大家好！今天让小编来大家介绍下关于请问：F35是单发单座战机，怎么能上航母！？1983年叙利亚击落美舰载机，美军为何放弃报复的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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请问：F35是单发单座战机，怎么能上航母！？1983年叙利亚击落美舰载机，美军为何放弃报复 第1张

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请问：F35是单发单座战机，怎么能上航母！

空军型式F35A
短距垂直起降型式F35B主要给海军陆战队用，装在两栖攻击舰上代替海鹞
舰载弹射型F35C
PS：并不是只有双发战斗机才能上舰【弹射航母】，比如以前美国海军的A7攻击机
而且，最新的X47无人机也是单发上舰
只不过双发战斗机保险系数更高而已

1983年叙利亚击落美舰载机，美军为何放弃报复

面对外敌，叙军像远东的朝军绝不手软。朝军曾击落美军侦察机，叙军还击落了美军的舰载机，整得美军很没有脾气，这到底是怎么回事呢？

“中东战斗民族”

最有资格被称为“中东战斗民族”是哪个国家？无疑是叙利亚，叙利亚军队作战十分英勇，在1967年的六五战争中，面对以军机械化部队的进攻，叙军一个团2000多名官兵守卫一个高地，和以军反复拼杀。展开了中东战争中罕见的白刃肉搏战，最后，叙军守卫部队在以军的进攻下全部牺牲。

1982年的贝卡谷地空战，叙国空军的战斗机冒着被敌军击落的风险艰苦作战，展现出了英勇顽强的战斗意志。1982年，以军出动10万兵力，在美国的支持下进攻黎巴嫩。又一场中东战争爆发了。面对侵略，叙军和巴解组织进行了顽强抵抗，歼灭2000多人，迫使以军从黎巴嫩撤军。

但是，美国和以色列是不甘心失败的。以军撤走后，美军打算卷土重来。1982年夏季，美军和法军以所谓“维和部队”的名义进入黎巴嫩，美法联军在黎巴嫩境内修筑各类隔离工事，准备将叙军和巴解组织隔离开。隔离工事修建结束后，美法联军有可能按照以军的要求，打压巴解组织，此举叙军的强烈不满。叙国总统命令叙军支持巴解游击队作战骚扰美军，给美军“一点颜色瞧瞧”。

打得美军没脾气

游击队和美军交火，战法很灵活。美军刚反应过来找游击队，游击队就跑了。非常无奈的美军派出军舰向游击队可能藏匿的地方发射炮弹，但始终找不到游击队的影子，美军对游击队又气又恨却又无可奈何。

游击队打得美军没脾气，直接壮了叙国总统的胆子。叙国向黎巴嫩大摇大摆地派出3万武装到牙齿的正规军人，以及苏联提供援助的先进防空系统，包括萨姆5和萨姆6地空导弹。虽然萨姆5地空导弹的数量不多，大概只有2个连的兵力，但萨姆5足以能守卫周边200公里内的天空。

而且，当时的苏联海军在叙国境内部署了海军舰艇。苏军舰艇能通过叙国境内的情报网络，对美军的行动了如指掌。美军压根对叙国和苏联联合作战的情况不了解。

美军决心报复叙国，出动了2艘航母，想对叙国的导弹阵地展开攻击。美军指挥官深知叙军地空导弹的威力，希望舰载机能早点除掉叙国的萨姆5和萨姆6导弹。

美军似乎对空袭很自信，其盟友以军早就摧毁了叙军的228枚地空导弹。在美军看来，以军都能做到，美军一样能做到，而且比美军做得更好。

美军为他的轻敌付出了代价

1983年12月的一天，美军2艘航母分别起飞了A6和A7两个型号的攻击机升空。他们的目标就是消灭叙国首都大马士革附近的导弹阵地。为了确保作战万无一失，美军还派出了F14战斗机、电子战飞机和E2C预警机承担预警和电子干扰任务。

美军机群大摇大摆的出发了，由于电子战飞机飞得慢，美军的A6和A7攻击机飞到了前面，电子战飞机没有跟上。就是美军所犯的一个细节性错误，给美军造成了无法挽回的严重后果。美军飞机进入叙国防空部队的射程范围内，叙军用高射炮向美军飞机猛烈开火，美军飞机没法躲避，1架A7攻击机被击落了。

这架A7攻击机的战友很无奈，根据相关资料介绍，旁边的A7攻击机飞行员是一位美军中校，作战经验丰富，但面对战友被叙军击落的悲惨场面，中校无可奈何。

此时的美军飞行员慌神了，敌军的防空炮火太密集了，美军飞行员感觉任务无法完成想回去保命。但已经晚了，叙军防空导弹和高射炮给这群美军舰载机撒开了一张大网，A7攻击机的损失并不是结束，而是开始。

1架A6攻击机叙军击落了，这是美军损失的第二架舰载机。这架A6的2名上尉飞行员急忙跳伞，结果呢？其中一位上尉摔伤被叙军俘虏，叙军对美军飞行员拳打脚踢后将其关起来。另一位美军上尉因为降落伞无法打开的问题落地就直接毙命。

A7和A6接连被击落了，带队的美军中校驾驶A7攻击机继续前进。这个中校的座机在空袭叙军一处目标后返回寻找战友的途中遭到叙军导弹和高炮的攻击，很不幸，战友没有找到，领队中校的A7也被击落了。

领队中校被击落的事情让美军非常着急，美军派出海上直升机紧急搜索没有结果。要不是一位渔民找到中校后将其交给美军，这个中校有可能就没命了。看得出来，美军此次对叙国的空袭是赔了夫人又折兵。赔了夫人——3架舰载攻击机被叙军击落了，又折兵——叙军俘虏了美军飞行员还拳打脚踢。

美国海军何时有这样的耻辱？除了珍珠港的创伤，美海军基本没打过败仗。在太平洋战争中，美海军创造了中途岛、马里亚纳群岛和莱特湾海战的辉煌胜利，把不可一世的日本联合舰队打得满地找牙。但如今，海军实力在美军面前不值得一提的叙利亚连续击落美军舰载机，这让美国海军感觉奇耻大辱，比珍珠港还耻辱。珍珠港之后，美军算是报了仇，全灭日本舰队。在中东损失3架舰载机呢，美军该怎么办？凭借美军的强大军力，消灭叙军防空部队就像捏死一只蚂蚁一样容易。

美国国防部对海军舰队损失舰载机的失败极其不满，五角大楼质问海军，难道是海军对国防部不满，想发动军事政变吗？海军也推脱责任，说五角大楼指挥有问题，是一群不懂打仗的外行指挥美海军作战。

事实上，美海军失败的原因是自己的问题。如果EA6B电子干扰机能跟上A6和A7一起飞行，在抵达战区上空后对叙国展开电子干扰，叙国或许不会取得击落美军舰载机的战果，叙国导弹还有可能被美军“团灭”。但战场的失败没有如果，败了就是败了，美军必须面对失败的现实。

最生气的是里根总统，或许是里根害怕苏联报复，里根没有让美航母扩大对叙国的空袭。里根做到了打掉的牙往肚子里咽。

战斗机 攻击机 歼击机都是什么意思

战斗机是指战术空军的机种，是指主要用于与对方战斗机争夺制空权（或称空中优势）和攻击其他航空器的军用飞机，特点是飞行性能优良、机动灵活、火力强大；现代的先进战斗机多配备各种搜索、瞄准火控设备，能全天候攻击所有空中目标。
战斗机包括歼击机，截击机，强击机.歼击机是夺取制空权的主力机型，通常中低空机动性好，装备中近程空对空导弹，通过中距空中格斗，近距离缠斗击落敌机以获得空中优势，或为己方军用飞机护航。截击机是高空高速的本土防空型机种，机动性通常不如歼击机，装备远程空对空导弹或反辐射导弹，主要任务是拦截高空高速入侵的敌方侦察机，超音速战略轰炸机，洲际导弹，还可以用远程反辐射导弹攻击远处的敌方预警指挥机。强击机就是近距离对地火力支援的机种，装甲防护优异，速度一般，飞行高度很低，机载武器为对地攻击的导弹，炸弹，火箭弹，仅有少量近距离空对空导弹用于自卫。以攻击地面装甲目标为主，火力强大。西方提倡一机多用，通常歼击机也负担强击机的一部分对地精确打击的任务，成为战斗机。另外强击机由于速度较慢，突防能力差，再加上地空导弹越来越厉害，已经很难安全地完成自己的任务，趋于被淘汰，强击机的对地攻击任务将由多功能的歼击机远距离对地精确制导投弹和战略轰炸机的常规轰炸代替。
歼击机
用于在空中消灭敌机和其他飞航式空袭兵器的军用飞机，又称战斗机。第二次世界大战前曾广泛称为驱逐机。歼击机的主要任务是与敌方歼击机进行空战，夺取空中优势（制空权）。其次是拦截敌方轰炸机、强击机和巡航导弹，还可携带一定数量的对地攻击武器，执行对地攻击任务。歼击机还包括要地防空用的截击机。但自60年代以后，由于雷达、电子设备和武器系统的完善，专用截击机的任务已由歼击机完成，截击机不再发展。具有火力强、速度快、机动性好等特点，是航空兵空中作战的主要机种，也可用于执行对地攻击任务。早期的歼击机是在飞机上安装机枪来进行空中战斗的；现代，多装有20毫米以上的航空机关炮，还可携带多枚雷达制导的中距拦射导弹和红外线制导的近距格斗导弹和炸弹或命中率很高的激光制导炸弹，以及其他对地面目标攻击武器。歼击机最大飞行时速达3000千米，最大飞行高度20千米，最大航程不带副油箱200千米，带油箱时可达5000千米。机上还带有先进的电子对抗设备。
发展简史 第一次世界大战初期，飞机首先用于战场上空指引炮兵射击、侦察和轰炸。随后就出现用飞机来阻挠敌机执行上述任务的战斗行动，形成空中的对抗。开始时只是后座的射击员用手枪、步枪和机枪在空中相互射击。1915年德国研制出装有射击协调器的福克E.I .飞机。机枪固定在机身头部，穿越机头的螺旋桨旋转面射击而子弹不会击中旋转桨叶。这样，后座的射击员被取消，驾驶飞机和射击都由驾驶员来完成。这种飞机的出现，从根本上改变了空战的方式，提高了飞机空战能力。从此确立了歼击机武器的典型布置形式。此后，歼击机在速度、高度和火力等方面不断改进。第一次世界大战结束时，歼击机的最大飞行速度达到200公里/时，升限高度达6000米，重量接近1吨，发动机功率169千瓦，飞机配备7.62毫米的机枪。当时著名的歼击机有德国的福克D和E、英国的S.E.5和法国的Spad等。第二次世界大战期间，歼击机的最大速度已达700公里/时，飞行高度达11公里，重量达6吨，所用活塞式航空发动机制功率接近1470千瓦。武器则由机枪发展到20毫米的机炮和空空火箭。瞄准系统已有能作前置量计算的陀螺光学瞄准具。这一时期著名的歼击机有英国的“喷火”式，美国的P-51、P-47，苏联的雅克3、拉5和德国的Me-109、FW-109等。
第二次世界大战末期，德国开始使用Me-262喷气式歼击机，最大飞行速度达960公里/时。战后喷气式歼击机普遍代替了活塞式歼击机，飞行速度和高度迅速提高。在1950-1953年的抗美援朝中，出现了喷气式歼击机空战的场面。中国人民志愿军空军使用的米格15和美国的F-86飞机都采用后掠后翼布局，飞行速度都接近音速（1100公里/时），飞行高度15000米，飞机重量约6号，发动机推力29420牛。机载武器已发展到20毫米以上的机炮，瞄准系统中装有雷达测距器。带加力燃烧室外的涡轮喷气发动机便于改善飞机外形，歼击机的速度很快突破了音障。60年代以后，歼击机的最大速度已超过两倍音速，配备武器已人机炮、火箭发展为空空导弹。这一时期最著名的歼击机有美国的F-104、F-4，苏联的米格21和法国的“幻影”3等。60年代中期，以苏联的米格25和美国的YF-12为代表的歼击机的速度超过三倍音速，作战高度约23000米，重量超过30吨。但是60年代后期越南战争、印巴战争和中东战争的实践表明，超音速歼击机制空战大多是在中、低空，接近音速的速度进行的。空战要求飞机具有良好的机动性，即转弯、加速、减速和爬升性能。装备的武器则是机炮和导弹并重。以后，新设计的歼击机不再追求很高的飞行速度和高度，而是着眼于改进飞机的中、低空机动能力，完善机载电子设备、武器和火力控制系统。
现代歼击机的特点 为了获得优异的空中格斗能力，现代歼击机在性能、外形、动力装置、机载设备、武器配备和火控系统等方面有一些新的特点。
①性能：突出中、低空跨音速机动性，在音速附近稳定转弯率可达18度/秒，瞬时转弯率达75度/秒；飞机在9000米高度上，速度从马赫数0.9增加到马赫数1.6所需时间为50-60秒；海平面最大升率达300米/秒；静升限18000米左右；能在低空作超时速飞行；高空最大飞行马赫数在2左右；最小飞行速度为200公里/时；最大飞行迎角可达60°；低空作战半径约500-600公里；飞机起飞、着陆滑跑距离小于1000米；飞机最大过载可达9g。
②设计面貌：飞机在空战中的推力普遍大于重力（即推重比大于1），多采用低流量比的加力涡轮风扇发动机，加力推力大，重量轻，不加力工作时耗油率小。为兼顾在亚音速、跨音速、超音速范围内都有较小的阻力，飞机采用中等后掠角、中等展弦比并带前缘连条的薄机翼，或是采用三角形薄弱机翼。翼型相对厚度约4%，并有随马赫数和迎角自动偏转的前、后缘机动襟翼（或缝翼）。正常布局（有平尾）飞机空战时机翼单位面积载荷约3000帕（300公斤力/米2）；无尾布局为2000帕。歼击机一般为单座。为扩大驾驶员视界，采用水泡形座舱，即使在地面上也能保证将驾驶员弹射到足够的高度，大量采用整体机内部油箱载油量约占正常起飞重量的30%。飞机操纵系统广泛采用数字式电传操纵的基础上采用主动控制技术，提高飞机的作战性能。
③武器和火控系统：现代歼击机普遍装有口径 20毫米以上的航空机关炮，同时携带多枚雷达制导的中距拦射导弹和红外跟踪的近距格斗导弹。也可携带2-3吨航空炸弹或其他对地攻击武器。飞机上装有用数字计算机控制的航空火力控制系统，它由有下视能力的脉冲多普勒雷达、惯性导航系统、大气数据计算机等组成，可与通信导航识别综合系统和电子对抗系统交联。驾驶员通过平视显示器、下视仪和多功能显示器获得敌我机参数的信息，控制和管理导弹、机炮、火箭和炸弹的瞄准、发射和投放。火控系统的操纵是安装在驾驶杆和油门手柄上，便于驾驶员将飞机驾驶和空战合为一体。由于传递信息的设备较多，信息量大，为减少电缆数量和信息传递差错，采用多路传输数据总线。
④使用维护：歼击机上各种机载设备和控制系统越来越复杂，维护工作量大大增加。为此，飞机表面开有大量检查和维护用的口盖和舱门，总面积达飞机表面积的60%。所有电子设备均采用积木式结构，有自动检测能力，可在外场方便地更换插件。现代歼击机具有很高的可靠性和良好的可维护性。飞机平均故障间隔飞行小时已从50年代的1小时提高到3小时。每1飞行小时所需的维护工作，从50年代的30工时降低到10工时左右。

尼米兹级航母标准载机配置是怎样的

　　最新的典型配置是:4个中队共48架F18E/F型战斗机,一个中队6架EA6B电子战斗机(很快会被EA18G取代),一个中队4架E2C(正在逐渐替换为E2C的最新型号),这些都是作战飞机，其余的飞机还包括一个反潜中队，5架S3B反潜机,还搭载数量不等的空中加油机和反潜直升机,救援直升机和运输飞机。
　　F18
　　翼展11.43米
　　机长17.07米
　　机高4.66米
　　最大起飞质量25 401千克
　　空战起飞质量16 651千克
　　空机质量10 810千克
　　最大外挂载荷8 618千克
　　最大平飞马赫数1.8+
　　最大爬升率254米/秒
　　实用升限15 240米
　　起飞滑跑距离427米
　　着陆滑跑距离670～810米
　　转场航程3 706千米
　　作战半径(空战)740千米
　　F18是美国原麦·道公司研制的舰载双发多用途战斗/攻击机，主要用于舰队防空，也可用于对地面攻击。1974年提出研制计划，1978年11月18日原型机首飞，1980年5月服役。F18有A、B、C、D、E/F等型别，并根据客户要求有很多改型。除美国海军和海军陆战队装备1 100多架，加拿大、澳大利亚、西班牙、瑞士、芬兰、科威特、泰国、马来西亚等国也装备了这种战斗机。到2001年F18有订货1 760多架，已交付1 500多架，1997年C/D型的单价为4 553万美元。
　　F18是根据20世纪70年代美国高低搭配的思想，作为海军低成本轻型多用途战斗机研制的。当时，美国海军已经开始装备F14重型舰载战斗机，需要一种轻型战斗机与之搭配。竞标时，在竞争美国空军轻型战斗机落败的YF17，经过修改以YF18的代号投标中选。美国海军当时还需要代替A7的攻击机，新的代号是A18。由于F18与A18非常相似，只是在作战装备和导弹上有些小的差别，所以合并成一个型号研制，即F/A18。早期的“大黄蜂”在使用过程中，逐渐暴露出作战半径不足的弱点，对舰载战斗机来说，不能打击远方的敌人，是个大问题。所以海军要求研制新的隐身攻击机，即A12计划。1991年美国国防部撤销了A12隐身攻击机计划，代之以F18E/F改型研制计划，被称之“超级大黄蜂”。F18E/F是作为对地攻击机研制的，其主要结构与F/A18C/D型基本相同,但机翼面积增加25%，机内载油量增加33%，任务航程增加41%，续航时间增加50%，外挂点增至11个，可载弹8吨，是目前美国海军最具战斗力和生存性的战斗/攻击机。F18曾执行过数千次战斗任务，海湾战争中曾击落过米格29战斗机，在科索沃和阿富汗战争中也身手不凡，显示了其优秀的作战能力。
　　F/A18为双发双垂尾布局，带边条的小后掠中单翼，外形并无特殊之处。但它选用的两台F404/F414GE400涡扇发动机（F414单台加力推力97.9千牛），性能优良，不开加力发动机就能使飞机超声速飞行，这在第三代战斗机中是少见的。“大黄蜂”还装有AN/APG73数字式多功能雷达和先进的前视红外瞄准系统，具有边搜索、边测距和边扫描、边跟踪的能力，可以保证飞机具有良好的地形跟随和准确打击目标的能力。F18装1门20毫米M61A1机炮，11个（或9个）外挂点可挂AIM9“响尾蛇”、AIM7“麻雀”、AIM120等空空导弹和多种空地导弹，无论对空还是对地作战都具有很强的火力。
　　F18具有良好的机动性，较强的大迎角超常规机动能力（试飞中迎角达到了59度，倒飞时达到负32度），优秀的短距起降和低空突防能力、生存力强、易维护的特点，是优秀的第三代舰载防空和多用途战斗机。但它也有不足之处，作为战斗机，它的最大速度和亚垮声速加速性都显得低了一点儿。
　　美国EA6B电子干扰机
　　EA-6徘徊者式电子反制机是美国海军和美国海军陆战队最主要的电子战飞机。该机的首要任务是为作战飞机或地面部队提供电子掩护，中断敌人的电子通讯以及在战地获得战术性电子情报。
　　EA-6B有两个引擎，机翼位于机身中部。它是在A-6入侵者式强击机的基础上改进造成的。它的设计目的是为了让它能够从航空母舰上起飞。它完全是为电子战争而装备起来的，可以远距离、全天候进行高级的电子干扰活动。向前它有一个设备箱，在它的垂直尾翼上还有一个装有附加航空设备的机舱。
　　初始的EA-6A是完全从双座的A-6机身上改装而成的，但它只是一个过渡性的机型，只有少数美国海军陆战队机队使用过它。EA-6B比其前身高级得多，而且其设计是全新的。它首次于1968年5月25日试飞，1971年入役。计划中它应该于2009年被EF-18G代替。
　　E-2“鹰眼”是美国格鲁门公司研制的舰载预警机，用于舰队防空和空战导引指挥，但也适用于执行陆基空中预警任务。1956年3月开始设计，其研制三架原型机，第一架于1960年10月21日首次试飞。E-2采用上单翼双发动机悬臂式四立尾布局。在机身背部的支架上有直径4.11米的雷达天线罩。E-2的上要型别有：A型，最初的生产型，1964年1月19日开始交付美国海军使用，共生产56架；B型，在A型上改装mod-Ax计算机并提高电子设备可靠性的改型，到1971年12月已将能用的51架A型全改为B型；C-2A，用于航空母舰上运输机；E-2C，现正在生产的具有有限陆上下视能力的预警机，共生产原型机2架，于1971年1月20日首次飞行。E-2C共有定货164架，除美国海军外，以色定货4架，日本13架，埃及11架，新加坡4架。到1990年初已交货130架。以下情况适合于C型。
　　动力装置
　　2台T56-425涡桨发动机，单台最大功率4910千瓦(6676)马力，平均功率4508千瓦(6129马力），经减速器驱动直径4.11米的4叶可顺桨反桨螺旋桨。
　　主要机载设备
　　包括雷达、电子对抗、通信、数据显示与控制台等分系统，由QL-77/ASQ中央处理机控制接合为一个整体。雷达，最初用通用电气公司研制的APG-125峰值功率一兆瓦远程高分辨率搜索雷达，具有海面下视与有限的陆地下视能力。后改装APS-139雷达。雷达天线为八木端射式，装在转速6转/分的天线罩内，雷达天线的背面是敌我识别天线。1989年后计划改装所有飞机，用全辐射孔径控制天线。降低旁瓣，提高抗干扰能力。在90年代的进一步的改型中用APS-145雷达。电子对抗设备为利顿公司的AN/ALR73被动探测系统，能通过对比装在飞机头、尾，平尾两端的四组天线的接收信号精确地测定辐射源。通信系统包括ARQ-34高频数据链、ARC-158超高频数据链、ARC-51A超高频通信电台，装有三台AN/APA-172数据显示与控制台，其主显示器能显示目标的平面位置、速度向量与其他数据。
　　尺寸数据
　　翼展24.56米(机翼折叠8.94米)，机长17.54米，机高5.58米，机翼面积65.03平方米，展弦比9.3，雷达天线罩直径7.32米，雷达天线罩厚度0.79米，主轮距5.93米，前主轮距7.06米。
　　重量数据
　　空重17265千克，最大起飞总重23356千克(带副油箱27160千克)，最大载油量5624千克(带副油箱8990千克)。
　　性能数据
　　最大平飞速度598公里/小时，最大巡航速度576公里/小时，转场巡航速度496公里/小时，实用升限9390米，执勤续航时间3～4小时(离航空母舰320公里)。

二战时期的日本空军及海军航空兵所用的机种（包括战斗机、侦察机、运输机等）

海军
【海军飞机型号由机种英文代号(A-舰载战斗机,B-舰载攻击机,C-舰载侦察机,D-舰载轰炸机,E-水上侦察机,G-陆上攻击机,H-飞船,J-截击机,L-运输机,N-水上战斗机,P-陆基轰炸机),为公司研制的该机种第几种的阿拉伯数字,研制的公司代号(A-爱知,K-川西,M-三菱,N-中岛,Y-空技厂)改型数字代号组成.制式名称和陆军一样,由日本纪元和用途决定.从1942年到战争结束,飞机名称改为汉字爱称为基准,大致范围为-舰载战斗机和水上战斗机为风;截击机(日本称为局地战斗机)为雷电;夜间战斗机为光;舰载攻击机和舰载轰炸机为星;侦察机为云;陆上攻击机为山;除了中岛“天山“12型舰载攻击机(B6N2)例外. 】
战斗机 ：
三菱A5M96式舰载战斗机
三菱A6M零式舰载战斗机
中岛A6M2-N 2式水上战斗机
三菱A7M“烈风“战斗机-未生产
中岛J1N“月光“夜间双发战斗机
三菱J2M“雷电“局地战斗机（截击机）
中岛陆基J5N1“天雷“双发战斗机
九州J7W“震电“陆基战斗机
中岛“桔花“喷气式战斗机-仿制德国Me262“闪电“喷气式战斗机
三菱J8M“秋水“火箭局地战斗机（截击机）-仿制德国Me163“彗星“火箭截击机
川西N1K“强风“水上战斗机
川西N1K1-J“紫电“局地战斗机（截击机）
川西N1K2-J“紫电改“局地战斗机（截击机）
爱知S1A“电光“夜间战斗机-未生产

海军攻击机、轰炸机：

舰载攻击机“九七式”（B5N）
舰载俯冲轰炸机“九九式”（D3A）
舰载攻击机“天山”（B6N）
舰载俯冲轰炸机“彗星”（D4Y）
舰载攻击机“流星”（B7A）
特种攻击机“晴岚”（M6A）
陆基轰炸机“九六式”（G3M）
陆基轰炸机“一式”（G4M）
陆基轰炸机“深山”（G5N）
陆基轰炸机“连山”（G8N）
陆基攻击机“富岳”（G10N）
喷气自杀机“樱花”（MXY7）
海军侦察机：
中岛C6N 彩云 舰侦
九州Q1W 东海 陆侦
空技厂P1Y 银河 侦察轰炸机
爱知S1A 电光 夜间侦察战斗机
海军运输机：
中岛九七式（同陆军）
昭和L2D 零式运输机（美国 DC-3 ）
三菱L4M1 Ki-57
空技厂 L3Y G3M 九六式
陆军
【陆航飞机型号按研制计划先后顺序统一编号,由一个表示飞机的片假名キ和阿拉伯数字组成,当飞机被陆军正式采用后增加一个制式名称,基本上以采用的年份(日本纪元)的后两位数加上用途组成,有的还加汉字绰号,如川崎キ61式三式战斗机“飞燕“.】

战斗机
川崎キ10 95式战斗机
三菱キ18/キ33战斗机
中岛キ27 97式战斗机
川崎キ28战斗机-未生产
中岛キ43 1式战斗机“隼“
川崎キ45 2式战斗机“屠龙“
川崎キ60战斗机-未生产
川崎キ61 3式战斗机“飞燕“
川崎 キ64/キ88战斗机-未生产
三菱キ83/キ103双发战斗机
中岛キ84 4式战斗机“疾风“
中岛キ87战斗机-未生产
笠川キ94战斗机-未生产
满洲キ98战斗机-未生产
川崎キ100 5式战斗机-未生产
中岛キ201试验喷气战斗/攻击机-未生产
陆军轰炸机 ：
轻轰炸机“九七式”（三菱Ki-30）
重轰炸机“九九式”（三菱Ki-48）
重型轰炸机“吞龙”（中岛Ki-64）
重型轰炸机“飞龙”（川崎Ki-67）
重型轰炸机“深山”
陆基攻击机“银河”
战略轰炸机“富岳”
陆军侦察机：

三菱Ki-15 九七式司侦（司令部侦察机）
三菱 Ki-46 百式
笠川 Ki-70
陆军运输机：
中岛Ki-34 九七式 运输机
川崎Ki-56（仿洛克希德 Lockheed 18）
笠川 Ki-54 一式
国际Ki-59
国际Ki-105 鲲鹏

航天航空博物馆的航母是什么样的

年前旅美时在华盛顿·航天航空博物馆里整整呆一天，感谢同行小伙伴的陪伴。因为馆内展品太丰富，一天还看不过来，话题太多。这里只能简单一说。

这航天航空博物馆，是现今世界上同类馆中最著名的，展览面积2万多平米，年接待百万观众。馆内除美国外，还有苏俄英法德，甚至日本制造的航空器，但与中国相关的唯有古代风筝和火箭模型。希望将来咱中国航空产品也能在此参展。

挂在空中DC3客机（美军编号C47）是上世纪30-40年代最伟大的工业制品；现今史上产量最多的飞机。抗战时，中美合作的骆峰航线，它是主角；当年毛从延安赴重庆谈判，也是乘坐该机。

馆内大厅中左边是阿波罗计划的载人登月舱，右边是两枚中程弹道导弹：美国潘兴II和苏联SS20。当年，美苏签订限制中程导弹协议，将这两型导弹全部销毁，取得“核裁军”谈判重大成果。

这是在馆内辅厅陈列的美国近年广泛应用的各型军用无人机实体。

下面，笔者说说自己参观博物馆和现场观看了美国诺福克（世界最大的航母基地）和日本横须贺（距我国最近的美军航母基地）后对航母，与核动力航母上层舰岛变迁的观感。

企业号是美海军首艘核动力航母（舷号65，1961年11月服役）。下图是陈列在美航天航空博物馆里企业号模型，请注意它那非常特别的上层方型舰岛。

这是企业号航母模型的前视效果。其舰首处8架战机是A7攻击机

企业号模型后视图，这方向上可见舰上密密麻麻停放着：E2C预警机（C2运输机）、F14大型战斗轰炸机、A3大型攻击机（加油机）、EA6B电子战飞机、S3A反潜机等固定翼飞机和多款SH60直升机。请注意，这角度的方型舰岛。

图为当年企业号航母的实景图：巨大的方型舰岛，堪称是史上核航母上最大舰岛！舰岛四面装有平面列阵雷达扁形天线，舰桥上的圆形涡纹建筑为顶部固定天 线。数年后企业号回厂大修时，这个方型舰岛被整体拆除，换成了现常见的矩型舰岛。

由此，许多人没见过这个方型舰岛！笔者是因为在1960年末70年代初看熟了当时每年一册年的：英国简氏·舰船年鉴，才对此印象特别深刻。

请再注意图上舰载机，该舰飞行甲板上停放的分别是（由左往右）：A3远程攻击机，F4鬼怪式战斗轰炸机、EC2预警机、A7攻击机和EA6电子战飞机。

这还仅是老美40年前的舰载航空兵中固定翼机群。这其中，A3攻击机为许多人所陌生，该机起飞全重37,195千克，比EC2预警机还重10吨！当年，A3是核弹载机，是当时美海基核打击能力的支柱，因为当时还没成熟的潜射弹道导弹和核潜艇。因为核弹不能外挂得内设弹仓，所以A3体量巨大。当年A3也在美国空军服役，空军干脆将其编为B66，归轰炸机系列。

A3不仅作为舰载攻击机，还被改为舰载空中加油机。当时这A3攻击机多是在4万甚至3万吨级的常规动力航母上弹射起飞的。而我国现装备的航母的6万吨级，因为没弹射器是没法起降这样大型舰载机的。 

最后这张图是一张网上想象我们第二国产航母（常规动力·有弹射器）的图片，因为常规动力得设大烟囱，故其舰岛还是很大····· 最后，我们衷心希望中国在航母等海军装备发展与建设中，能够尽快取得更大的进步和成果。

美国海军目前是否还有A7E攻击机在服役

  • 没有了，91年5月之后美海的A-7就全部退役了。

  • 早退役了. 现在的对地攻击任务都交给多功能的F-18E/F了.

美国海军的A-7和A-6舰载攻击机的战术区别是什么

先看看两者的主要作战方式（战术）：
A-6攻击机主要是使用大量攻击武器，以低空高速突防，对敌地面目标进行攻击。
另：由A-6改装的电子干扰飞机主要用于通过压制敌人的电子活动和获取战区内的战术电子情报来支援攻击机和地面部队的活动。
A-6主要部署在航母上，随航母部署到各个战区。
A-7攻击机的作战方式有两方面，一是空对空作战，具体包括：正常/超音速截击，空中巡逻。二是空对地作战，具有包括：空中遮断（高速进入突防，在目标上空作战，然后退出从高空返航），近距离空中支援。
通过以上对比，很明显，A7和A6的战术区别就在于：A7既可以进行空空作战，又可以空地作战，而A6则只是对地作战。而在对地作战时，A7的作战时间很短，高空突然后在目标上空的作战时间通常不能超过5分钟。A6在这方面则比A7要强得多。还有就是A7还能担负近距离空中支援的任务，A6则不行。
造成这两者区别的主要原因就是：（正如楼上兄弟所言）一个是重型舰载攻击机，一个则是轻型的。呵呵！~~

介绍一下A7攻击机

A-7是美国凌-特姆科-沃特公司研制的亚音速单座轻型攻击机,主要执行近距空中支援和纵深遮断任务。A-7的外形与A-8相似。主要更改是把推力较大的涡喷发动机换成推力较小但耗油率较低的涡扇发动机；加大翼展,缩短机身；增加挂架,更换电子设备等,使一架M2.0级的超音速战斗机变成一架高亚音速的、航程远并且载弹量多的攻击机。A-7的型别有:A型,海军基础型;B型,改装TF30-P-8发动机,推力加大；TA-7C,由B型改装的双座教练型；D型,美空军用岸基型,装TF-41-A-1发动机；E型,海军型；H型,E型的陆基型,按希腊空军要求改装；K型,美空军教练型；P型,葡萄牙空军用的A型的改型。
动力装置 TF41-A-2不加力式涡扇发动机,最大推力66.64千牛。
主要机载设备 AN/ASN-91(V)导航/武器投放电子计算机；AN/APN-190(V)多普勒雷达及AN/AYQ-7(V)平视显示器等。
武 器 一门M61A1型20毫米机炮,备弹1000发。8个武器挂架,可选挂各种导弹、电视和激光制导武器等。最大载弹量6800千克。
尺寸数据 翼展11.80米、7.24米(外翼折叠),机长14.06米,机高4.90米,机翼面积34.83平方米,机翼后掠角(1/4弦线)35°。
重量数据 空重8680千克,正常起飞重量13320千克。燃油量(机内)4200千克,最大起飞重量19050千克。
性能数据 最大平飞速度M0.94/1049公里/小时,巡航速度M0.72～0.80/小时,实用升限14780米,活动半径600公里,转场航程6243公里。
A-7 海盗家族
A-7A 该机是A-7系列的第一个正式生产型号。早期预生产／作战测试型A-7A在达拉斯以及马里兰州作陆基测试飞行，在航母上的初始测试则于1966年11月在“美国”号（CAV-66）上展开。A-7A的正式生产与测试同步开始。A-7A和YA-7A有些许区别，在武备方面最为显著的区别就是YA-7A没有内置武器，而A-7A则在机首安装了两门MK-12型20毫米机炮。A-7A的动力系统为一台普·惠公司TF-30-P-6无加力涡扇喷气式发动机。A-7A空重为6820公斤，最大起飞重量为14740公斤，其最大设计武器挂载能力（仅计算机翼8个挂点）为6804公斤，机内燃油箱可容燃油质量为4630公斤。在挂载四个300加仑副油箱之后，A-7A的转场航程可达到4600公里。A-7A共生产199架，全部装备美国海军航空兵。
A-7B 就在A-7A在全速生产的时候，沃特公司再次收到来自海军的合同。海军要求发展A型的改型，并且已经准备赋予新飞机A-7B的编号。事实上，斗7B和A-7A最主要的改进是更换了TF-30-P-8喷气式发动机。换发改装之后的飞机空重增加了594公斤，主要来源是为了增加飞机的武器挂载能力而进行的机翼结构强化（最大挂载质量从A型的6804公斤增加到9070公斤）。其他方面值得一提的改动是B型飞机加装了一个用以评估毁伤效果的16毫米照相枪。后期生产的A-7B则换装了更加先进的TF-30-P-408发动机，其推力进一步增大。A-7B于1968年2月6日首次试飞成功，而这次首飞的执行者是第三架而非第一架走下生产线的A-7B。至1969年5月7日最后一架A-7B交付完毕，沃特总共为海军生产了196架B型飞机。
A-7C 该机型的编号来历很值得一说。按照预定计划，沃特将在A-7A的基础上开发出一型双座的教练机，而且海军已经为此教练型A-7预留了编号A-7C。然而教练型的开发进度远远落后于预期。与此同时，根据海军原定计划，首批生产的67架“A-7E”经过改装也即将人役―而由于原计划的发动机（阿利逊／罗·罗联合生产的TF-41）迟迟未能到位，这些飞机不得不暂时安装A-7B的发动机。如此一来，这些A-7E就和A-7B出现重合，不适合作为新机型命名。鉴于教练型的计划拖延和A-7E发动机的拖延，海军将A-7C的编号让渡给了这批随后接受了再度改装的“A-7E”。A-7c以A-7B后期生产型为范本改装，与A-7B相比，其变化之处在于将机首的MK-12机炮更换为更先进的M-61A1“加特林”机炮，并将原来的反射式机炮瞄准具更换为AN/AVQ-7 HUD平显（可同时显示包括飞机状态等多种信息），加装了更先进的火控计算系统，同时飞机的液压操纵系统也有相当幅度的改进。A-7C的发动机最早为TF-30-P-408，其后被换装为推力更大的罗·罗TF-41-A-2涡扇发动机。
A-7D 该机是A-7发展过程中最为重要的改型之一。鉴于越南战争的实际经验，美国空军发现自己需要一种专用支援攻击机，以便替换日显老态的A-1和表现拙劣的F-100。在排除了改装诺思罗普N-156F作为新机型的可能性之后，1965年11月5日，空军宣布计划购买A-7改型飞机作为自己的对地攻击机，飞机编号为A-7D。1968年3月，首批两架A-7D原型机完成机体建造。由于预定的发动机研制计划出现问题以致交付拖延，在次月6日A-7D首飞时，安装的发动机是用于A-7A的TF-30-P-6，而首架安装阿利逊／罗·罗TF-41-A-1发动机的A-7D则与9月26日首飞成功。至1975年最终交付完毕，沃特为空军制造了7个批次计459架A-7D。
A-7D与A-7A的另外一个主要区别在于A-7D换装更加先进的航空电子设备，一定程度上实现了航电综合化。1977年，空军对在役的A-7D再次进行改进，主要换装全自动空战襟翼以及增装“铺路者”激光目标指示系统。动力系统和航电系统的更新，使得A-7D的作战效能比之于A型机有了脱胎换骨的变化，表现在对地攻击能力方面，D型的效能要被A型高出两倍有余。由于这一系列改进，飞机空重增至9033公斤，最大起飞重量也增至19050公斤。
A-7E 该机与A-7D同为A-7系列的重要改型，技术水平与D型大致相同。采用先进动力和航电系统装备的空军用D型机，使得海军深受刺激，痛感自己A-7A和A-7B的落后。海军为此提出发展新改型，安装与D型相近的发动机以及航电系统。新飞机被赋予A-7E的编号。第一架A-7E（动力系统为TF-41）于1968年11月25日首飞。至1977年为止，海军一共接收了529架A-7E。
YA-7F（又称A-7D+）1985年，鉴于实际使用过程中A-10飞行速度过慢，美国空军提出以普·惠F-100发动机或通用电气F-110发动机作为动力开发新的对地攻击机。沃特做出回应，并再度启用13年前负于A-10的A-7D作为新机母本。新的A-7被称作YA-7F，发动机采用加力推力达1巧．7千牛的F-100-PW-200，具备超声速飞行能力。为了适应尺寸更大的发动机，将原来A-7D的机体加长了1.22米，机翼也重新设计以加强承载能力和提高操控／机动性能。

以上就是小编对于请问：F35是单发单座战机，怎么能上航母！？1983年叙利亚击落美舰载机，美军为何放弃报复问题和相关问题的解答了，请问：F35是单发单座战机，怎么能上航母！？1983年叙利亚击落美舰载机，美军为何放弃报复的问题希望对你有用！

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