要想开车回家转，没有技术不要谈。几年成为老司机，开车技术赛飞机。开车朋友都知道，少踩刹车省油耗。无奈车多路太窄，宝马也得乖乖慢。五一过节回家转，没想路上堵一天。一百公里八小时，人人都有尿不湿。如今五一第二天，还有车友在转圈。高速免费一块挤，怠速烧油赛点滴。好不容易路上空，一脚油门心放松。不巧前方有车祸，猛然惊醒踩刹车。高速行驶时尽管车速飞快，但总有几个不听话的汽车，在即将错过出口之时来一脚猛烈的刹车。既然此时紧急刹车已经无法避免，老司机通常喜欢点刹，新手则是潜意识的一脚踩死。那么是老司机的点刹好还是新手司机的一脚踩到底好呢？ABS：点刹这么用才是老司机。
刹车无非两件事，急停或者降车速。对于车友而言，每天上班路上踩刹车真心不是为了停车，而是为了降低车速保持车距而已。而减速通常发生在汽车开的不太快的时机，在高速上行驶用到踩刹车的时候要么急刹，要么限速的隧道轻刹车。而急刹车对于配备ABS防抱死的汽车而言，足以在急刹车之时保持轮胎滚动。但也有部分老司机习惯了点刹，即所谓的多浅一深。ABS的用处究竟是什么？
图示即ABS的作用，没有ABS的汽车在一脚踩死刹车之时会直接让前轮抱死，刹车痕迹就是一条长长又粗壮的黑线。此时抱死的汽车在高速行驶时极易失控，发生意外的概率较高。老司机点刹的习惯就是这么养成的，先来几脚轻刹车第一时间控制车速并提醒后车注意。最后在车速降低之时直接踩死，这样汽车就不容易失控了。那么有了ABS以后，老司机所提倡的点刹还可行吗？
ABS取代的就是老司机的点刹，在配有ABS的汽车上来几脚点刹无异于画蛇添足。有过急刹车的车友应该清楚ABS高频率顶脚掌的感觉，那时才是ABS发挥作用的时候。既可以让轮胎不抱死，还可以用最大的刹车力度让汽车停下来。所以哪怕是新手，在带ABS车辆上急刹车，一脚踩死同样不会抱死。
但在高速上急刹车情况就变得扑朔迷离了，这已经不是带不带ABS的问题。而是在高速上急刹车以后引发的危险相当大，也有部分车友说自己在第一时间发现紧急情况急需踩死之时，会扫一下后视镜同时打右转向。事实上能做到这种地步的司机屈指可数，关键时刻谁还来得及管这些？
高速上事故的发生也只是几秒的时间，急刹车的危急时刻车友只有两个意识。第一踩死刹车，其次就是见缝插针，躲开正前方的事故车。要是实在刹不住，而两边也没有缝隙的前提下，就看前面是小车还是大货车了。和小车追尾起码可以保住命，但要是钻到货车下面那就不一定了。
所以，高速上除非是遇到不停车不行的紧急状况下，才可以急刹车，但应当考虑急刹以后所带来的风险。能减速就减速，高速急刹不可取。再者说，急刹发生的原因还要怪自己观察不到位。若是提前预判到前方要减速停车，则就不会有急刹一说了。所以在开车的时候要掌握全面的预判知识，减速停车可比急刹安全多了。
目前十万级家用车已经大范围普及ABS以及ESP等安全设备了，所以万不得已急刹之时可以踩死。但留给车友反思的，还是自己驾驶安全知识掌握得不够全面。挂档踩离合，心中别松懈。开车看路况，预判留通道。驾驶知识多学习，开车本领高一级。买个小车回家转，心中不要忘安全。五一把车开回家，路上没有大风刮，安全妻儿和爸妈。祝愿路上平安行，人生路途会天晴。回家堵在路上的车友，有什么难以忍受的经历呢？
,
