“长江后浪推前浪，前浪被拍在沙滩上。”汽车行业竞争愈演愈烈，市场越来越细化，车企调整产品矩阵已是势在必行。畅销的车型是车企的砥柱中流，理所应当会被保留下来。但是销量不佳的车型如果一直存在，不仅会影响产能还会拉低整体的销量水平，因此很多车型最后都走到了停产的独步。
从车型的演变历程我们也可以窥见车企的发展历程，有些车企前期在市场上混得风生水起，但后来因为战略调整不对或者没有与时俱进，最终被时代淘汰，走到了被大家遗忘的角落。今天说的这几个国产品牌曾经都很辉煌，可惜现在记得它们的人寥寥无几。
一、黎明汽车
黎明汽车是中国最早的自主汽车品牌之一，主要生产硬顶吉普车、轻型乘用车等。在20世纪以前，黎明汽车拥有“国有化”的背景，还是很多公安机构的指定车辆，所以黎明汽车的生产制造非常红火，甚至经常要加班加点。
1992年，黎明汽车的产值达到了10.8亿元，成为了国内最大的工业企业之一，名气传遍了大江南北。南到广州，北到哈尔滨，都能看到黎明汽车的身影。而且黎明汽车还出口到了海外市场，在东南亚、非洲、中东地区都能看到黎明汽车。
后来国有经济体制改革，黎明汽车没有及时私有化和集体化，使企业的经营越发困难的。1999年，上汽集团进行了资产重组，黎明汽车正式停产，从此淡出了历史舞台。80后、90后的小伙伴，甚至都没有听说过这个名字。
二、飞虎牌汽车
很多人只知道安徽有奇瑞、江淮两大自主品牌，却不知道在这两个品牌之前还有一个非常厉害的品牌叫飞虎汽车。飞虎汽车成立于1978年，是一家军转民的企业，它的前身是成立于1965年的淮海机械厂。
淮海机械厂以前是制作军用设备的，没有汽车生产和制造经验，更没有汽车生产线和设备。但当时国内形势发生转变，汽车行业前景很大，淮海机械厂想抓住这个机遇，于是在条件十分艰难的情况下，耗费了9个月的时间，制造出了第1辆飞虎牌汽车。当时因为没有生产模具，所以飞虎汽车上的很多零件都是工人手工打造的。
1984年，第2代飞虎汽车正式面世，同年飞虎汽车成为了国家指定的汽车生产定点工程。有着军工背景的飞虎牌汽车，在20世纪之前也表现得红红火火。可惜这种场景是延续到了1999年，淮海机械厂就因为负债问题被收购了，飞虎牌汽车也就此绝迹。
哈飞汽车
哈飞汽车是中国微型车制造和研发的奠基者和先行者，成立以来推出了哈飞中意V5、骏意、陆尊小霸王等微型客车和货车，还有路宝微型轿车等。哈飞汽车非常注重对汽车品质的把控，上市后连续两年被评为微型客车市场新车质量冠军。
后来哈飞汽车被国家商务部认定为“国家汽车整车出口基地企业”，生产的汽车出口到了全球60多个国家和地区，哈飞汽车也成为了国内首屈一指的大企业，路上随处可见哈飞微面。后来五菱宏光生产的面包车凭借低廉的价格横空出世，成为了国内微面市场的“霸主”，哈飞微面就逐渐被人遗忘了。
奇观汽车
奇观汽车可不是现在奇瑞旗下的“观致汽车”，它成立于上个世纪80年代末，隶属于浙江海宁客车厂。当时海宁客车厂的主要业务是生产皮卡车，后来开始转型制造轿车。奇观汽车的外观非常符合那个年代的背景，车头和车身都是方方正正的，与当时进口的桑塔纳等车型很相似。
90年代初，奇观汽车在国内非常流行，甚至还有了“天下奇观海宁潮，奇观汽车天下跑”的流行语。不过到了90年代中后期，奇观汽车的发展就陷入了困境，由于生产经验不足以及市场竞争太大等原因，奇观汽车的产能下滑严重，最后淡出了历史舞台。
除了这些汽车品牌之外，子弹头汽车、山茶花汽车、青年莲花汽车，这些都在中国汽车工业史上做出过重大贡献。但因为自身的产能或者生产经验问题，最终无法顺应市场的发展潮流都停产了。这些车企的发展经验也告诉我们，想要长久的在市场上生存下去，必须要与时俱进，同时不能忽视自己的创新能力和研发能力。
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