大家好！今天让小编来大家介绍下关于比亚迪秦plus价格（白色比亚迪秦plus价格）的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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细数纯燃油轿车里的常青藤，自然有大众朗逸一席之地，这款车从上市至今常年霸榜汽车销量前三之位，也是国内保有量最高的紧凑型轿车之一，不过从近两个月的销售趋势来看，大众朗逸已经被比亚迪秦PLUS冠军版反超（如下图）。
显而易见的是，比亚迪秦PLUS DM-i冠军版不仅有节能优势，而且也具备不限行、不限购的优势，在很多一二线城市拥有更高的路权，此外，两款车还有哪些产品力上的区别呢？
价格对比：
比亚迪秦PLUS DM-i冠军版市场指导价格为9.98-14.58万元，2023款大众朗逸指导价格为12.09-15.19万元。从指导价格来看，比亚迪秦PLUS DM-i冠军版确实有价格优势，做到了“油电同价”的定价策略。
不过从销售终端来看看，大众朗逸普遍有上万元不等的优惠，反之比亚迪秦PLUS DM-i冠军版则是以指导价格进行销售，所以实际落地价格方面，两款车并没有太大的差异，大众朗逸优惠后价格甚至还要低于秦PLUS DM-i冠军版。
尺寸对比：
比亚迪秦PLUS DM-i冠军版车身尺寸为4765x1837x1495mm，轴距为2718mm；大众朗逸车身尺寸为4678x1806x1474mm，轴距为2688mm。从尺寸维度来看大众朗逸小于比亚迪秦PLUS DM-i。在实际表现上两款车则基本在伯仲之间，因为秦PLUS DM-i的电池和电机也需要占据安装位，所以尺寸优势并没有直接体现在车内空间上。
设计对比：
从设计角度而言，两款车只能用春兰秋菊来形容，比亚迪秦PLUS DM-i车身曲线更加流畅，大尺寸中网、溜背式车顶都是现在比较流行的设计风格；大众朗逸的设计风格则相对比较周正，立体的运动前包围、硬朗的车身线条。其实两款车都符合国内的主流审美，差异还是要落在消费者的主观意识而非客观高低上。
内饰方面，我认为比亚迪秦PLUS DM-i冠军版的中控台更有设计感和上下层次感，而大众朗逸平直的中控台相比之下就显得比较简谱。此外比亚迪秦PLUS DM-i冠军版的内饰材料的确要高档一些，大量软性双色拼接材料的运用，其质感超过了大众朗逸硬邦邦的塑料件。这也是同价位/同级别国产汽车与合资汽车之间的普遍差距。
配置对比：
在降低了市场指导价格之后，严格来说比亚迪秦PLUS DM-i冠军版并不具备国产车惯有的配置优势，不过相比大众朗逸而言，全系依旧多了远程启动、蓝牙/NFC/RFID钥匙、全液晶仪表盘、前排手机无线充电（朗逸全系没有配置）、车载KTV、卫星导航、语音控制系统、自动空调等配置，此外比亚迪秦PLUS DM-i冠军版卓越型提供L2级驾驶辅助系统，大众朗逸只能提供L1级驾驶辅助系统。配置决定了用户的体验感，这一点秦PLUS DM-i冠军版表现更好。
动力对比：
比亚迪秦PLUS DM-i冠军版提供两种动力系统，其中1.5L发动机最大功率为110马力，电动机最大功率分别为180马力和197马力，综合扭矩分别为316牛米和325牛米，对应地百公里加速时间为7.9秒和7.3秒。续航方面提供55KM和120KM纯电续航里程，最低荷电油耗均为4.6L/百公里，满油满电的状态下最大续航均可超过1100公里。
大众朗逸目前提供四种动力系统，其中1.5L自吸发动机最大功率110马力，峰值扭矩141牛米；1.2T发动机最大功率116马力，峰值扭矩200牛米；1.4T发动机最大功率150马力，峰值扭矩250牛米；1.5T发动机最大功率160马力，峰值扭矩250牛米。在能耗方面，四款发动机百公里平均油耗在5.4-5.92L/百公里之间。
从我们的实测来看，比亚迪秦PLUS 冠军版 55KM的实际百公里加速为8.4秒，百公里实际油耗为4.55L；120KM的实际加速时间为7.37秒，百公里实际油耗为4.47L。大众朗逸280TSI（1.4T）百公里加速时间为8.92秒，百公里实际油耗为6.9L。而1.5L、1.2T车型的百公里加速时间在10秒开外，实际百公里油耗在6L的区间内。
写在最后：很显然，比亚迪秦PLUS DM-i在动力和节能两个核心产品力上，要比大众朗逸表现得更好，这也是插电式混动汽车的优势所在，此外还有我们上文所说的路权优势、配置优势，以15万级内的价格来考量，秦PLUS DM-i冠军版的综合产品力更好，而且在最近两年内，比亚迪的品牌影响力也是水涨船高，已经和大众等合资品牌难分伯仲，在这些前提下，销量稳居紧凑型轿车第一也就不难理解了。
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9.98万的比亚迪秦plus冠军版，到底动了谁的蛋糕？
2月10日，比亚迪在国内车市引爆了一颗重磅炸弹，其混合动力A级家轿秦plus DM-i的入门价格直接降到了10万元以内，只要9.98万元起，印象中这是插电混动轿车的官方定价首次低于10万元。秦plus DM-i冠军版的上市，在网络上引发了热议，不少人认为合资品牌的末日要来了，事情真的是这样吗？
我们先来看看比亚迪秦plus DM-i冠军版入门车型的产品力如何。动力上搭载1.5L自然吸气发动机和电机组成的混合动力系统，零百加速时间只要7.9秒，满电油耗1.3L/100km，亏电油耗3.8L/100km。底盘为前麦弗逊后扭力梁，规格不高但足够家用。轴距2718mm，达到了主流A级家轿的水准，三口之家完全够用。
让人意外的是秦plus DM-i冠军版入门车型的安全配置非常高，全系标配了6安全气囊，包括前排的侧气囊和前后排的侧气帘。此外像ESP、TCS等主动安全系统也实现了全系标配，不过遗憾的是没有配备主动刹车和车道偏离预警，但价格都到9.98万了，还要啥自行车！舒适性和便利性配置方面，倒车影像、定速巡航、手机APP远程控制、LED大灯、自动头灯、自动空调这些都是全系标配。
当然，秦plus DM-i也不是没有短板，比如纯电续航55km的车型全部都没有快充，全系没有备胎，底盘缺乏驾驶乐趣等等，但这些缺点可以说是瑕不掩瑜，对日常使用的影响并不大。最让人觉得意外的是，大多数车型的最低配都是用来拉低售价门槛的，简而言之就是吸引消费者去看车，但实际要买不一定有，即便有，配置也是缺这个少那个。但这次秦plus DM-i不一样的地方在于，最低配有车，而且配置水平并不低，可见比亚迪是诚心卖车。
秦plus DM-i冠军版的到来，可以说对国内的A级家轿市场形成了降维打击，此前热销的日产轩逸、大众朗逸、丰田卡罗拉等车型都会受到波及，受到影响更大的是10万元左右的国产轿车，比如吉利帝豪L、长安逸动等等。就以长安逸动为例，自动挡车型的入门价格在7.7万元左右，加上购置税、商业保险、交强险等费用，全款落地价格已经超过了8.6万元，这时候消费者就会想：“为什么不加点上秦plus DM-i？”
曾经的自主品牌一哥吉利汽车已经急了，推出了新的中高端新能源车系“银河”，剑指比亚迪。根据吉利集团公布的数据，2022年吉利汽车累计销量1432988辆，其中纯电车型262253辆，插电混动车型只有66474辆。在新能源的赛道上落后，让吉利很着急，对非豪华品牌来说，不管是燃油车还是新能源，10-20万才是最走量的价格带，而吉利在这一价格区间缺乏一款爆款新能源车型。
吉利之所以推出银河，很大程度上与几何、极氪等品牌发展缓慢有关。2022年几何品牌共卖出149389辆新车，这其中包括出售给B端做网约车的销量。极氪品牌2022年累计销量为71941辆，在30多万这个价位区间并不算能打，甚至还不如没有靠山的蔚来（2022年销量122486辆）。更让吉利着急的，是旗下Hi·F、Hi·P插电混动车型的销量冷淡，比如帝豪L Hi·P，2022年上半年只卖出去9762辆，完全不是秦plus的对手。吉利急需要一个能摆脱现有品牌形象的新品牌，进军新能源汽车市场。
据了解，吉利银河系列将会采用全新的销售渠道，不再与吉利的燃油车出现在同一个展厅。根据部分媒体的说法，吉利银河要走特斯拉直营模式+强管控代理的道路，让销售回归产品和服务，摆脱传统经销商的议价销售模式，从而保证利润率和品牌调性。吉利银河能不能成功，还需要时间检验，不过大概率今年就能看到结果，因为吉利已经等不起了。
除了吉利，长安汽车也感受到了压力，其最新车型逸达的预售价来到了8.99万元，正式价格可能还会更低，一台最大功率170马力、轴距2765mm的轿车，起售价不到9万元，说没受到比亚迪秦plus DM-i的压力，多少让人有点不信。长安也在积极布局新能源赛道，2022年推出的深蓝品牌目前来看销售态势还不错，首款车型SL03 2022年月均销量在5000辆左右，2023年长安深蓝销量目标为40万辆。不过随着秦plus冠军版的上市，长安深蓝也会感到压力，是跟进还是坚守，长安深蓝目前还没有新动作。
主编点评
虽然秦plus冠军版9.98万的起售价在行业内引发了不小的波澜，但国内车市这么大的蛋糕，比亚迪一家也吃不完，说其他车企没活路有些夸大其词。不过比亚迪秦plus冠军版的推出肯定会倒逼国内插混车型的价格全面下探，甚至连燃油车的价格也会下探。对消费者来说，不管买不买比亚迪，秦plus冠军版的到来都是好事。至于秦plus冠军版动了谁的蛋糕？可能除了不造轿车的那几家之外所有非豪华品牌车企都有份。
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秦PLUS EV 2023冠军版上市！售12.98万元起
4月7日，比亚迪汽车官方宣布，旗下秦PLUS EV 2023冠军版正式上市，共推出6款车型，售价区间为12.98万-17.68万元。作为改款版本，新车除了配色以及功能配置有所调整外，还针对动力进行了改进，搭载比亚迪e平台3.0的八合一电动力总成。
外观方面，比亚迪秦PLUS EV 2023冠军版沿用了“EV Dragon Face”设计语言，配备封闭式前格栅，而大灯组之间则通过一根哑光银色金属饰条衔接。此外，新车在前包围两侧加入通风口设计，配搭带有铲形结构的一体式前唇，在一定程度上提升了整车的运动感和年轻气息。
比亚迪秦PLUS EV 2023冠军版侧面和尾部的造型设计与老款车型相比没有明显差异，配备贯穿式尾灯，并且对灯组进行了黑化处理。至于车身尺寸方面，比亚迪秦PLUS EV 2023冠军版的长宽高分别为4765/1837/1515毫米，轴距为2718毫米，并新增“墨玉蓝”车色给消费者选择。
内饰方面，比亚迪秦PLUS EV 2023冠军版的中控台依旧采用对称式设计，但拥有名为“暖阳棕”的全新内饰配色可选。新车搭载平底三幅式多功能方向盘和带自适应旋转功能的中控屏，内置DiLink4.0智能网联系统，同时液晶仪表升级至8.8英寸。
不仅如此，比亚迪秦PLUS EV 2023冠军版的座椅加入了打孔工艺，座垫填充物相比老款更加厚实，有利于提升乘坐舒适性。其他配置部分，新车全系标配TPMS胎压监测系统、前排座椅侧安全气囊、4探头后泊车雷达、前排安全带未系提醒、手机NFC车钥匙等，部分车型还拥有全速自适应巡航、行人识别/保护系统、自动紧急制动系统、车道偏离预警系统等驾驶辅助功能。
动力方面，比亚迪秦PLUS EV 2023冠军版集成e平台3.0技术，搭载品牌最新的八合一电动力总成，其中610KM卓越型搭载最大功率150千瓦、峰值扭矩250牛·米的永磁同步电机，并使用72千瓦时磷酸铁锂电池作为储能装置，CLTC工况下纯电续航里程610公里；其余车型的电机最大功率均为100千瓦，峰值扭矩180牛·米，并匹配48千瓦时或57.6千瓦时磷酸铁锂电池组，对应的CLTC纯电续航里程分别为420公里和510公里。此外，比亚迪秦PLUS EV 2023冠军版标配宽温域高效热泵系统，可为车辆的低温续航表现提供保障。
基于产品定位和售价来看，比亚迪秦PLUS EV 2023冠军版在市场中的竞争对手预计指向广汽埃安AION S、北京EU5、几何A等来自自主品牌的紧凑型纯电轿车。至于经过改进升级后的新车能否获得更多消费者认可，让我们拭目以待。
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以上就是小编对于比亚迪秦plus价格（白色比亚迪秦plus价格）问题和相关问题的解答了，比亚迪秦plus价格（白色比亚迪秦plus价格）的问题希望对你有用！
