壳牌家族
壳牌在国内市场主要有5种产品，灰壳、蓝壳、黄壳、红壳和白壳。不同颜色包装代表不同的用途和级别，也适用于不同的车辆。机油其主要作用在于润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。被誉为汽车的“血液”。机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。
全合成机油的基础油，是通过化合方法，有氢裂解技术等。 合成机油是一种人工制造的机油，在制作过程中，选用了各种天然物质进行化学分解，然后又和其它各种物质进行合成，最后才生产出合成机油。好处是加氢基础油去除了影响润滑油品质的杂质， 1.性能稳。 2、提高动力，降低噪音，比常规的润滑油节省燃油 3、油品流动性是传统润滑油的两倍，使低温启动更加迅速。 4、卓越的抗氧化性和热稳定性适合于高温和苛刻条件下使用。 5、优异的抗磨性，减摩剂配方延长设备使用寿命。 6、长期使用清净积碳保证发动机清洁、延长换油期 可以到1万到1万5000公里更换。
壳牌中国珠海工厂新出了一批全新的全合成机油（俗称灰壳），质量更胜从前，让我们来看看
市面上同类热门机油数据比对（个人观点）
采用了新款的防伪标识更简便更易辨认。
可能有车友认为，API级别越高越好，没错API级别的上升对机油提出了更高的要求，既不能使用很多的抗磨添加剂，又不能降低机油的性能，机油厂家肯定是要花费更多的精力去改良的。API的提升最大的作用还是环保方面的作用，通过提升可以减少汽车尾气中重金属含量，降低PM2.5的数值。
但是，车友必须明白的是，从SJ机油到SN机油，本质上是没有什么变化的，在机油最重要的几个指标：加速能力、降噪能力、长效能力、TBN含量等等方面，API并没有做出规定，因此千万不要认为SN机油就一定比SL机油好，事实上，懂得机油的人对其使用的机油是SL、SM、SN基本不会在意，他会在意的是其它的一些指标，而这些指标大都不在API的定义内。甚至极端一些的车友，会有意去选择SL机油，因为其中含有更多的抗磨添加剂，对环保是有点不好，但对发动机却很好。
SL是目前汽车行内公认的机油中处于巅峰状态的级别，对发动机性能的提升和保持，要比后来的SM、SN机油好。由于SM级对机油中的含磷量进行了削减，使得机油的性能有了一定程度的下降。
发动机对机油粘度的要求
低温启动性好：低温时粘度要小，油品的低温流动性好，使得机油能迅速流动到达各机件以发挥润滑保护性能。发动机磨损大部分是在启动时造成的，尤其是冷车启动造成的磨损最大，只有少部分磨损是在运转中造成的。
高温油膜抗剪切性能好：高温时粘度要大，粘度与机油油膜的强度成正比关系，粘度越大，通常油膜越强韧，粘度越大，附着于金属面的油膜越厚，油膜要足够厚才能发挥润滑保护性能。但是，机油粘度会随温度变化而变化：温度上升，粘度下降（变薄），温度下降，粘度升高（变厚）
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所以，理想的油品是在低温时有小粘度的高流动性，高温时有大粘度的稳定性，同时结合具体的行驶路况、发动机负荷水平及气温所做出的合适选择。我个人推荐3W公里以下车辆可以选择壳牌最新的5W30系列机油。
本文纯属个人观点，也望各位能多多指教。谢谢！
