大家好！今天让小编来大家介绍下关于广九铁路（广九铁路是哪里到哪里）的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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广九铁路（广九铁路是哪里到哪里） 第1张

广九铁路终点站是哪里

广九铁路终点站是九龙。

广九铁路全称为“广州至九龙铁路”，是中国南方的一条重要铁路干线，连接广东省广州市和香港特别行政区，全长约182公里。广九铁路于1998年开工，2002年建成通车，是中国第一条采用中国与英国合资方式建设的跨境铁路，也是中国大陆与香港之间的第一条高速铁路通道。

广九铁路全线共设车站9座，包括广州站、广州东站、番禺站、虎门站、厚街站、长沙湾站、西九龙站、九龙塘站和香港站。其中，广州站和西九龙站是广九铁路的起点和终点，香港站是香港特别行政区的主要铁路客运站之一。

广九铁路的运营速度较快，最高时速可达200公里，全程运行时间只需约50分钟。广九铁路不仅方便了广东省和香港特别行政区之间的人员和货物运输，也为中国大陆与国际金融、贸易中心香港之间的经济文化交流提供了便利条件。

乘坐火车的注意事项

1、购票：提前购买车票，特别是在节假日等高峰期，以免无法买到车票或者只能选择站票。

2、安全检查：在进入车站和上车前需要通过安全检查，遵守安检人员的指引，不要携带管制物品上车。

3、上下车：在上下车时，需要注意车站工作人员的指引和车门的开启方向，避免出现拥挤、挤压等危险情况。

4、行李：携带行李时需要注意行李的大小、重量和数量，遵守火车站和列车规定，不要携带易燃、易爆和危险物品。

5、座位：在列车上要遵守座位指定，不要占用他人的座位或者随意更换座位。

广九铁路线介绍？

清光绪三十三年(1907年)正月，英国借款150万英镑给清政府修筑广州至深圳段。同年七月，英国修筑九龙至深圳段35.78公里率先开工，而广深段则在1909年动工。中英商定以罗湖桥中孔第二节为界，分为华、英两段。当时华段全长142.77公里，即今之广深铁路，华人铁路建筑工程师詹天佑为顾问。
连接广州与香港的广九铁路被誉为粤港“亲情线”，这条铁路见证了百年中国史。百年来，广九铁路对于沟通粤港，以及香港与内地的联系，起到了极其重要的作用。这条铁路在历史上曾经中断过两次，直到1979年，广九铁路恢复直通。如今，当年的蒸汽火车早已变成了高速火车。
广九铁路建设从一开始就困难重重。仅修建铁路拱桥一项就创造了当时世界铁路筑路史之最。铁路全线共修建7座铁路桥，其中石厦桥、东莞桥、石龙桥都是相当复杂的工程，耗费资金、人力巨大。但我国悠久的建桥历史，为修筑这7座铁路桥提供了丰富的经验。华段铁路仅用了4年时间，便建造完成。
英段铁路从罗湖桥到尖沙咀，1909年开始动工兴建，铁路虽短，筑路费用却是当时世界筑路史上最昂贵的。据统计，每公里的建造费用高达120万英镑。因为全线要开凿6个山洞，修筑38条桥梁，还要填补数不清的海边鸿沟。其中，狮子山隧道的开凿最为艰难，所挖泥土的堆积量，相当于中环新填地的一倍多。铁路于1911年建成通车。
为了把这条路修建到九龙半岛的最南端，当时的港督弥敦不惜花巨资在尖沙咀进行填海工程，现如今的购物地：梳士巴利道的末端建造了广九铁路尖沙咀终点站和钟楼，于1916年正式落成启用。由于大钟楼建筑美观，巍峨耸立，当时人们无论在陆路还是在海上都能看到它。因此多年来，高45米，它一直被人们当作香港的标志之一。现在广九铁路终点站虽然已经迁移到九龙红磡，但是大钟楼至今仍然耸立在原地。
1949年10月14日广州解放，广九直通列车停驶。10月29日，为了恢复广东省交通，满足民众往来和军用物资运输的要求，拟将广九铁路华段火车通行至深圳。
在毛泽东批示后，广州至深圳11月1日恢复通车，但广深段列车仅在境内行驶，不能直接开往香港。旅客和货物如果要继续使用广九铁路，就必须下车过关，然后到对方的火车站，登上对方的火车。
1950年9月，华南海关处决定简化广九路整车货物进出的检查手续，自广州南站发往九龙的整车货物，由广州海关黄沙办事处查验车厢及货物，用关锁加封，经深圳时由九龙海关验明关锁完整即可放行。
对自九龙装整车货物进口的车厢，也可在深圳用关锁加封，至广州查验。至于有关车厢以外的机车等部分由九龙关在火车进出境地进行监管。1951年2月，广东省加强边境管理，出入境人员须凭通行证，沿途走私锐减，随车工作于同年7月停止，由九龙关负责九龙至深圳段的火车监管工作。
当时广九线邮件的运输也必须在深圳车站用人力挑运出境，在英段罗湖车站接驳至九龙的火车，每日2班邮运。1953年10月20日，经外交部、邮电部批准办理后，广州市邮局租用整节邮政行李车厢，港方则利用英段铁皮货卡直接出入境，从而解决了多年过境装卸邮件的繁重体力劳动，加快邮件转运速度。
1979年4月，广九铁路客运列车恢复直通。至1986年，由每日进出两个车次逐步增至8个车次，最多时每日12个车次。
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