凡F7前排头部空间达到了990mm，超过了很多同级燃油车。
以至于会明显感受到，飞凡F7的坐姿与时下的燃油车非常相似，既无电动车的高坐姿，也没有“坐板凳”之感。
为了让座椅更符合人体工程学设计，上汽历时三年，对国内主要区域的驾驶群体进行了采集了3000多人次的数据采样，建立了涵盖23项表征指标与5%、50%、95%三种体型的国内首套全指标中国人体格特征大数据库。
进而，飞凡工程团队结合座椅的支撑点、受力点分析，系统提出了“腰部友好”方案。在该方案下，飞凡F7的前排座椅腰部提供65mm的软发泡层支撑，座椅断面设计高度贴合人体曲线；坐垫厚度也增加到了三层共70mm，座垫深度达到了同级最长的580mm，并配备了电动腿托，从而带来了比奔驰S级座椅更大的坐垫接触面积。
不仅如此，飞凡F7还对座椅的动态振动进行了频谱优化。通过6个位置的结构加强，将座椅的一阶横摆模态由15Hz提高到接近19Hz，成功避开人体主要的不耐受频率范围，提高了乘坐更舒适性。
看得出来，飞凡F7全车全座巴赫座椅是材料学、人体工程学、结构学通力协作的成果，也应该是目前最符合中国人人体结构的座椅。正因如此，飞凡F7在中汽研“舒适之星”测试中拿到了历史最高分，获得“五星舒适”认证的同时也成为首款在压力分布的30个子项目测试中获满分的车型。
一如巴赫座椅的宗旨：极智舒适，每个座位都是C位。
S级水准“歌剧院”级视听享受
坐着舒适只是第一步，飞凡F7的巴赫座舱还带来了“歌剧院”级视听享受。
飞凡F7前排配备了43英寸宽幅真彩三联屏，后排还配备了8英寸娱乐影音屏，两者组合打造出了双向双区独立影院。同时，飞凡F7巴赫座舱还配备了智慧生态系统RISING OS系统，满足小憩、带宠出行、车内游戏娱乐等多样智舱需求。
与此同时，飞凡F7巴赫座舱标配了16个扬声器，在自研全新音频架构基础上，配备业内领先的双DSP解决方案，并融合瑞典Dirac声学算法，营造出了极致的声场。最关键的是，飞凡F7标配了巴赫3D矢量音效技术，车内声音不仅支持7.1声道环绕剧院质感，还首次实现了智能舞动效果。
智驾开启时，3D矢量音效技术可让智驾语音具有方向性或指向性，驾驶者可根据声音判别左转或右转；倒车时，驾驶者也能够通过声音感受后侧障碍物的距离远近。
3D音效还提供“驾乘分区”、“后排安静”等模式，保证主副驾、前后排声音独立输出，互不打扰。3D矢量音效技术还可应用到场景音效。驾驶者用三指飞屏把应用分享给副驾，声音会告知应用去了右侧；如果副驾设置了新地址，新路线的声音会从右侧传来。
重要的是，飞凡F7的乘客可以沉浸于车内声场之中，而不会被外界声音打扰。
据悉，飞凡F7在中高速度段的综合静音表现达到同级第一，获中汽研低风噪汽车A级的最高评价。在120km/h时速中，飞凡F7的车内语音清晰度高达85%，已经比肩D级豪华车。
要知道，飞凡 F7 的前风挡、穹景天幕、前后四个车窗、前后四个三角窗都配备了双层夹胶玻璃，风挡玻璃和天幕的厚度达到了5 mm，前后车窗玻璃厚度达到了6mm。强悍的隔音材质确保了飞凡F7的静谧空间。
可以肯定，置身于全车全座巴赫座椅并标配3D矢量音效技术的飞凡F7车内，那份舒缓惬意令人难忘。但乘客意识不到的是，飞凡F7还通过巴赫座椅的体感、3D矢量音效的听觉以及视觉、触觉和平衡感五感统合，有效减缓了车内成员的晕车感。
这样一套多感、多维度巴赫座舱，保证驾乘者腰臀舒适的同时全面提升了舒享体验。
静若处子动若脱兔的驾控体验
然而，主打“科技舒适”的飞凡F7，却不止是一辆乘坐舒适的车。驾控仍然是飞凡F7的本职。
基于高性能后驱原生架构打造的飞凡F7，两驱版最大功率250kW，峰值扭矩450N·m，零百加速时间只有5.7秒，领先同级后驱车型足足1秒；而四驱版综合功率达到了400kW，最大扭矩达到了700N·m，零百加速时间仅需3.7秒。而且，飞凡F7的四驱车型还创造性地搭载了前轴离合器，在低负载的情况下变成纯后驱增加续航。
而从官方给出的信息来看，动力性能出众的飞凡F7底盘同样钢性十足。
飞凡F7采用了双叉臂前悬架、五连杆后悬架的四轮独立悬架结构，并配备了豪车级三通道TOP MOUNT上支撑、天纳克MTV CL系列复原弹簧减振器、博世旗舰系列BD-EPS转向系统、德国威巴克液压衬套、Brembo四活塞前卡钳以及米其林PS EV系列高性能轮胎等底盘全明星阵容。整车底盘的机械素质已不用多言。
当然，若道路条件不太复杂，飞凡F7还提供智驾辅助。
飞凡F7还配备了亮眼的RISING PILOT智驾系统。在高带宽、高算力芯片平台上，通过业内首创的Full Fusion全融合算法建立数字化环境镜像，全面覆盖中国智驾环境的高风险场景，实现预知行人、车辆等交通参与者的行为和轨迹，为驾乘者提供高阶、连续、零焦虑且持续进化的智能驾驶功能体验。
全新概念车亮相 巴赫座舱进阶
多项黑科技加持下，主打“极智舒适科技理念”的飞凡F7以恰到好处的智能水平，带来了深度贴合用户需求和场景的驾乘体验。
但科技是不断进化的。F7只是飞凡汽车“极智舒适科技”理念下的一个阶段性成果。飞凡的“极智舒适科技”还在不断进化。
上海车展期间，飞凡全新跨界SUV概念车——RC ESSENCE本智正式亮相。全新概念车向外界传递了飞凡汽车的未来设计语言，并展示了未来在舒适科技领域的更多创新和突破。
RC ESSENCE本智是飞凡设计共创中心联动上海和国际设计团队，由前奥迪首席设计师WADA，现上汽全球设计顾问领衔打造。秉持飞凡极智舒适科技理念，概念车以更包容、更清晰、更本质的美学理念，这也恰恰体现了飞凡对明日摩登都市的理解。
新车独家首创【Uni-Shadow一体式廓影】设计美学，以各个角度的光影来动态勾勒轮廓剪影，动静皆有神韵。而且，新车实现了雕塑感和产品感的5:5平衡，实现了3C产品追求高效结构和功能主义的【产品感】以及汽车设计中推崇高效力量和黄金比例的【雕塑感】间的平衡，视觉感受上更富科技感。
设计更未来的同时，作为飞凡最新力作的RC ESSENCE本智搭载了下一代巴赫座舱，舒适再跃级。据悉，RC ESSENCE本智延续了飞凡巴赫人体工程学座椅舒适体验，并将巴赫3D矢量音效技术升级，让音符更立体，多场景还原声音的本真。
RC ESSENCE本智的问世表明，飞凡汽车在电动汽车舒适科技领域将持续突破，不断创新。
这是消费者之幸。科技的最终目便是为民所用，日益完美地为民所用。这才是“科技平权”的真谛。
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豪华大智座 飞凡F7正式上市售20.99-30.19万元
2023年3月27日，飞凡汽车中大型豪华纯电轿车——新豪华大智座飞凡F7正式上市，新车共推出6款车型，售价区间为20.99-30.19万元；其中售价20.99万元的是配备64kWh磷酸铁锂基础版，此版本将于今年下半年正式上市。全车采用以线带面的线条设计理念，整体看上去简洁流畅。新车定位为中大型纯电动轿车，全系标配越级舒适的飞凡巴赫座舱让每一个座位都是C位，配合前所未有的驾享体验，飞凡F7成为主流豪华轿车市场中不容错过的价值首选。
其中综合续航有600km和666km两个版本，同时提供单电机、双电机及换电车型。选择车电分离模式购车，飞凡F7购入门槛将进一步下探至14.59万元。在公布价格的同时，飞凡汽车还公布了包括终身补能礼、终身智驾礼、选装礼、流量礼、复购礼、置换礼、金融礼在内丰富的购车限时权益。
外观方面，飞凡F7采用流线动感的车身造型，封闭式格栅设计让新车看上去更加简洁，营造出低趴的既视感。飞凡F7采用分体式大灯设计，上部为造型修长的LED日间行车灯，下部为大灯组，线条走向与车身线条融合。分体式大灯设计讨巧地隐藏于前脸的两侧，通过折线营造出的明暗对比让车头看起来层次感十足。前包围处还将采用三段式导流槽设计，能够起到更好的通风散热作用，整体具有较高的辨识度。
车侧方面，可以看出车辆采用了溜背的车顶线条，而侧面的腰线也很有轿跑的力量感。除此之外，这款车的四个车门均采用了隐藏式门把手和无框电吸设计，不仅气质上做到豪华，并且还能够优化一些空气动力学表现。整体飞凡F7的风阻系数达到了0.206Cd，这在量产车型中属于一个很高的水平（蔚来ET7 0.208Cd、Model S 0.208Cd、比亚迪汉EV 0.233Cd、奔驰EQE 0.22Cd）。同时，搭配大尺寸的轮圈，带来更加低趴的视觉效果。原厂配备Brembo四活塞前刹车卡钳，彰显性能之余也为它提供了不错的制动性能。飞凡F7的长宽高尺寸为5000/1953/1494mm，轴距为3000mm。
车尾方面，采用了一个比较独立的造型设计，掀背的尾部设计不仅带来了宽敞的后备箱空间和开口尺寸，贯穿式尾灯拥有立体悬浮式的效果，并由两侧汇聚至中间的红色发光Logo处，挡风玻璃顶部还有一条内嵌式的高位刹车灯，车辆的雾灯比较有意思，设计在了保险杠的下方中部，有点方程式赛车的感觉。
内饰方面，飞凡F7的内饰整体采用类似德系豪华品牌的设计，让飞凡F7的内饰看起来豪华感十足。新车整体采用了T字布局，其中前排装配43英寸真彩大三联屏，采用一体化玻璃面板封装，对角线达1075mm。中控屏尺寸达到了15.05英寸。除中控屏，飞凡F7还搭载了10.25英寸的仪表屏和12.3英寸的副驾屏。另外，真皮包裹方向盘采用三辐式布局，滚轮和按键的设计方便操作。
车辆的车机为飞凡汽车RISING OS智舱交互系统，配备高通骁龙8155旗舰级芯片，界面的滑动、切换很流畅。中控屏的显示效果十分细腻，色彩也比较鲜艳。界面布局为主流的卡片 Dock快捷栏的形式，可以进行导航、影音娱乐、空调控制、车辆设置、车联网、OTA远程升级等功能。语音操作系统能够比较精确地区分不同位置的声源，对话的逻辑度和流畅度也比较好。
飞凡F7最大的亮点在于巴赫座舱。巴赫座舱得名于作曲家巴赫，在视觉、听觉和体感上给驾乘者全新的体验。此外，飞凡F7还为后排乘客搭载了8英寸后排屏，通过屏幕除了可以控制空调、氛围灯、音响，也可以调用包括网易云、酷我音乐、爱奇艺在内的娱乐应用。在高通骁龙8155芯片的加持下，整套系统运行流畅。通过RISING OS智能交互系统能够实现包括多屏互动、三屏互联的效果。
除了舒适的乘坐体验，在视听享受上，飞凡F7巴赫座舱标配16个扬声器，在自研全新音频架构基础上，配备业内领先的双DSP解决方案，融合瑞典Dirac声学算法和标配飞凡巴赫3D矢量音效技术，让车内声音不仅支持7.1声道环绕剧院质感，也首次有了方向感，以直觉确保更清晰的智驾导航指令，以及更及时的行车预警。配合主驾头枕音响，飞凡F7巴赫座舱还可在主驾专享，驾乘分区等多种模式下切换，根据用户场景需求分配声音的出处。
动力方面，飞凡F7提供了后驱单电机与四驱双电机两种动力布局，其中后驱单电机车型的电机最大功率250kW，最大扭矩为400N·m，0-100km/h的加速时间为5.7s；四驱双电机车型的电机总功率400kW，总扭矩为700N·m，在3.7s内可以完成0-100km/h加速。在续航方面，飞凡F7已上市车型提供77kWh和90kWh两款电池可选，CLTC工况下77kWh后驱续航576km，90kWh后驱续航666km，90kWh四驱续航600km，并且支持2.5分钟极速换电，为用户带来更加丰富高效的补能选择。
至于基础款续航并没有公布，只是基础款搭载的是64kWh磷酸铁锂电池，而非三元锂电池。底盘方面，飞凡F7悬架采用前双叉臂后多连杆独立悬架，能够提供不错的动态表现。此外，飞凡F7的车主还可以享受换电的服务，在理想状态下，车辆在2.5分钟内就可以完成电池的更换。无论双电机还是单电机车型，飞凡F7都提供了换电和非换电版两种选择。车辆的快、慢充电接口均设计在了左后翼子板处，比较符合国人倒车入库的驾驶习惯。
另外，飞凡F7拥有采埃孚Premium 4D成像雷达、英伟达Orin芯片、800万像素高清摄像头在内的RISING PILOT高阶智驾系统，高速领航辅助功能交付后即可开启使用。此外，飞凡F7下半年还将推出高规激光雷达选装包。全车包含了32个感知硬件，除了常规的L2级别的驾驶辅助功能外，还能实现高速道路A到B点的智能领航驾驶。
竞争力分析：
飞凡F7定位为中大型纯电动轿车，在这个级别市场中竞争对手可以说是有极氪001、比亚迪汉、蔚来ET5等。前两者已经在市场上占据一席之地，其品牌知名度和市场接受度较高，第三款同样支持换电，但尺寸、加速飞凡F7有明显优势，相比之下，飞凡F7作为一个市场新人，上市初期不免要开启抢夺市场的局面。不过，飞凡F7的配置丰富，造型时尚，可以说是这个级别中，颜值和实力兼具的选手。
总结：飞凡F7无论是颜值还是在科技配置、座椅舒适性和动力表现方面都有较为突出的优势。不同于以往的轿车，飞凡F7以极智舒适产品力为用户展现多样生活的无限向往，真正满足他们对生活的期待。随着飞凡F7的正式到来，以其惊喜的价格和全面越级的产品力，无疑将成为中大型豪华纯电轿车细分市场的一匹黑马，在直面高端纯电市场激烈竞争的同时，还将刷新30万级电轿价值标杆。属于F7的非凡未来，值得期待。
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飞凡是哪家公司的车
飞凡汽车是上海汽车集团股份有限公司生产的，也就是大家俗称的上汽。
而实际上飞凡汽车就是由上汽集团打造的中高端新能源品牌，其前身是上汽R汽车，品牌最初诞生于2020年5月，后来在2021年年底，上汽集团宣布旗下的R汽车正式独立运营，并改名为飞凡汽车。
从车质网的投诉数据来看，新能源飞凡汽车旗下在售的MARVELR和ER6质量问题投诉都只有十几例。
而且也没有涉及到核心零部件，但是也不能完全断定飞凡汽车的质量可靠，因为两款车型一个月加起来的平均销量都不足一千辆，保有量实在是非常有限。
发展历史：
正是这么多年以来的沉淀，让上汽集团拥有极为深厚的造车功底，从各大汽车平台以及论坛上可知，其实大部分飞凡汽车的车主，对车辆机械素质方面的质量都很有信心，抱怨最多的反而是车机系统不够先进不够方便，而且经常会出现卡顿死机现象，除此以外车主们对飞凡汽车的评价都还不错。
飞凡汽车其实是上汽集团向新能源领域拓展的关键一步，但不管是品牌营销还是产品研发等方面，上汽集团给人的感觉就像是交了一份60分刚好及格的答卷，并没有给予太多的重视。
虽然目前飞凡汽车已经独立运营，但随着各大自主车企都开始发展旗下的新能源品牌，同时飞凡汽车毕竟也是自己亲手打造的品牌，许多人都认为上汽集团理应重视飞凡汽车的发展。
以上就是小编对于飞凡汽车（飞凡汽车pp下载安装）问题和相关问题的解答了，飞凡汽车（飞凡汽车pp下载安装）的问题希望对你有用！
