电商平台双十一“收官”，全国各地的快递驿站再次迎来“爆仓”。
国家邮政局监测数据显示，11月11日，全国邮政快递企业共处理快递包裹7.01亿件，是日常业务量的151%，同比增长9.7%。自10月21日进入旺季以来，快递市场规模持续扩增，日均业务量超5.8亿件。
然而，近期在多个社交媒体平台上，“菜鸟驿站转让”的相关话题频频出现，并引来诸多讨论。一边是双十一“爆仓”的驿站，一边是着急转让的店主，这种奇怪的变化源自快递末端网点经营的无奈与心酸。
广东、长沙等地的菜鸟驿站从业者，分别向新浪科技道出了“转让”的原因。他们的故事，映射出当今普通物流人的辛勤与怨恨。
“两个月亏5万，半路杀出程咬金”
今年年初，在海外游历多年的宝哥回到了国内，最初他选择做跨境电商，是由于在海外生活多年的经验。此前，他已经在跨境电商赛道赚到了第一桶金，而看到一年一度的双十一将要来临，宝哥有了做菜鸟驿站的冲动，但没想却“血亏”一大笔钱。
“接手菜鸟驿站不到两月，亏5万”，宝哥说起来满是心痛。“8月1日正式花费6.3万接手，9月20日驿站被架空以1.3万的低价打包卖给竞争对手。”
据宝哥回忆，所谓“被架空”，是指自己开的驿站周边出现其他驿站后，一些快递公司选择其他驿站而导致自己的驿站没有包裹。他表示，刚开店时，自己的驿站每天600件左右，一个件挣四毛，一个月除去房租水电利润在6000元左右，看起来收入还算可以，然而到了9月，情况出现了变化。
“9月，周边百米新开了一家多多驿站，对方是中通和申通的员工合伙开办。不到3天，我的入库从600件直接掉到了20件，愿意在于对方给其他快递免费给入库半个月。所以我被架空，菜鸟官方也不管，还让我去承包其他快递。我只是菜鸟和中通（多多驿站）巨头争斗的炮灰，菜鸟不在乎驿站的死活吗？”
新浪科技就此信息求证了行业人士，据接近菜鸟人士表示，菜鸟驿站没有权利强制快递公司选择网点，并且也没办法让其他驿站不在同一个地方开店。所以开驿站赚钱的人，往往又是快递网点的老板又是驿站老板。但对于宝哥这种“半路出家”，并不具备优势。
宝哥说：“这件事给我狠狠上了一课。投资需谨慎，许多坑明面上都看不到。”在他看来，要做好菜鸟驿站不仅仅是你能吃苦，愿意付出时间和精力就能搞定的，他最后对自己这两个月做了一句话总结：“外行做驿站，就是大冤种”。
“性价比很低，没有一天轻松”
另一则案例来自湖南长沙的花姐。驿站开店半年，花姐决定将菜鸟驿站转让出去。
“太累了，性价比不高。”她向新浪科技表示，自己的店每个月房租2034元，物业费180元，有83平方米，加上便利店的收入，算下来每月的流水超过2万元，然而扣除成本其实赚得并不多，并且自从开了驿站，她和丈夫就“没有一天闲下来”。
她表示：“进厂打工都没这么累过，也不像其他工作还有下班和周末。”在她看来，开菜鸟驿站的性价比很低，她以自己的店为例：“一天收件大概有1300件，寄件不到40个，每个快件都要一个个扫描，然后把它放到货架上面去，天刚亮就有人打电话要拿快递，天黑了还不能关门，工作时间绝对超过了12个小时。”
花姐说，不是自己和丈夫吃不了苦，但驿站的劳累程度超乎想象，“休息不好是一方面，还经常会有人偷快递，还要时不时调取监控。像快递拿错了，快递有破损，甚至快递送慢了，也都要第一时间去帮忙解决。”
其实，相比于宝哥，花姐做驿站前是有充足准备的。她和丈夫选择了一个很好的位置，距离附近两个小区都很近，再加上有快递承包区，所以不担心会被同行抢生意。但即便如此，她还是觉得工作量无法承受，当被问及为何不再招人时，花姐非常无奈：“再招一个人，我们还赚什么钱呢？”
“各种罚款，交到你手软”
“我开店第一个月就被罚款1.4万元，辛苦一个月还没赚够罚款钱。”双十一正忙着收件的大超向新浪科技表示，现在只要有人问他驿站的生意能不能做，他都会极力阻止对方，因为即便你做好心理准备，能够忍受体力上的消耗，也能避免被其他驿站“架空”，但依然过不了罚款这道坎。
“接单后揽收率要大于等于95%，不够的要罚款。爽约要罚款，好服务达成率不够要罚款，网点未及时发货要罚款……各种罚款，交的手软。”他吐槽说，“如果你是一个人做驿站，这些罚款就是学费。”
“每天问题件一大堆，送货上门件不送就投诉，邮政投诉一个500元，丢件了要赔；生鲜件打电话让客户来取，取晚了坏了赔；客户取走了说没取，调监控和客户沟通，查不到还要赔”。
如今，大超的驿站还在继续做，他打算坚持到年底，做完就转让出去，因为驿站这个生意的要求和获得的利润“不对等”。“一个快递只有5毛左右，但是一个罚款，可能一天的入库金就没了。快递能赚钱吗，能赚钱！但是代收点，真不好说。”
在他看来，做菜鸟驿站需要的是超人的体力和头脑，赚的却是比纸更薄的利润，如果要做，最好合伙一起做这件事。
结语：挥泪转让，是末端网点的“举步维艰”
在和多位转让菜鸟驿站的店主沟通中，新浪科技发现，作为店主，他们的身体和心理都承受着压力，但不论怎样，驿站都是当下人们生活中不可或缺的重要一环，他们也从中获得了收益。
正如一位店主所说，菜鸟驿站的生意是“围城”，外面的人想进来，里面的人想要出去。
一位物流行业专家向新浪科技表示，快递行业和物流行业的野蛮生长时代已经结束，但野蛮生长发展的惯性仍在，相当一部分快递企业仍然高度依赖价格战和规模效应获取市场份额。
而传导向驿站层面，则是基础的驿站网点“举步维艰”，需要对其给予更多关注，实现更加良性发展的正向循环。
