大家好！今天让小编来大家介绍下关于保时捷coupe（保时捷coupes）的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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保时捷coupe（保时捷coupes） 第1张

潇洒型保时捷Cayenne Coupe

眼前的Cayenne S Coupe，线条优美了，但又不忘车厢的功能性，空间依然是大型SUV水平，前后座空间充裕，后排椅背又可以折平，以便装载大型对象，完全迎合喜爱户外活动的灵活空间运用要求。

初推出的Cayenne Coupe暂时有两款，分别为配备3公升V6涡轮增压引擎的Cayenne Coupe，最高输出340匹马力及450Nm峰值扭力，0-100km/h需时6秒。至于我们测试的Cayenne S Coupe，则配特别为高性能而设计的2.9公升V6双涡轮增压引擎，两个涡轮增压器又设置于汽缸的中央夹角部分，令引擎可置较低位置，进一步有效降低车辆重心，也因为燃烧室与涡轮增压器距离缩短了，令引擎运作反应更快。结果最大马力是比Cayenne Coupe多100匹的440匹，峰值扭力也是更高的550Nm，0-100km/h也跑快1 ç§’，只需5秒。

透过聪明而且反应敏锐得在不知不觉间，已完全处理好路面一切震荡的PASM (Porsche active suspension management)气压悬挂，乘坐感是意外的舒适。比较有趣的是在多弯的山路上快跑，得益于附加设备的Rear-axle steering系统，Cayenne S Coupe不但有非常锐利的操控反应，在急弯上也因为有了后轴转向系统而令前轮指向更准确，完全没有转向不足表现之外，后轮会更加主动推前轮入弯，跑一连串的S弯会更为过瘾。

除了马步稳健反应灵敏的跑车化底盘，加上那套22吋的轮圈轮胎提供的强横抓地力，就算在弯路上做了非常愚蠢的事，聪明的底盘都可化险为夷，令你以为自己的技术非常高超。不得不提的是那副2.9公升的V6引擎，不但输出强劲，而且运作顺滑如丝，难怪可以在5秒之内达到100km / h的速度。

Cayenne Coupe及Cayenne S Coupe都标准配备全长2.16米的全景玻璃顶，不过我们测试的Cayenne S Coupe则加配了轻量化运动套装，包括中央凹槽是源自911 GT3 RS设计的碳纤维车顶，22吋GT Design合金轮圈，及配上经典方格织布在中央位置的座椅，还有Alcantara及碳纤维的内饰，卖相经典之余，也更具跑味。

整体而言，保时捷工程师的确非常犀利，一辆高性能的SUV，乘坐感竟然十分舒适，在山路上快跑，完全不觉这是一架仕长4,931mm的full-size大型SUV，灵活感如细得多的Macan。唯一仍觉得可挑剔的是排气声浪稍嫌斯文，如果你喜欢享受更澎湃的挂气声浪传入车厢，那必须要加配sports exhaust的装备，才能充分享受它的最大乐趣。

优点

?性能强劲，操控敏锐

?车厢空间充裕

缺点

?排气声浪可以激烈些更好

?售价并不亲民

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷卡宴coupe和卡宴的区别

轮毂级到22寸，12.3英寸大屏，保时捷卡宴coupe，纯正的跑车SUV！

全新的保时捷卡宴coupe，从车头上面看我们可以看到这辆车跟普通版本的卡宴差别真的不大。车灯造型，还有这个前脸格栅等等的差别不大。但最大的区别，肯定在于后面这个一个溜背的设计。那我们可以说，其实在整车的设计的比例上面，要比普通版的卡宴要有很大的不同。因为是他的车顶整个降低了20毫米的高度，所以能够让他有更加流线了，更加扁平化的一个设计。

另外一个就是看宽度，要比普通版要宽大概18毫米。车身长一点点可以忽略不计，但总体来说，宽跟扁能够让他更加的跑车化。更像一辆保时捷的这样的跑车，就像911一样，所以他没有普通卡宴那么的suv化。因此，这辆车可以说是一辆纯正的保时捷跑车suv。然后可以看到这个轮圈，轮毂是标配的这个20寸的这个轮毂。但这边可以升级到22寸，而且特别漂亮的一个gt的轮毂，但价格比较高一些。当然有点想吐槽还是这个轮圈，要买这个款式一定要买大圈。

另外一个就可以看到，整个溜背设计下面有一个尾翼。这个尾翼是可以根据车速自动升起来的，在90%公里每小时的时候，他就会自动升起来，抬起来。然后这个设计设置原来在普通卡宴上面，而且是他现在已经是标配，都有了。那所以这样可以说是更加运动化一些。

这一辆这个卡宴coupe，其实他在开发的时候是跟普通的卡宴是同期开发的。因此我们可以看到它的整个内饰的设计，包括他的这个原机交互的这种屏。整个内饰的系统，其实都是跟普通卡宴几乎没有差别。而且这个屏现在也是采用12.3英寸的一个大屏，相比来说这比普通的卡宴基本上没有什么特别的亮点的变化。而跟其他竞争对手相比，他在运动感可能会更强一些，但是科技感似乎似乎没有那么高。

这个屏现在基本上已经不是最大的屏，但是，他的整个人机交互就是ui设计还是很智能。然后从细节做工上面更是保持了保时捷一贯的特色。而且很多地方，他是可以选择这个alcantara材质，那么当然价格也会比较高一点。那我们这个base版本的是可以选装的，那选装之后会更加的有动感。还有就是在turbe版本和普通版本上面都能选了一个千鸟格的，就是座椅的这个特别的一个材质。这个是原来只有在911，50周年版本上面才有。那现在已经是可以选装了，那这个也是一个很大的特点，是非常具有保时捷基因的这么一个设计。

想买卡宴coupe的人最关心的问题，很有可能就是这个第二排后座的头部空间跟腿部空间。因为coupe可能觉得整个为了流线型的设计，为了这个降低车身的高度，后面导致空间的不足？但事实上我们可以看到还是很舒适的，而且头部还有大概三指到四指，不到一拳的空间距离。那虽然说卡宴coupe相比普通版的卡宴，整个车身高度降低了20毫米，但是后座整个平台下降了30毫米。因此，我们其实坐得非常舒适，而且在头部上面也有很多的空间富裕。所以说，并不是卡宴coupe降低了整个高度，就会导致是空间不足。

卡宴coupe的整个尾箱的这个后备箱，空间大概在622升。这也是大家比较关心的一个问题，因为毕竟是一辆suv车型，那他相比普通版的卡宴肯定在空间上要稍微小了一点。但是他还是比帕拉梅拉要高，而且据调查这个90%多的这样的凯宴车主，是不会用整个后备箱空间的。没有那么多东西，其实现在这个空间可以说已经非常够用。这也是suv这一个对多样化功能性的一个特点。那么，保健的卡宴coupe虽然他在造型上面进行了这样的更改，为了这更好的这个空气动力学跟美观。但事实上他的空间也并没有减少太多，而且事实上也够用了。那么这辆车的确在质感上面的保持了保时捷这种高品质的优秀。

这辆是一辆BaSE版本的卡宴coupe，他采用3.0t的这个涡轮增压发动机。然后最大马力是340匹，然后最大扭矩是440牛米。那么这辆车的这个发动机，它的这个发力特别的具有爆发性，而且很顺畅。另外就是悬挂的这个反馈，很积极很清晰。

同时保时捷卡宴coupe车型是全系标配sport pro运动组件的。跟普通卡宴是不太一样，那么这套运动组件会带来三种不同模式。那么在每个模式之间的这个差异是非常明显的，我想可能这个就是卡宴coupe车型在行驶上面最大的一个特色。可以看到整个后窗玻璃是没有雨刮器的，因为从空气动力学上面来说，保时捷觉得已经可以从这里气流出来在这里反一把，就全部刷掉了。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷coupe是什么意思？

coupe是来自法语coupe意思就是双座四轮轿式传统的coupe是双座后来奔驰轿车开了先例将四座的轿车概念和coupe进行融合推出了现代的coupe轿车。以下是coupe车型的相关介绍：1.两门Coupe掀背车型的兴起始于欧洲欧洲厂商推出了多种经典的掀背车型。尾部倾斜的流线型设计思路成为Coupe车型的设计标准。2.从60年代开始Coupe已经被专门用来表示固定顶棚的车型而且全部为双门设计。3.四门Coupe车型的出现打破了传统Coupe的定义它保留着传统Coupe流畅的线条但是却多了两个门使得后排的两个座位不再是宠物座。

以上就是小编对于保时捷coupe（保时捷coupes）问题和相关问题的解答了，保时捷coupe（保时捷coupes）的问题希望对你有用！

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