大家好!今天让小编来大家介绍下关于全新奇骏的问题,以下是小编对此问题的归纳整理,让我们一起来看看吧。

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全新奇骏 第1张

超混电驱奇骏标配双电机四驱 ,仅需18.99万元

时间回到2008年,东风日产奇骏凭借硬派越野SUV的定位,开启了在中国市场的传奇之路。2014年,奇骏在硬朗的基础上变得更加时尚和舒适,“城市+越野”可谓全能,一路拼荆斩棘终成SUV销量王。2021年,全新奇骏再次强大……进入中国市场15年,东风日产奇骏曾树立起细分市场标杆,是人们购买合资紧凑型SUV的不二之选。

然而,站在电动化时代的十字路口,前进成了唯一的选择。曾经叱咤风云的奇骏,也到了华丽变身的关键时刻。“带电而来”的超混电驱奇骏,既是助力东风日产重回SUV霸主地位的猛将,同时也肩负着日产电驱战略落地的重要使命。

5月22日,超混电驱奇骏正式上市,新车售价:18.99- 19.99万元,共推出2款车型。全系双电机四驱,超混电驱奇骏这个价格“杀疯了”!不过,对于超混电驱奇骏,很多消费者都存在疑问,究竟这是一台混动车还是电动车?在新车上市之际,不妨一起来看看超混电驱奇骏究竟是什么新物种!

第一个问题,什么是超混电驱奇骏?

先来解决第一个问题,什么是“超混电驱”?如果体验过率先上市的轩逸·电驱版 e-POWER,对超混电驱奇骏应该不会感到陌生。

简单来说,超混电驱奇骏是一台混动车型,搭载第二代e-POWER混动技术,主要由一台可变压缩比的VC-T超变擎300增程器+前后双电机+2kWh的快充快放电池组成。其中发动机最大功率为106kW,峰值扭矩为250牛·米。前电机最大功率150kW,峰值扭矩为330牛·米;后电机最大功率为100kW,峰值扭矩为195牛·米。账面数据可观,性能不俗,就是超混电驱奇骏的真实面貌。

从此前的试驾体验来看,超混电驱奇骏给人最深的印象是舒服。得益于电机全程驱动车辆,充足且无迟滞的扭矩输出,会有一种开纯电动车型的错觉。另外车辆对于噪音的控制和底盘的调整也令驾乘质感更显舒适。

除此之外,新车的另一大亮点是搭载了e-4ORCE雪狐电四驱系统,100%的电动四驱,可以让超混电驱奇骏的四轮扭矩进行100:0-50:50全局自由分配。在试驾过程中,轱辘哥发现系统能够根据路面情况或驾驶情景,电机智能分配前轮和后轮扭矩,最大限度地增加轮胎的抓地力。同时这套系统系统还能减少乘客因频繁加速、刹车带来的不适,没有一般纯电动车型的“晕车感”。

起步、提速相应更快,驾驶乐趣更强,四驱更智能,超混电驱奇骏的驾驶优势是显而易见的。加上车辆的百公里油耗低至5.9L,日常用车成本不高,超混电驱奇骏真正做到兼顾动力性能和燃油经济性。

第二个问题:超混电驱奇骏还有什么不同?

乍看之下,你很难找到超混电驱奇骏和普通燃油版的差异,东风日产似乎并不想强调新车的新能源身份。不过,你还是能从细节中发现两车的不同。

例如超混电驱奇骏前格栅采用了V-Motion3.0暗黑涂装,并搭载了主动进气格栅,黑化处理强调出新车的性能感。车尾、侧面的e-POWER专属车身标识,也能清晰地辨认出新车的身份。还有多种双色车身设计,满足消费者的个性需求,以及新车增加了的珠白玉车色。

内饰方面也与燃油版较为一致,但精致度有所提升。东风日产向来对内饰设计有独特的理解,而在超混电驱奇骏身上,则是主要突出豪华感和科技感。软性材质、仿木纹饰板和钢琴烤漆面板组合,带来了一定的豪华感。

而12.3 英寸仪表盘、12.3 英寸高清中控屏、10.8英寸的双层曲面抬头显示则负责科技感。据轱辘哥了解,超混电驱奇骏配备了Nissan Connect超智联2.0+系统、增强版ProPILOT 超智驾、ANC主动降噪系统等。

第三个问题,超混电驱奇骏与对手一较高下?

客观来说,那台被加入了诸多黑科技的可变压缩比超变擎300发动机,本应该成为奇骏领先对手的关键武器。很可惜,奇骏没能逆转消费者的固有认知,使得市场表现不尽如人意。而在第二代e-POWER混动技术的加持下,超混电驱奇骏真的能迎来春天吗?说到这里,不得不提超混电驱奇骏的两个日系对手,本田CR-V 锐· 混动和丰田RAV4 双擎。

定价层面,超混电驱奇骏明显更具优势。其中CR-V 锐 · 混动的售价区间在 20.98-27.68万元,RAV 4 双擎的售价区间在 22.58-26.38 万元。从对手的销量数据不难看到,价格优势帮助CR-V扩大了销量优势。东风日产应该是意识到了这一点,发布会的主题是“坦诚相见”,做好了让渡利润挽回市场的打算。

另外,日产与本田、丰田所走的技术路线不同,这也注定了超混电驱奇骏能够给消费者带来不一样的用车体验。从更接近于纯电动车的性能乐趣,到人们最关注的燃油经济性,超混电驱奇骏正是东风日产迈向新能源汽车时代的最优解。

不可否认,奇骏光环仍在,口碑仍在。但面对竞争加速的新能源汽车市场,东风日产必须拿出更多令消费者信服的车型,才能在品牌和产品层面形成优势。庆幸的是,向来两条腿走路的东风日产,在轿车和SUV领域都有代表作,技术王牌也从未丢失。

在转型的“尴尬期”,超混电驱奇骏有望为东风日产稳住SUV基盘销量,同时征服新能源汽车市场。作为日产全球首款融合双e技术的混动旗舰SUV,超混电驱奇骏这一次选择用真心换市场。

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19万起售的东风日产全新一代奇骏性能怎么样?

近年来,SUV市场人气一直很高。与轿车相比,SUV在多功能性、承载能力、舒适性和空间感方面比轿车更具竞争力。然而,在SUV细分市场中,紧凑型SUV的竞争无疑是最激烈的,而这款东风日产新一代奇骏是紧凑型SUV市场最具竞争力的车型之一。但在我看来他的性能不是很强,加上高昂的起售价,不怎么推荐购买,下面我们就来一起看看吧。

在外观上,新车采用了日产家族最新的“v-motion 3.0”设计语言,与上一代车型相比有了很大的变化,“双v-motion”前空气格栅面积更大,并搭配了厚实的镀铬装饰条,带来了更强的视觉冲击感。同时,锐利的分体式LED大灯也让整车看起来年轻而充满活力。在车身的侧面,新车的整体线条充满动力,悬挂式车顶也提升了整体时尚氛围。同时,与高配置版配套的19英寸双五辐切割轮毂也带来了一定的运动氛围。就车身尺寸而言,新车的长、宽、高为4681/1840/1730mm,轴距为2706mm。

新一代奇骏搭载日产最新“黑色科技”、vc turbo超可变发动机300和新一代CVT智能无级变速器。发动机最大功率为150 kW,峰值扭矩为300 n·m,官方油耗仅为5.8l/100km。在实现强劲产量和高燃油经济性的背后是日产最新技术成果的合作。

新一代CVT智能无级变速器拥有同级最大的8.2:1超高速比、智能双油泵系统、新型离心摆减震器等新技术,实现更直接的动态响应和更平滑的功率输出。新一代奇骏搭载的vc turbo超变300发动机技术是同级别中唯一的一款。在实现强劲动力输出的同时,低油耗也是同类产品中唯一的一款。

但在我看来,三缸机就是三缸机无论怎么去改变,都不如四缸机的性能优秀,所以不推荐消费者购买。

新奇骏里程表显示A怎么调到显示Km

新奇骏里程表显示A是小计里程显示,可以通过仪表功能切换键调出KM显示,这个是总里程显示功能,具体操作步骤如下:

一、打开新奇骏的驾驶室这边的车门。 

二、踩下新奇骏的刹车脚踏板。 

三、按一下新奇骏的一键启动按键,将发动机启动。 

四、按下仪表功能切换键依次调节。

五、此时就会调出KM显示了。

以上就是小编对于全新奇骏问题和相关问题的解答了,全新奇骏的问题希望对你有用!

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