大家好！今天让小编来大家介绍下关于标致207cc改装（标致207CC改装图片）的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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东风标致207cc怎么样?
大家所关注的“东风标致207cc怎么样?”下面我来为大家进行讲解：东风标致207cc参数：
1、全新外形，它的外形尺寸明显增大了，包括车身长度增加了20厘米，现在达到了4.03米，轴距和轮距都有所加长，内部空间也因此得到改善；
2、标致207沿用了206的1.4L和1.6L两款发动机，动力表现相当出色。新车型经过升级，发动机排放已经达到欧Ⅳ标准。1.4 L发动机的207在低转速扭矩输出充沛。 百公里油耗在6L左右，油耗低；
3、主力车型在空调出风口、防滑脚踏板、迎宾踏板等处还使用了同级车中极为少见的全铝质地，与原本就十分动感的外形相得益彰。
东风标致207 给点改装意见，想让车子性能更可靠些
一般跟性能有关的改装就是轮毂、轮胎、避震、刹车、排气、进气这些了，动力系统建议不要动，避免出现保险不保的麻烦。207的轮毂可以换成R16的，轮胎可以用205的胎，这样弯道控制更好，刹车距离会缩短些，但是油耗会略高一点。这也是最靠谱，应用最多的改装。
如果不在乎舒适性，可以考虑改避震，用短弹簧，降低车身高度，提高高速行驶和弯道的稳定性，但是会降低舒适性。
刹车可以改打孔划线的通风刹车盘，和活塞式卡钳，当然对于不改动力的207来说，这项内容可以不用改，因为原厂的207刹车系统已经够用了。
进、排气我觉得没必要，动过之后可能会出现ECU报错、排放灯亮之类的问题。
你最好去专业改装店咨询一下，看看你有哪方面的需求就往哪方面改，但是一定要记住要确保安全稳定，否则得不偿失。
标志207如何改装？
标志206改装风在车擂台改装网刮过后,标致207的上阵也会想成一股改装热潮。但是面对新的车型,许多车友不知道从何下手进行改装,下面我们就针对标志207改装,做一些分析。 东风标致207是东风标致新推出的206换代车型,虽然厂家给新车命名标致207并且宣称是全新车型,但是实际上东风标致生产的这款207与法国标致推出的标致207车型完全不是一码事,法国标致的207车型是一个全新设计的车型,和过去的标致206系列在技术上并没有太多的联系,而东风标致207则只是在标致206的基础上借鉴了一些国外标致207的外观设计元素,加入了标致家族最新的大嘴设计,其实除去车壳以外,内在的东西和原来的标志206并没有任何区别,无论是底盘还是动力都沿用了标致206的设计,甚至外观方面也只是车头部分做了比较大的调整,车身侧面和尾部都只是进行了微调而已。狡猾的东风继雪铁龙C2之后再一次忽悠了一把消费者。 和蹩脚的外观比起来207的动力和悬挂系统虽然没变得更好但是至少也没有变得更差,从206身上搬过来的1.4和1.6升两款发动机虽然没有什么先进的技术但是好在还比较好用,这两款发动机也同时用在富康、凯旋、世嘉和标致307的身上,如果您希望得到更强的动力,那1.6发动机应该是首选了,因为无论是原机的性能和改装潜力1.6升发动机都要明显强一些。底盘方面就像我在文章开头说的和206完全一样,因此国产207也继承了弯道王206的优秀操控性能。 原厂的避震的高度对于这样一辆以操控为特长的小车来说实在是太高了,过高的重心和过长的行程掩盖了207本身应有的出色操控,所以换装运动型避震套装就成了改装的首选项目,法国原装标致206RC的避震套装是原厂设计所以在匹配上有着先天的优势,而且价格也比其他选择要便宜不少,在性能上通过对比测试证实RC的避震套装并不比目前流行的KONI1130弱,甚至还会稍好一些。 换过避震之后当然也要相应地配合更大的轮毂和宽胎,对于1.6升排量的207来说195的胎宽已经够用,而轮毂则以15寸最合适,更大的轮毂会损失过多的动力得不偿失。 在动力方面无论是1.4还是1.6升发动机,更换进气系统和全段排气是最基础的改装,VTS168提醒大家在改装进气系统的时候一定要注意不要在机舱内直接安装冬菇头,因为这样做的后果是发动机只能吸进机舱内的炙热空气,不仅不能提升动力反而会降低发动机的性能,尽量让进气口远离热源是改装进气系统的基本原则。以上就是小编对于标致207cc改装（标致207CC改装图片）问题和相关问题的解答了，标致207cc改装（标致207CC改装图片）的问题希望对你有用！
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