大家好！今天让小编来大家介绍下关于腾讯智慧交通（腾讯发布车图云、增长智能等行业解决方案）的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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腾讯智慧交通（腾讯发布车图云、增长智能等行业解决方案） 第1张

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腾讯发布车图云、增长智能等行业解决方案

易车讯 11月30日，2022腾讯数字生态大会开幕，作为腾讯发力产业互联网的重要领域，腾讯智慧出行举办以“车云一体，创造新生产力”为主题的专场。


会上，腾讯分享了“车云一体化”的产品规划及落地成果。其中，腾讯重磅发布的车图云解决方案，通过业界首创的“车云一体化”的地图能力，在安全可信的专有云平台之上，开放地提供自动驾驶所必需的地图更新服务和位置服务，加速自动驾驶功能迭代，助力实现全生命周期的自动驾驶服务运营。


腾讯集团副总裁、腾讯智慧交通与出行总裁钟翔平 表示：深入汽车产业以来，腾讯始终以用户为中心，发挥技术能力、生态连接和用户服务三大核心优势，以开放合作的方式，集成各个场景最领先技术产品能力，助力汽车企业实现用户全周期的最优服务。


宝马（中国）服务有限公司高级副总裁申科远博士，蔚来执行副总裁、产品与研发运营负责人周欣，一汽-大众销售有限责任公司副总经理赵英如，地平线创始人兼CEO余凯，NVIDIA中国工程和解决方案总经理赖俊杰博士等合作伙伴代表亮相大会，分享了与腾讯共同推进车云一体化发展的实践案例和前沿思考。


深入五大核心场景

腾讯将通过车端、手机端与云端打通的车云一体化模式帮助汽车产业各环节建立起有效的数字连接，构筑数据驱动闭环，提升各环节生产效率。


此次大会，腾讯智慧出行副总裁李博进一步分享了汽车云的场景化应用实践，以云+图+AI+安全为底座，面向研发生产、营销服务、用车出行、企业治理和安全防护五大核心场景，帮助汽车产业“车云一体化”发展。


面向研发生产场景，腾讯自动驾驶云解决方案基于安全可信的专有云平台，一站式集成自动驾驶研发到运营全链路的广泛能力，可以助力自动驾驶数据存储实现10倍性能加速，算法开发环节TCO降低50%。


同时，基于云原生的腾讯智能网联云解决方案，通过和腾讯智能座舱生态的打通，可以帮助车企极大提升生态服务接入效率。Coding研发协作方案则致力于满足车企在数字化研发场景下的复杂项目管理模型、多样化的研发过程管理以及研发质量全面管控等多重需求，助力研发效能提升。


面向数字营销场景，腾讯在会上发布了汽车行业增长智能解决方案，基于云原生的应用智能、数据智能和研发智能三大云平台，帮助车企建立自己独特的数智化增长体系，实现包括线索管理智能、客户关系智能、客户服务智能、销售顾问增长智能、私域运营智能、客户服务增长智能等在内的“六大智能”。


面向用车出行场景，在智能座舱云解决方案的助力下，可实现标准服务1个月上车，实现座舱服务的快速迭代，帮助车企打造个性化的座舱能力。


据腾讯智慧出行智能座舱总经理王万新介绍，目前腾讯智能座舱解决方案TAI已经与45家车企落地合作，搭载150+款畅销车型，“腾讯云小微车载语音助手”月活跃用户超过200万，79%的用户每天都会使用“腾讯爱趣听”，车载微信生态的整体活跃提升了150%以上。


首创“车云一体化”地图

随着自动驾驶汽车开始规模化上路，自动驾驶运营平台逐渐成为车企的标配，需要车端、云端一体化的地图能力，来支撑自动驾驶功能的快速迭代，实现全生命周期的自动驾驶服务运营。


针对这个行业需求，腾讯重磅发布腾讯车图云解决方案，通过业界首创的“车云一体化”的地图服务，在安全可信的专有云平台之上，开放地提供自动驾驶所必需的地图更新服务和位置服务，为自动驾驶服务运营提供基石。


首先，腾讯车图云为车企提供可定制的地图更新能力，以及端到端的安全闭环，可以满足量产阶段自动驾驶汽车大量激活的情况下，大规模并行的高效数据处理、数据生产和数据编译，助力车企进一步发挥感知数据的价值。其次，腾讯车图云还提供广泛、鲜活的位置服务，帮助自动驾驶运营环节增效提质。


一方面，助力自动驾驶功能运营，即通过提供实时的POI信息、动态交通信息等，帮助自动驾驶运营人员综合评定自动驾驶功能表现，并结合用户轨迹、热点路段、车辆数据等信息来评价自动驾驶功能的用户价值，有序地进行自动驾驶功能升级。另一方面，腾讯车图云还可助力自动驾驶的道路运营，通过开放的位置服务，帮助运营人员分析自动驾驶功能在特定道路上的运行表现来进行功能优化。


行业合作伙伴亮相

目前，腾讯已围绕云、图等核心能力，助力超过100多家车企和主流出行科技公司“车云一体化”发展。此次大会，腾讯邀请到来自宝马、蔚来、一汽-大众等行业合作伙伴代表，分享他们与腾讯在推进汽车产业数字化发展方面的实践经验。


在地图领域，腾讯将提供智能驾驶地图和车图云等能力，助力蔚来打造标准导航与高精导航无缝融合的人车共驾创新体验，并探索基于位置服务和互联网生态的场景化智能服务网络。


在智能座舱领域，腾讯助力宝马构建中国特色的数字生态，双方联合将微信引入宝马基于Linux系统的车端系统，并打造了车载轻应用生态——车载小场景平台，目前已经推出30多个优质车载小场景，为超过70万的宝马车主提供服务。


在数字营销领域，腾讯帮助一汽-大众构建覆盖用户全生命周期的私域直营模式。通过腾讯的增长智能方案的加持，一汽-大众的私域用户池扩大46%，私域月活用户提升151%，私域线索转化率达55%以上，文创商城利润已超过7000万。


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大咖论“数”｜钟翔平：以数字技术驱动智慧交通发展

钟翔平

交通基础设施是支撑城市高效运转的主动脉，也是一座城市发展水平的重要指标。新基建跟传统基建的融合发展，最先受益、最重要的落地领域，就是城市交通。

过去十余年，我国城市化进程提速，千万人口的大城市越来越多，城市交通非常繁忙。我国有世界上最发达的铁路网络，有位居全球第一的高速公路里程数，还有快速增长的水路和航空交通。

面对不断增长的用户量和服务需求，利用数字化技术、新基建的手段，对传统基建进行智慧化升级，提升管理精度、运行效率和服务质量，可以让交通、出行产业释放出更大价值。

信息技术和数字技术的不断进步，正在让车变得更聪明，也让路变得更智能，车和路都逐渐具备感知和交互能力，“车路协同”正成为现实。

随着新基建的不断推进，未来交通将会进一步智能化，走向“以人为中心”的人车路智联模式。这种全面的智慧化，通过数字底座和云端大脑的调度，让各个交通单元以多线程的模式，安全、高效地协同起来。

首先，交通智慧化升级，将助力城市规划、管理走向精细化。

随着 汽车 保有量的增长，交通拥堵成为很多城市的棘手难题。让公共交通和自主出行合理调配，各类型车辆安全并行，可以借助数字化手段，进行前瞻性预测，做出合理的城市道路规划、潮汐车道设置、轨道和公共交通路线规划等。

其次，交通智慧化升级助力交通调度、运行更高效。

腾讯与广州地铁联合推出的全国首个轨道交通智慧大脑“穗腾OS”，正是在这个领域的 探索 和尝试。人流密集的高铁、地铁站、高速口及停车场等，都依赖扫码、刷脸等更多无感支付技术，减少拥挤和等待，提高交通效率。

此外，我们正在 探索 利用数字孪生技术，构建数字化的交通调度管理平台，同时腾讯重点发力虚拟仿真等数字技术，推动自动驾驶早日落地，解决交通安全等问题。

第三，交通智慧化升级助力民生服务，带来更好的出行体验。

用户出行最根本的追求，始终是效率和舒适。

智慧化升级，将给用户带来更加便捷和舒适的体验。例如，腾讯正在跟深圳机场联手打造的全流程服务系统，通过统一的ID、小程序和公众号等平台，能够减少人工服务，缩短排队等候时间。

在公路出行方面，随着辅助驾驶和自动驾驶的加速迭代、生态车联网的快速普及，车也从一个通勤工具，变成一个更舒适、更多功能的服务空间，这也是腾讯和众多车企合作伙伴正在努力的方向。

目前，腾讯已经与30多家车企、300多家生态合作伙伴达成合作，通过提供智慧化的车内服务、车企数字化营销工具以及自动驾驶研发工具等，助力车企更好地服务用户。未来，腾讯希望基于一码、一图、一云、一ID的技术，如乘车码、超级ID等个性化服务基础，地图、LBS、云计算等基础能力，成为智慧城市的数字底座和云端大脑。

面向未来交通的全生命周期，腾讯始终坚持“以人为中心”的服务理念，发挥自身的数字技术能力，让交通基建具备感知能力、实现智慧决策的管理方式、提高运营效率、提升服务体验，加速交通从传统被动型管理的模式，走向基于数据与 科技 的新型智慧交通。（作者为腾讯公司副总裁）

直击腾讯智慧出行2022发布会 毫末智行CEO顾维灏出席

易车讯 6月24日，以“让云成为智能汽车新生产力”为主题的腾讯智慧出行2022新品发布会在线上举行。腾讯云、腾讯智慧出行、智慧交通等高管与毫末智行、蔚来、上汽等合作伙伴共同探讨了当下汽车产业与云协力发展的新机遇。


发布会上，毫末智行CEO顾维灏进行了主题为“携手合作伙伴，加速自动驾驶量产之路”的分享，详细阐释了毫末对自动驾驶行业发展的理解及实践案例。腾讯集团高级执行副总裁、云与智慧产业事业群CEO汤道生，腾讯副总裁、智慧交通和出行总裁钟翔平，腾讯智慧出行副总裁、腾讯智慧出行负责人钟学丹等腾讯高管出席了此次发布会。


毫末成立于2019年，成立两年半时间，已经快速成为了中国量产自动驾驶的第一名。毫末全栈自研的辅助驾驶系统已经落地魏牌摩卡、坦克300、坦克500等六款产品。截止2022年6月，毫末智行用户辅助驾驶行驶里程已经突破1000万公里。2022年1月到5月，毫末HPilot月度搭载平均增速超200%。


产品的大规模落地，对毫末的数据处理与分析能力提出了挑战。顾维灏表示，毫末从一开始就意识到了数据在自动驾驶能力发展中的重要性，并通过自身发展总结出了自动驾驶能力发展曲线：f（x）=Z0+M（x）。其中F代表产品力，Z0代表第一代产品的能力，M是一个把数据转化为知识的函数，包括：数据获取、数据表达、数据存储、数据传输、数据计算，数据验证。所以产品力的增长，需要更大的落地规模和产品使用，需要数据智能把数据转化为知识。


顾维灏表示，毫末用户辅助驾驶行驶里程突破1000万公里，代表了毫末自动驾驶数据闭环能力基本建成。按照F=Z+M（X），毫末的产品力，会得到加速提升。


2021年12月，毫末智行建设了中国自动驾驶领域的首个数据智能体系MANA，中文名雪湖，它是毫末智能驾驶能力进化的核心动力。得益于MANA强大的数据处理与分析能力，毫末智行率先发布了覆盖城市场景的辅助驾驶系统——城市NOH。毫末城市NOH能够根据导航提供的行驶路线，在城市环境中，实现自动变道超车、红绿灯识别与控车、复杂路口通行、无保护左右转等主要功能，同时也可以应对车辆近距离切入等复杂的城市交通场景。目前这个系统已经在北京、保定等城市进行深度场景打磨。搭载毫末城市NOH的车辆也将会在近期正式量产落地。未来，毫末城市NOH落地的城市将会超过100个，全面覆盖国内所有的一二线城市。


顾维灏在最后表示：“自动驾驶是一条漫长和艰巨的道路，当下全球汽车产业正在掀起一场真正意义的智能革命。毫末已经与腾讯在自动驾驶等多个方向开展合作，为推动行业技术进步，推动自动驾驶量产更快落地发挥更大的贡献和价值。“未来，毫末将继续携手以腾讯为代表的合作伙伴一起加速前行，探索人类未来出行的新边界。

从腾讯数字生态2020看产业互联网发展，领域更广，势能更强大


撰文|何玺 排版|叶媛

2020腾讯全球数字生态大会已经闭幕，但其带来的影响还在持续。

通过本次大会，我们进一步看到了腾讯在产业互联网领域的深耕布局，也看到了更为强大的腾讯产业互联网生态。

01

2020腾讯全球数字生态大会上的那些硬核数据

作为腾讯规格最高、规模最大、覆盖最广的产业互联网盛会,本届大会设置了4个板块和38 个专场活动向人们发布、展示腾讯腾讯对产业互联网的研究成果、战略规划、技术产品、 解决方案以及产业互联实践。

科技 创新板块，腾讯向人们发布、展示了其在微信、腾讯会议、AI、大数据技术等领域内 的成就。微信是越来越强大了。数据显示，2020年，小程序的日活跃用户超过4亿，覆盖 超过200个细分行业，小程序超过百万级体量，“小程序从业者”536万。与此同时，微信 生态里活跃的第三方服务商也已超过4万家。2020年1-8月，微信小程序实物商品GMV同比 增长115%，实现了超过一倍的极速生长。2020年来，已有近10万商家开通了小程序直播 。2019年，小程序累计创造8000多亿交易额；腾讯云是越来越厉害。腾讯云在大会上宣布 ，其大数据平台的算力弹性资源池达500万核，每日分析任务数达1500万，每日实时计算 次数超过40万亿，能支持超过一万亿维度的数据训练；腾讯会议成长急速。大会上，腾讯 会议宣布达成一个小目标：用户数超1亿。 腾讯会议只用了245天就达成了这个数据，是最 快突破1亿用户的视频会议产品。

数字城市，数字产业板块。在未来城市的数字化建设上，腾讯在去年提出了“Wecity”智 慧城市方案，今年大会，腾讯进一步展示了Wecity方案中，利用微信、小程序等应用进行 数字政务、城市治理等落地方案。并发布WeCity2.0版本，以技术迭代的新优势，引领后疫 情时代在新基建政策推动下，未来城市发展的新技术趋势。在未来城市建设关键的智慧金 融、智慧医疗、智慧文旅、智慧交通等各个应用场景，腾讯推出了成套的具体落地解决方 案。

生态互联网板块。此次大会上，腾讯公司高级执行副总裁、云与智慧产业事业群总裁汤道 生进一步提出：“生态共建是数字产业发展的唯一选择”。大会上，腾讯刷新了产业生态 的“成绩单”和“路线图”。截至目前，腾讯产业生态中已有超过8000家合作伙伴，与合 作伙伴共建形成300多项联合解决方案。联合合作伙伴共同创造的市场营收，已达到百亿规 模。腾讯还在大会宣布，未来将投入100亿资源，与合作伙伴一起，打造100个中小企业专 属SaaS产品及方案；携手100家合作伙伴，打造100种数字化培训课程，帮助中小企业数字 化转型升级。

02

从2020腾讯全球数字生态大会看未来经济新风口

在大会开幕式上，腾讯CEO马化腾通过一封给合作伙伴的信，阐述了腾讯对数字经济本质 的认知，他指出，腾讯的未来在于“借助‘数据’这一新兴的生产要素，对传统产业进行 全链条的改造，把产业链、供应链，逐步嵌入到开放的产业互联网中，我们就有可能打通 C2B，实现从‘消费服务’到‘生产制造’的智慧连接，从‘智慧零售’到‘智能制造’ 到生态协同。”。

腾讯高级执行副总裁及腾讯云与智慧产业事业群总裁汤道生表示，数字经济与实体经济边 界越来越模糊，数字世界正在成为实体世界的一部分，产业的生产要素、生产方式、生产 流程都在被数据所重塑。为了构建更为强大的产业互联网开放生态，汤道生宣布：腾讯将 投入 100 亿资源，与合作伙伴一起，打造 100 个中小企业专属 SaaS 产品及方案；携手 100 家合作伙伴，打造 100 种数字化培训课程，帮助中小企数字化转型升级。

腾讯副总裁、腾讯云总裁邱跃鹏则指出，未来经济呈现出三个趋势：新基建、新产业、新 城市。会上，邱跃鹏还向人们分享了腾讯在这三大方面的布局建设情况。腾讯判断，随着后疫情时代新基建建设的大规模展开， 社会 经济各个层面上对技术设施数 字化的投入一定会出现激增。面对这个趋势，腾讯推出了Serverless（无服务器计算）工具 、腾讯实时音视频TRTC应用等新技术来满足了用户对泛在智能的开发需求、对实时音视频 互动场景和应用的使用需求等，从而进一步释放数字经济的动能；同时，为了助力新兴数 字产业的变革，为产业打造新的增长引擎，还推出了“千帆计划”，即打造“一云一端三 大项目”，在腾讯云和企业微信的基础上全面连接微信、QQ、腾讯会议等C端平台，发挥 腾讯C2B的战略优势，助力企业转型升级。

从马化腾、汤道生、邱跃鹏的洞察和表态中，从腾讯的布局建设中，我们看到，未来新经 济的风口不仅在新基建，也在新产业和新城市。

03

从腾讯数字生态2020看产业互联网发展，领域更广泛、势能更强大

通过观察腾讯数字生态2020，玺哥发现，经过两年的 探索 ，腾讯的产业互联网之路是越来 越顺溜了。换个说法，腾讯的产业互联网打法是越加成熟了。

据汤道生介绍，过去两年，腾讯和合作伙伴一起，从数字技术供给、解决方案打造、企业成长三个维度，逐步构建起产业互联网的开放生态。通过产业开放联盟，腾讯与8000多合作伙伴一起，共建形成了300多项联合解决方案。其联合合作伙伴共同创造的市场营收，已达到百亿规模。此外，腾讯还通过过“千帆计划”，打造和连接SaaS生态。目前，腾讯已和微盟、金蝶、法大大、销售易等50多个头部SaaS厂商通力协作，推出了覆盖办公协同、人事管理、工商财税、生产研发、供应链管理、精准营销在内的多场景解决方案。

本次大会，腾讯产业互联网各大赛道也相继发布各项生态计划：腾讯智慧出行“TIME生态合作伙伴计划”、腾讯智慧医疗“杏林计划”、面向金融行业的“金腾计划”、腾讯智慧零售 “111工程”、腾讯智慧交通生态合作伙伴计划、音视频领域“V加俱乐部计划”等，实现多个产业领域的生态协同。

在腾讯刚确立全面TOB战略之初，玺哥曾在《腾讯全面ToB，马化腾如何讲好产业互联网 的故事是关键》一文指出：有了适合的组织架构、能够讲出好故事还不够，腾讯的产业互联网之路仍然需要确立多个能够承载其To B业务的、特色鲜明的工具平台，以满足其为B端G端客户服务的需要。

从本届大会来看，在产业数字化生态平台的建设上，腾讯已经实现了集群化发展，并加强了多个产业的生态协同。

2020年的腾讯产业互联网，领域更广泛，势能更强大。

对话钟翔平：腾讯的网，能给车企带来什么丨汽车产经

“‘赋能’太霸道了，我们要做各行各业的助手。”

2018年5月，在贵阳的中国国际大数据产业博览会上，腾讯公司董事会主席兼首席执行官马化腾谈及腾讯未来发展的生态模式。

他说，“这个生态也不是说我就是根，别人都是枝叶，我控制别人，这不是生态，这只是一棵大树。我们讲的生态是一片森林。生态里面有很多类似企业，大家都是平等互惠互利的状态。”

4个月后，腾讯宣布以C2B模式进入互联网玩家们的新赛道——产业互联网。2021年5月，腾讯云与智慧产业事业群（CSIG）宣布新一轮架构升级，坚定不移推进产业数字化升级。

C2B，简单说，就是从消费端需求出发服务B端客户。对于享有“最懂用户的企业”之名的腾讯来说，这是一个相当聪明的定位。

三年前的这两个重要决策，构成了腾讯未来业务的底色，也定调了腾讯进入汽车行业的角色。

更具体地说，这两个决策，帮助腾讯在进入汽车行业时划定了自身的优势区域，以及前瞻性地规避了”灵魂论“的问题。

今年11月4日的2021腾讯数字生态大会上，腾讯公司副总裁、腾讯智慧交通和出行总裁钟翔平重申了腾讯的这一角色定位，即“数字化助手”和“生态共建者”。

他说，“我们认为现在并不缺一个造车的新势力，而是更加需要一张数字化的网。”

这张网，以“云”和“图”为基础，以C端用户需求为始终的出发点，并且以“助手“的角色站在车企身边，助力后者更有效地进行数字化升级和转型。

一朵可生长的“云”，

和一张时代的“图”

一个多月前，字节跳动开始了进军汽车行业的动作，切入口是汽车云领域。并且喊话：要在2025年赶超腾讯的汽车云。

不管这算不算是字节的一个愿景，但从侧面证实了腾讯汽车云的标杆地位。

可以说，汽车行业当下所有关于智能化、数字化的变革都需要建立在“云”和“图”的基础上的。可以说，“云”和“图”就是汽车数字化时代的“新基建”。

今年生态大会上腾讯也不断提到两个字：“云”和“图”。而且，这两个字也同样是构成腾讯智慧交通出行版图的“底座”核心。

针对这两个重要的基础设施，腾讯在生态大会上都提出了自己的独特思路和做法。

先说云。

“车企已经实现了全面上云。面对产业数字化的新阶段，需要一朵更加灵活、开放、可生长的云。”

钟翔平介绍，“我们完善了IaaS、PaaS、SaaS化矩阵，帮助车企在云上连接起从企业管理到产品设计、工业制造、数字营销，再到用户服务等各个环节。”钟翔平说。

IaaS（基础设施即服务）, PaaS（平台即服务）和SaaS（软件即服务）是云计算的三种服务模式。

根据汽车企业数字化转型的需求，腾讯推出“云+SaaS“的汽车产业全链路数字化解决方案，面向研发与设计、生产与供应链、营销与服务、企业管理、一体化安全防护、基础云等领域提供数字化助力。

因为贯穿各个环节，腾讯称之为：打通了车企数字化的“任督二脉”。

而更重要的是，这些基于云的服务可以随着用户需求的变化而变化，进行动态迭代和持续进化。

总之，这构成了腾讯汽车云“灵活、可生长”的特点。

再说一张图。

在今年的腾讯生态大会上，腾讯地图告别旧时代的产品创新，引起了很大关注：腾讯首次发布了专为人车共驾设计的新一代地图——腾讯智驾地图。

这款地图也被描述为“三图合一”，即把普通导航地图、高精地图、ADAS地图进行了整合。

为什么设计这样一款地图？

钟翔平说，“一个时代有一个时代的地图。”

腾讯认为，随着智能驾驶功能的渗透，人车共驾的状态将长期共存。在这一时期，地图既要给人看，也要给车看，还需要在不同的驾驶模式下无缝切换导航形态。

简单介绍一下这款地图的功能：

车辆处于智能驾驶、辅助驾驶和人工驾驶不同模式下，这张图可以自动匹配当下场景所需要的地图导航形态，跟随车辆驾驶模式无缝切换。

比如，在高速路段的辅助驾驶过程中，系统会显示ADAS地图，但如果来到即将出高速的路口，系统即会提醒用户路段切换，并将画面切成普通导航地图。

据腾讯车联总经理王万新介绍，腾讯智驾地图将于明年第二季度正式量产。

以云、图为基，造一张用户之网

有了云和图这两样打底，腾讯的规划是构建一张出行大网。

如钟翔平所说，“我们会提供各种生态的能力，最朴素、最基础的云、图设施，让他们所期待发挥的场景的需要，都有机会实现。”

仅以车机为例：

”什么地方可以加油，什么地方停车，什么地方适合洗车……，未来还会有更多更细的，现在看，你可能觉得是一个很小的（触点），但是生态就是这样的，是由很多小的一个个构成，足够大量的覆盖率基础，使得这个生态蓬勃。”钟翔平说。

而这个生态大网中的触点，表面上是相互割裂的功能实现，但本质上是腾讯基于用户理解、以用户需求或者连接用户为出发点，打造的To B、To G或者To C的触点。

拥有最大的用户群、最广的公域流量，以及最懂用户这个头衔，当腾讯打出“用户“这张牌，估计没有人会质疑。

因为除了过去20年腾讯在消费互联网领域的成功，近几年来腾讯以C2B模式进军造产业互联网，也创造了许多可圈可点的案例。

比如零售巨头家乐福曾一直希望把分散在各处的顾客统一运营，精准画像，并进行全生命周期营销。

最终，通过小程序这样一个类“中台”处理工具，家乐福实现了线上各平台的打通，也实现了线上线下的一体化。用户不需要经过收银台，直接微信扫码就可以支付离场。这个小程序上线9个月，访问量突破2亿次。

如今，腾讯希望把C2B的故事复制到汽车行业中来。

这在当前“以用户为中心”之声响彻的汽车行业，显然是直中要害。

生态大会上，腾讯智慧出行推出了助力汽车企业全链路数字化方案，一方面面向数字化业务包括研发、设计、生产和供应链营销和服务，意在帮助车企做到以人为中心的数字化升级。

另一方面，还会帮助车企打通多端触点。比如在手机端，有微信出行入口，在店端，企业微信SaaS化产品帮助车企和经销商建立起直联用户的通路。

比如，腾讯和吉利旗下的广域铭岛合作共建了工业互联网平台，联合探索C2M（用户直连制造）模式。在今年的吉利博越这一款车上，很多设计的需求来源便出自腾讯在公域流量的大数据。

汽车产经在生态大会现场也体验了腾讯为车企打造的销售端工具：

销售通过企业微信添加用户之后，在SaaS管理后台，销售可直接查看用户的浏览轨迹以及车型画面停留时间等。这种对用户的触达能力，无疑大大降低了企业了解用户的门槛。

产品层面，在腾讯已经迭代到第四代的智能座舱TAI4.0系统中，除了智驾地图这个核心，TAI4.0全新升级的微信免密支付能力，还新增了全民K歌车载版、腾讯会议车载版等……据不完全统计，TAI4.0里有200个以上的开放接口可以和智能座舱深度融合。

这些功能可以帮助车企极大程度上增加用户对车机座舱的使用粘性。

不过，发布现场也有人对腾讯会议车载版“一边陪家人郊游，一边开工作会议”的宣传话术提出质疑。但不妨从另一个角度思考，这也是腾讯把选择的权利更大程度地留给了车企和用户。

一句话，在造好车、卖好车、用好车和管理好这四方面，腾讯希望帮助车企实现新一代数字化转型。这四个方面的统一思想，都是以用户为中心。

而在理解用户方面，你永远可以相信腾讯。

赋能都“太霸道了”

“大家一用就能明白，腾讯不会去束缚或者控制车企的灵魂。”腾讯智慧出行副总裁钟学丹说，现在车企建了很多智能工厂，里面有很多智能机器人，腾讯所提供的云、图等数字化基建能力就好比是更虚拟的智能机器人。

而针对车端系统该由谁打造、由谁控制，钟学丹也不止一次强调，“腾讯认为车企需要掌握他自己的系统，以及对系统完整的控制能力。”

生态大会上，钟翔平也不断重申腾讯之于车企和合作伙伴的定位，他说“从行业来看并不缺一个造车新势力，但更需要一张数字化的网……在这背后，我们将需要继续扮演好数字化助手和生态共建者的角色。”

也因为这个定位，TAI逐渐由底层系统简化成了两个具体的应用APP：腾讯随行和腾讯爱趣听。但这不代表腾讯没有做底层车机系统的能力，实际上，上汽奥迪最新一代“奥迪互联”系统便是由腾讯控股的梧桐车联所打造。

再比如，腾讯不碰硬件。

对于苹果IronHeart项目接入汽车空调系统、速度表等试图软硬解耦的行为，钟翔平评价，“从硬件角度，我们认为这是车企或者是作为品牌方的制造重心。”

在自动驾驶上的布局，也能感觉到腾讯的这种“边界感”。

腾讯汽车业务中与自动驾驶相关的产品有自动驾驶开发云、仿真平台和高精度地图等。

但这些产品和平台的作用更多是支持和服务，帮助车企更高效地开展自动驾驶研发和运营。

例如，之前的自动驾驶算法的训练需要研发工程师有全栈的知识储备，懂算法研发、网络、运营，等等才能把算法很好地训练起来。但在腾讯的自动驾驶云上，复杂的操作可以通过鼠标点击、交互把一系列复杂问题全部解决。

写在最后

今天，腾讯云全网的服务器超过100万台，有3500多个安全服务专家和1500多项云安全专利为腾讯云保驾护航。

据了解，已经有40多家车企成为腾讯汽车云的合作伙伴，还有10多家正在和腾讯一起打造营销运营一体化的数字平台。

另外，在地图进展方面，拥有业内最大高精地图采集车队的腾讯，将在年内覆盖全国35万公里高速和城市快速路，2022Q4将实现全国top100城市2-4级道路全覆盖。

……

过去20年，在我们的消费互联网生活里充斥着腾讯的身影。QQ、微信、朋友圈、王者荣耀、和平精英……

接下来，我们的出行生活大概率也将会随处可见腾讯的影子。只是，它们很多时候可能不那么看得见摸得着，而是以更虚拟的方式存在，比如一朵云、一个图、一张网。

以上就是小编对于腾讯智慧交通（腾讯发布车图云、增长智能等行业解决方案）问题和相关问题的解答了，腾讯智慧交通（腾讯发布车图云、增长智能等行业解决方案）的问题希望对你有用！

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