8月1日消息，据国内媒体报道称，北京正式发布《关于全面建设美丽北京加快推进人与自然和谐共生的现代化的实施意见》，2035年北京PM2.5降到25微克/立方米。
“实施意见”中指出，到2035年，碳中和取得明显进展，PM2.5年均浓度下降到25微克/立方米，美丽河湖基本建成，生态系统格局更加稳定。
在这之前，相关报道中指出，燃油车排放的尾气，已经是空气污染的源头。
根据北京最新一轮细颗粒物（PM2.5）来源解析报告，本地排放污染“大户”是移动源，占比达46%，其中，主要“贡献”来自柴油车与汽油车。
截至2023年末，北京市汽车保有量640多万辆。全市人均小客车保有量是上海、广州、深圳的1.5倍左右，核心区人均机动车保有量是东京、伦敦等国际大都市的2倍多，这还是坚持推行小客车指标调控政策、小汽车增速放缓之后的结果。
环保专家举了个例子，假设一辆燃油小汽车一年行驶1.1万公里，需要消耗1吨左右燃油，排放2.5吨左右二氧化碳；如果换成新能源车，至少减少1.5吨多的二氧化碳排放。
而对比颗粒物、氮氧化物等污染物的排放，新能源车更有“零排放”的优势。
此外，为了降低机动车污染排放，好的油品质量也是必不可少的。北京市1997年率先在全国使用无铅汽油、2004年制定并实施了严于国家标准的车用燃油第二阶段地方标准。
此后北京市油品标准持续领先全国一至两个阶段，于2005、2008、2012、2016、2021年，连续出台第三、四、五、六和六B阶段油品地标。而且还要求在车用汽油中加清净剂，有助于减缓积碳生成，更进一步降低了颗粒物排放。
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