大家好！今天让小编来大家介绍下关于人民日报承认特斯拉没问题（特斯拉“意外加速”事故全球都有，但为啥至今没有一起实锤责任方在特斯拉）的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
本文目录
- 特斯拉“意外加速”事故全球都有，但为啥至今没有一起实锤责任方在特斯拉
- 特斯拉被新华网点名批评，是因为什么原因
- 特斯拉公布事发前1分钟行车数据，他们的车究竟有没有问题
- 特斯拉两车型空调系统存缺陷 不涉及安全隐患/已开始批量维修
- 特斯拉“失控门”调查，事情的最终处理结果如何
- 央视曝特斯拉重大质量缺陷 天窗居然自动飞走
- 刹车失灵的海南女车主与特斯拉和解了，协议内容曝光，哪些细节值得关注
特斯拉“意外加速”事故全球都有，但为啥至今没有一起实锤责任方在特斯拉
特斯拉作为一个非常有权力有地位的电动车，汽车品牌，无论是在美国还是在其他国家，都有着非常重要的地位，而且它也是目前全球所认可的，做了最成功的一家电动车的汽车厂商，但是他们家的厂商他们家的汽车都做得非常的不好，虽然他们的广告意识做得非常好，虽然他们的公关都一直非常好，但是实际成果就是不好用。
在这次的315晚会上，特斯拉也是上了台那么上台的原因，估计大家都知道了，一是隐私的问题，他们会对用户进行拍摄，然后可能会对他们进行分析，但是中国的官方却没有承认这件事情，不过特也斯拉的CEO却承认了，他们确实有摄像头对用户进行拍摄，但是有没有分析我们不得而知，目前特斯拉又出事了，就是特斯拉的意外加速这件事情是被美国的国家公路交通安全局进行调查，他们调查了大约一年的时间，刚刚得出了一个结论，数白起关于特斯拉意外加速导致交通事故的诉讼请求，几乎都是由车辆驾驶人员误操控引发的。
我们都知道特斯拉的无限驾驶功能是非常厉害的，那么很多人在无限驾驶的时候，越是感觉到非常的舒服，所以很多人去使用它，那么这个意外加速可能就是在某些方面做得非常不人性化，操作员无意的碰到了某些案件，或者是汽车感应到了驾驶员的某些动作，然后让他们意外的加速，所以导致了汽车频繁的出事，那么对此之后相关的受害人也是将特斯拉告上了法庭，他们认为他们的汽车存在致命的隐患，希望他们得到赔偿。
在这件事情发生之后，特斯拉那边确实败诉了，而且在某些方面也承认了，但是根据车辆的数据上显示涉事人的事故车辆曾经加速不版才到了100%，但是官方却没有公开这一档数据，只是在名义上的说出来，所以这件事情到底是不是真的，我们其实不知道的，因为当时很多人都在投诉这家公，不过特斯拉的官方也是没有公布这些有说服力的证据，所以这件事情也是一直在被大家讨论。
特斯拉的汽车为什么做的非常不好？因为有些评测机构评测出来了他们每年的事故车辆或者事故零件的次数是最多的，而且就部分的数据而言也是最多的，如果全部加起来那肯定是全球第一，所以很多数据在没有被公开之后都是第一的话，那么真的证明他们。汽车的产品是真的不好。
特斯拉被新华网点名批评，是因为什么原因
特斯拉被新华网点名批评，甩锅是主要原因，当然也有对中国消费的傲慢和无视有关！
- 特斯拉车主充电故障起因。南昌特斯拉车主在特斯拉自用充电站充电，突然断电无法启动。而特斯拉回应说是国家电网电流过大，不是车辆问题，甩锅国家电网。被南昌国家电网澄清还保留追究责任的权利。南昌国家电网回应如下：①特斯拉自用充电站有其特有的充电技术标准，特斯拉电动车是与特斯拉专用充电装置直接连接并使用，而非由电源线路连接特斯拉电动车；②在使用中电源线路电压稳定无异常，周边其他用电设备也都正常工作，符合国家规定的电源质量要求；③建议特斯拉公司请专业人士认真查找车辆充电故障原因。④南昌国家电网保留追究责任的权利。
- 事情并未结束，又被新华网点名批评。点评如下：“回应消费者质疑，不能轻描淡写，更不能态度傲慢！”“再大的企业，也要有敬畏意识；再小的问题，也应该认真对待消费者，企业才能走得远；若是失去了口碑和公信力，营销做得再好也于事无补“。
- 特斯拉方面解释。随后特斯拉出面解释：”由于当时还在与车主解释中，录音又被切断剪辑保留这部分。对此引起网友及国家电网的误会和困扰，深表歉意”。特斯拉方面还表示：目前已经妥善解决了用户遇到的问题，并正在对此故障的原因进行检测和调查。
- 充电故障真正原因。充电故障是充电时瞬间电流过载而导致的。具体为什么会充电流瞬间过载，特斯拉方面没有解释清楚。
- 特斯拉的傲慢和无视。为什么特斯拉被当头棒喝？特斯拉一边看不上中国消费者，一边又大赚中国人的钱。这是很多欧美企业的通病，就感觉中国人、亚洲人低他们欧美人一等。其实在历史长河中，中华文化才是世界的主流。中国是历史上强大民族。特斯拉入华以来，十来次降价收割“韭菜”，引起老车主不满；赤裸裸区别对待的“芯片减配”丑闻，引发众怒；还有多次发生自燃、中控黑屏、失控加速、充电故障等质量问题。对此，特斯拉从来都不承认是自己问题，一会儿说是中国用户驾车习惯不好，一会儿说是女车主没力气，一会儿说国家电网电压有问题，反正每次都甩锅。可见这傲慢的特斯拉该不该被点名批评，我还觉得新华网批评得太轻，应该对每次事故进行调查，替消费者维护权利。
特斯拉公布事发前1分钟行车数据，他们的车究竟有没有问题
特斯拉的车子当然有问题，这是有目共睹的。尽管特斯拉公司高管“死鸭子嘴硬”---拒不承认，但消费者自己有脑子、会思考，他们不承认并不代表不存在质量问题。
相信大家都听说过“掩耳盗铃”的故事。小偷在偷铃铛的过程中意外触碰铃铛并发出声音，这时小偷作出一个让人瞠目结舌的动作。他居然把自己的耳朵蒙上了，当时他心里想的是“我自己听不见，别人也听不见声音”，这是什么奇葩逻辑？现在的特斯拉公司亦是如此。面对消费者的质疑，他们蒙上耳朵一遍一遍地告诉自己：我们的产品没有问题，是车主在“胡说八道”。说的多了他们自己都信了，面对媒体和消费者的质疑才敢大言不惭地说：面对不合理的诉求绝不妥协。
特斯拉拒不妥协是不可能的，吃着中国市场的饭就要保护中国消费者的合法权益。前段时间有个温州小伙驾驶特斯拉失控撞上停车场内的十几辆车，最终伤重住院；还有的特斯拉汽车发生严重交通意外而安全气囊一个都没弹出来；特斯拉主动刹车完全失效；踩刹车速度不减反升。这些都说明特斯拉存在严重的质量问题，最近公布的行车数据更是完美印证。
行车数据显示，在事故发生前车主用4秒多的时间将车速从118码减到40多码。其他机动车从118码减速至停车需要花费3秒左右，制动距离50米以内。现在特斯拉汽车要花更多的时间还不能完全制动，无疑是“实锤”了特斯拉刹车失灵。更何况现在已有多个政府部门和权威媒体点名批评特斯拉是“责任失灵”导致的刹车失灵，特斯拉有质量问题是板上钉钉的事实，希望他们能配合相关部门的调查。
特斯拉两车型空调系统存缺陷 不涉及安全隐患/已开始批量维修
易车讯 日前，据海外网友Green表示，特斯拉已经承认旗下Model Y和Model 3热泵空调的一个传感器存在质量问题，并已经开始大批量整体处理。据了解，本次所涉及的缺陷产品，销售范围是所有销售上述两款车型的国家/地区。
此前就有报道称特斯拉Model Y和Model 3在寒冷气候环境下容易出现热泵故障问题。一些用户表示，在这两款车型导入和替换热泵系统以后，在严寒气候下经常出现热泵系统无法正常工作的问题。当时，特斯拉只是按照个例维修的情况进行处理。
最新消息显示，在一份特斯拉官方服务公告中，该公司承认在2020年-2021年期间所生产的搭载热泵空调的Model 3和Model Y，其热泵空调中的三个制冷剂压力/温度传感器随着时间的推移将会发生故障。对此，特斯拉表示将对缺陷车辆进行维修。资料显示，所涉及车型需要更换的传感器将有三个，该更换时常为1.5小时。
值得一的是，特斯拉给出的对于存在该缺陷车型的销售范围为车辆所销往的所有国家/地区。所以，我们不排除国内在售的特斯拉Model Y和Model 3也存在该问题。
特斯拉“失控门”调查，事情的最终处理结果如何
根据美国道路安全局的调查结果显示，市场上超过两百起速度失控案例，均是司机踩错踏板导致的。媒体报道，早前针对特斯拉汽车频发的速度失控案例，美国道路安全局开始了一起调查，但最后的调查结果显示，特斯拉这两百多起的汽车失速案例，都是车主操作的原因，汽车本身是没有问题的。但该结果引起了不少网友的热议。有特斯拉粉丝表示，政府的调查结果都出来了，这说明特斯拉确实是没有问题，是有人在黑特斯拉。但也有人表示，两百多位车主踩错踏板，这个调查结果也太不可信了。
虽然政府的调查结果已经出来了，但市场上依旧不断有特斯拉失速事件的发生，而比特斯拉质量更让人难以接受的，是其傲慢的服务态度。很多车主都抱怨过，特斯拉售后服务的傲慢，尤其在遇到一些汽车事故的时候，特斯拉经常用甩锅的方式，来退卸责任，这也让不少人感到不满。
而且近期还发生了一起案例，就是有特斯拉员工为了验证特斯拉汽车没有问题，在媒体和顾客的见证下，测试特斯拉汽车，结果测试的时候，工作人员踩下刹车汽车也没有停下来，结果旁边客户直接说，这次该把你的车拖走维修吧。
这起调查源于一份请愿书，2019年12月，美国一请愿人要求美国国家公路交通安全管理局，以特斯拉存在突然意外加速为由，召回自2013年起生产的所有特斯拉车型，涉及车辆高达66.2万辆。收到请愿后，该机构缺陷调查办公室（ODI）于2020年1月13日开启审查，评估了246例“意外加速”事件报告。此次评估包括审查请愿人引用的所有投诉和信息，以及分析可用的碰撞数据（EDR、日志数据、视频数据）。
央视曝特斯拉重大质量缺陷 天窗居然自动飞走
特斯拉的车子质量不行，这个是除了特斯拉自己，全世界的人都认同的事实。从2007年以来，几乎每一年你都能看到为数不少的关于特斯拉又出事的新闻报道，而且其中很多事故的性质还很恶劣，造成的影响很大。当然了，这一切，如今市值5000亿美金的特斯拉是绝对不会承认的。
我们不说远的，就今年以来，在中国市场出售的特斯拉Model 3这一款车出过的质量缺陷，就可能比四大新势力这些年加起来的出事数量总和还要多。包括但不限于零配件以次充好，自动驾驶系统偷工减料，各种让人惊讶的小故障，连续不断的断轴和自燃。而就在最近，央视又报道了一起关于特斯拉的严重质量事故。
天窗居然自己飞了？
最近网上传播着一个短视频，一台 特斯拉Model S在国内某高速上正常行驶时，天窗突然脱落飞走，幸好未造成任何人员伤亡或财产损失。而无独有偶的是，在特斯拉的老家美国，一台Model Y（Model 3的SUV版，国内尚未国产）的整个玻璃车顶在高速行驶时脱落，同样未造成人员伤亡。
这两起分别发生在中美两国，涉及不同型号车辆的事故让人再次对特斯拉的质量产生了质疑。在美国，特斯拉非常积极地对那台玻璃车顶飞走的Model Y车主进行了赔偿，而在中国，特斯拉中国对于天窗脱落的Model S的官方回应，我估计你也已经能猜得出来了。
特斯拉中国表示，这压根不是我们的锅，是你车主的问题。这辆车在第三方维修机构更换过天窗，所以出事了纯属车主咎由自取。当然了，这种回应我们早就见怪不怪了，这是很典型的“特斯拉式甩锅”。我们是不想过多评论（毕竟都看烦了），但网友可没闲着，很快就有网友扒出来，出事的这辆Model S的确在第三方维修机构换过天窗，但是！那家第三方，是特斯拉官方授权的第三方维修机构。
所以网友们马上在特斯拉官博下留言反问：特斯拉官方授权的第三方，跟你们就真的没关系？当然了，傲慢得无以复加的特斯拉中国，是不可能回复这些质问的，这件事最终会怎么发展，大概率也只会和之前发生过的无数起中国特斯拉车型质量问题一样，不了了之，车主自己吃哑巴亏完事。
官方授权的第三方算不算官方？
如今，中央电视台，人民日报和新华社三大国家级官媒都就这件事表达了关注，而特斯拉方面仍然充耳不闻。我们不去猜测接下来会发生什么，但很可能啥都不会继续发生，该卖车的特斯拉照样卖。如今网友们讨论的焦点，早已经从声讨特斯拉的态度，转变为对于这件事的一个关键节点的讨论：即官方授权的第三方维保机构，在出事时，车企本身要不要担责的问题。
我们首先要知道市场上各种第三方维保机构都是咋回事。第一种就是满大街都是的私营店，这些店铺规模大小不一，水平参差不齐，大家自然都知道，这些店铺和厂家没任何关系。第二种是连锁店形式的维保店，如途虎，集群车宝这类。这类维保店和私营店相比最大的区别就是他们背后有个公司撑着，有一套很完善的维保程序，设备之类的也好很多。但即便如此，这类连锁维保店仍然算单纯的第三方机构，和车企没任何关系，顶多就是和车企签订一些零配件优惠之类的。
第三种就是官方授权的第三方维保店。这类店铺虽然理论上和厂家也没关系（毕竟他们不在厂家的正式编制内），但这类店铺和厂家是有深度绑定的。首先，这类维保机构无论从人员培训，各类设备，操作规章，乃至很多细节，例如维修工位的布置等等，都是厂家直接负责的，甚至有些厂家授权的第三方，连人员工资都是厂家出的。
所以这类机构出了事到底算谁的？
大白话就是，这类机构算是车企编制外的官方机构，和4S店直属的维保车间是同等级的。实际上有一个细节你可能不知道，部分4S店的维修车间，本身就不属于这家4S，而属于这类官方授权的维修机构。
这里就有一个灰色地带了，理论上这类机构不属于厂家，出了事厂家若不想管的话，把锅直接甩给维保机构，在法律上是没问题的。所以特斯拉甩锅维修机构，不构成什么违法事实。但一般来说，绝大多数车企在这类机构修的车出事之后，都会把这辆车定性为官方的问题，官方会直接或间接介入解决。这是汽车行业发展了一百多年来默认的规矩。
如今，特斯拉的种种行为都在表明着，它们不打算遵守汽车行业一个多世纪以来定下的各种不成文的道德规范。正如马斯克不断发推所言，特斯拉是传统汽车行业的“变革者”。但很多人直到今天才意识到，马斯克这句“变革者”，并不一定光芒万丈。
刹车失灵的海南女车主与特斯拉和解了，协议内容曝光，哪些细节值得关注
在今年的3月11日，海南的一位女车主曝光了自己所购买的特斯拉存在刹车失灵的问题，并导致了一起车祸事故发生。
在后期特斯拉官方售后的调查中，这辆车也出现了刹车失控撞向墙面的问题。但特斯拉官方售后的工作人员却说这是因为地面过滑导致车轮打滑撞向墙面。后来发生的事更让人无语:特斯拉官方偷偷删除测试数据、删除行车记录仪视频……最令人无语的是:检测报告中还写特斯拉Model 3是一辆前驱车。当这些事情被曝光、车主也更加坚定地想要维护自己权益、舆论将要介入时，车主突然发声，说已经在与特斯拉公司调解，还表示自己认同特斯拉官方售后的检测报告。
其实近年来，特斯拉车辆的问题不断出现，只不过未能像奔驰一样引起过多关注。早期特斯拉的Model S和Model X会出现自动驾驶故障、车门无法正常关闭、车身漏雨等等问题。前段时间又爆出来了特斯拉续航里程不到官方宣传的四分之三，更有甚者只有官方宣传的二分之一。而且像这次曝光的刹车失灵也不是特斯拉唯一一起的刹车失灵的事故，在河南、深圳、温州、南昌等地都有发生。
随后，网友曝光了这位女车主和特斯拉公司签订了协议。协议中特斯拉以原价购回这辆车，而汽车保险、维修等费用由车主自行承担，当做汽车的折旧费。这就可以看出来这位女车主并没有讨到什么好处，那为什么她愿意松口呢？我认为是这位女车主深感维权无望，维权困难。
首先，很多人都有一个疑问:特斯拉的问题这么多，315晚会为什么没有曝光；特斯拉为什么没有被约谈；为什么还有人前赴后继购买特斯拉。其实特斯拉没有被约谈上315的原因很简单，就是没有切实的证据证明特斯拉有安全问题。也就是说特斯拉售后不论是拒绝调查、更改检测报告还是坚持保密协议不松口等一系列“神操作”，让官方拿不出权威的证据。
其次，为什么还是要那么多人买特斯拉。回答这个问题不得不感慨一下人类的本质真就是韭菜。哪怕被特斯拉当做韭菜割依旧不长记性。再加上人都有侥幸心理，认为出事的车只是一小部分，所以依旧有人会去购入特斯拉。
最后，希望大家能够理智看待新能源。特斯拉有风险，购入需谨慎。
以上就是小编对于人民日报承认特斯拉没问题（特斯拉“意外加速”事故全球都有，但为啥至今没有一起实锤责任方在特斯拉）问题和相关问题的解答了，人民日报承认特斯拉没问题（特斯拉“意外加速”事故全球都有，但为啥至今没有一起实锤责任方在特斯拉）的问题希望对你有用！
