华龙网-新重庆客户端讯（首席记者 董进）新春将至，山城轨道也要“上新”啦。记者从市住房城乡建委获悉，重庆轨道交通9号线二期、10号线二期将于2023年春节前开通运营，届时市民出行将更加方便。
线路“上新”
——开通后可实现与多条线路换乘
轨道9号线二期，起于轨道交通9号线一期兴科大道站，止于花石沟站。共设车站5座，分别是春华大道站、兰桂大道站、中央公园东站、丛岩寺站、花石沟站。其中，中央公园东站可与轨道交通10号线换乘。
轨道9号线“站桥相连”的丛岩寺站。华龙网-新重庆客户端记者 张质 摄
该线建成通车后，将与轨道9号线一期贯通运营，有效串联起沙坪坝区、江北区、渝北区等城市商业经济中心，以及春华大道片区、中央公园、空港佳园公租房等大型商住综合体。
轨道10号线二期（鲤鱼池至后堡），起于轨道10号线一期鲤鱼池站，止于后堡站。共设车站4座，分别是后堡站、七星岗站、大礼堂站、曾家岩站。其中，曾家岩站与轨道2号线换乘，七星岗站与轨道1号线换乘。
该线建成通车后，将与轨道10号线一期工程贯通运营，形成串联两江新区、渝北区、江北区、渝中区、南岸区的南北骨干通道。
“今年除了这两条线路将通车之外，轨道5号线北延伸段、轨道18号线等线路，也预计在年内开通。”重庆市轨道交通建设办公室主任张军表示，重庆轨道交通运营里程将突破500公里。
轨道10号线曾家岩站是全国首例轨道车站与跨江大桥结合设置的车站。华龙网-新重庆客户端记者 张质 摄
车站“上新”
——国内首个桥上换乘车站特色十足
提起轨道10号线二期，就不能不提起曾家岩车站。这是全国首例轨道车站与跨江大桥结合设置的车站。
来到曾家岩车站，首先映入眼帘的，便是滔滔江水与城市繁华的完美融合。不只是站在桥上看风景，桥上的轨道站本身就是一道靓丽的风景。曾家岩车站主体颜色以“中国红”和“浅灰”为主，充满历史厚重感；内部装修风格也与曾家岩大桥整体造构相互呼应。
市民在该站，既可以在车站平层乘坐轨道10号线；也可以乘坐扶梯到楼下，换乘轨道2号线；还可以选择走到大桥桥面上，一边欣赏风景，一边步行过桥。
轨道10号线后堡站出口平台可打卡南纪门轨道桥。华龙网-新重庆客户端记者 张质 摄
距离曾家岩车站不远处的大礼堂站，也极具特色。“在车站设计中，我们在空间下半部分融合大礼堂的建筑元素，体现沉稳厚重的建筑特点；天花部分结合书院的特色元素，表达文化的传承。”北京城建设计发展集团股份有限公司相关负责人介绍，红色柱体为大礼堂的典型元素，吊顶的横剖面提取大礼堂的金色塔冠为设计元素，墙面的青砖提取大礼堂墙面砖工艺。
轨道10号线大礼堂站内柱头上设计了大礼堂元素。华龙网-新重庆客户端记者 张质 摄
轨道交通9号线二期花石沟站，采用重庆典型山地建筑——吊脚楼形式，一层为站台，二层为站厅，将高差接近20米的地形融合，便于人行道上的客流平接入车站，方便市民乘车出行。
轨道10号线大礼堂站内的文化墙。华龙网-新重庆客户端记者 张质 摄
列车“上新”
——车厢里这些“改变”别错过了
与此同时，轨道9号线二期和10号线二期的列车也将“上新”。
记者在轨道9号线二期列车中看到，43寸动态地图显示屏、有隔断的座位、LED站点信息显示屏等一应俱全。
据重庆交通开投轨道集团相关负责人介绍，与以往列车相比，该列车还有两个新变化，一是每节车厢新增一组LED显示屏，位于车厢中部顶端，呈倒梯形，可以显示列车到站信息、当前时间以及其他提示信息，辅助乘客实时掌握列车运行动态；二是车厢内的吊环，从9号线既有列车的环形，变为三角形，为乘客提供差异性吊环体验。
轨道10号线二期的列车还新增乘客计数系统，通过安装在车门和车厢之间的传感器，检测并统计上下车的客流人数以及车厢间的人员流动情况，并在动态地图上显示所有车厢的拥挤度，还能对运营流量进行记录。
重新设计的车厢座椅，还在现有不锈钢压花座椅的基础上设置了压窝，为乘客带来舒适的乘坐体验。
轨道10号线后堡站。华龙网-新重庆客户端记者 张质 摄
服务“上新”
——轨道10号线二期全线增设母婴室
城市轨道交通，是紧贴民生的公益工程、惠民工程。轨道9号线二期和10号线二期，在出行服务上，也诚意十足。
比如，在轨道9号线二期中央公园东站，附属设施层与车站站厅层除站内无缝对接外，站外还设置楼扶梯便捷互通，同时兼两侧道路过街功能，为沿线居民创造了更为方便、快捷的出行环境。
轨道10号线二期车站设计时，充分考虑无障碍人士、母婴、老人等特殊人群的出行需求，在多处设置人性化的设施设备。
在设置站内外无障碍电梯、无障碍卫生间、高架站空调候车室的基础上，还全线增设了母婴室，并首次在重庆轨道交通公共卫生间内引入儿童洗手台设计理念，卫生间内采用高低错落布置的洗手台、镜面等，以方便儿童使用，进一步提升运营服务品质。
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