大家好！今天让小编来大家介绍下关于310客机空难（飞机堕机时乘务员应该做什么）的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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310客机空难（飞机堕机时乘务员应该做什么） 第1张

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飞机堕机时乘务员应该做什么


处置紧急事件乘务员应该具备以下素质。
　　1、乘务员要具备处置紧急情况所需的业务素质
　　乘务员必须熟悉航空器内舱的结构设计，特别是应急设计，熟练掌握紧急门的操作和紧急情况下的撤离程序，熟练掌握灭火器、氧气瓶和紧急救生滑梯、救生衣、救生船的使用方法。一旦发生紧急情况，熟练的操作会给旅客的安全撤离争取宝贵的时间。对于这一点，乘务员无论在初训还是复训时基本都能通过。但问题是，在客舱服务过程中是不是将安全措施真正落实到每一个旅客身上。比如，在做安全演示时，有些乘务员马马虎虎当着程序做一遍，根本不管旅客是否看懂，做完了事。与此相反，国外航空公司却非常重视，我们发现，尽管这些乘务员都是上了年纪，但安全演示却做的认认真真，各种各样的肢体语言，丰富的面部表情与各种动作引起每一位旅客注意。航班起飞前的安全广播与演示看似只是教给旅客一些简单的安全知识，但在紧急情况发生、需要撤离时将起到积极作用。法航事件证明了这一点，旅客之所以能够顺利逃离机舱的一个原因是乘务员教给旅客紧急情况下离开飞机的方法。
　　2、乘务员要具备处置紧急情况所需的心理素质
　　乘务员必须注重平时对心理素质的培养，特别是在紧急情况下乘务员应该具备不慌乱，保持沉着冷静、清醒镇定的心理素质。这是乘务员对情况作出准确判断，并采取迅速行动的重要前提。它不仅能够起到安抚旅客情绪的作用，而且也是让旅客配合我们做好撤离工作的重要条件。实事求是的说，要求乘务员在紧急情况下保持沉着冷静、清醒镇定的心理素质不是件容易的事，国内外航空公司都有这样的案例，当紧急情况发生以后旅客还没有慌张，个别乘务员自己已经吓得一塌糊涂，有的甚至在旅客面前大哭等等，造成非常不好的后果。客观地说，要求乘务员在危难时刻能够临危不惧，沉着冷静，笔者认为这一半取决于天性，一半取决于后天的培训。法航之所以成功，这归功于机组人员的沉着冷静。飞机一停稳，乘务员沉着冷静立即打开紧急逃生通道，在不到两分钟的时间里，疏导惊慌失措的乘客逃离可能爆炸的飞机，这充分说明法航乘务员的心理素质是非常优秀的。
　　3、乘务员要具备处置紧急情况所需的果断能力。
　　乘务员在紧急情况发生时，除了在保持沉着冷静之外，还要结合掌握的业务知识，迅速果断地对情况作出准确判断，判断是否需要撤离，并在此基础上确定撤离的方法。毫无疑问，果断、迅速的决断是实现快速撤离的重要条件。在法航事件中，有些乘务员尽管自己摔倒，并带着伤，但这不影响她们果断地执行撤离的决定，很快就从地上爬起来，而且非常果断迅速地打开舱门，为实现旅客全部安全脱险争取了宝贵的时间。
　　4、乘务员必须具备处置紧急情况所需的组织能力。
　　在紧急情况发生时，客舱场面比较混乱，有些旅客不一定听从乘务员的指令，这时乘务员必须及时转变角色，由服务角色转变成现场的指挥者。在转变过程中，乘务人员的组织能力就起着非常重要的作用。因为这一关键时刻，乘务员是组织旅客撤离的实施者，是保证旅客安全卫士。所以，乘务员必须具备很强的组织能力，不仅要组织好旅客，控制旅客情绪，而且要维持客舱内的秩序，这是把伤亡率降到最低的关键所在。例如，俄罗斯西伯利亚航空公司一架空中客车A310客机满载着203名旅客在伊尔库茨克市机场降落时飞机出现故障，冲出跑道撞上机场建筑物后发生爆炸。在这次悲惨的空难事故中，一名乘务员在飞机爆炸前，机敏地打开一处舱门，并组织旅客迅速撤离现场，成功地救出了20几名乘客。
　　5、乘务员必须具备处置紧急情况所需的团队精神。
　　紧急情况发生时，乘务员能够迅形成默契，团结起来，保持思想与行动的一致性是至关重要的。它表现在，明确各自负责的部位和职责，大家相互协作，相互配合，从而保证组织撤离的高效率。例如：美航空公司1549航班两台发动机被鸟击以后，在完全失去动力的情况下飞行员靠飘降成功迫降哈德逊河面上，155人全部生还。这一方面证明了机长的精湛驾驶技术，但不可否认的是，在迫降以后机舱内的疏散工作全部是由乘务员组织完成的，他们以极其专业的素养与团队精神，将全部乘客安全疏散。当时舱内共有三名乘务员，两名乘务员在客舱前部迅速引导旅客撤离，一名在客舱尾部，努力引导乘客向机舱前部运动，（因为飞机尾部在水中吃水很深，要是任何一个后门打开了，河水会很快进入舱内，飞机可能不会漂浮那么长时间）。在三位乘务员团结精神与默契的配合下，155名乘客全部生还，而且任何没有重大伤害，可见，1549航班的成功，乘务员的团队合作起着非常重要的作用。

中国每年都有飞机失事吗我要坐飞机了,上大学,第一次,好怕


【每日一机】今年6月7月飞机失事统计（不全）
6月1日，法国航空公司一架载有216名乘客和12名机组人员的空客A330客机从巴西里约热内卢机场起飞3个半小时后，在大西洋海域上空失事，机上人员全部遇难,其中包括9名中国人。

6月6日, 奥地利一架小型飞机6日坠落在下奥州南部一片离公路不远的树林里，机上两人均已遇难。
6月7日，南非一架“派珀”轻型飞机从附近的克鲁吉斯多普机场起飞后坠毁，并和地面一辆小货车发生相撞陷入火海。无人身亡。
6月8日，加拿大一架小型飞机当地时间7日早晨因天气恶劣坠毁，飞行员已遇难。
6月11日，哥伦比亚一架运送可卡因的小型飞机10日夜间在该省云博市附近的山区坠毁，两名飞行员当场死亡。
6月15日，一架小型私人飞机15日在俄罗斯巴什基尔共和国境内坠毁，机上两名女性乘客遇难。
6月15日，瑞典一架在瑞士登记的两座位小型飞机在机场起飞后约100米高度报告引擎故障并坠毁，造成机上两人死亡。
6月15日，一架美国家庭小型水上飞机在阿拉斯加坠毁，飞机上一对夫妇和两个孩子以及两只小狗均幸存，没有造成人员伤亡。
6月18日，土耳其一架直升机18日在土耳其西部执行森林救火任务时坠毁，机上5人中有3人生还，2人失踪。

6月20日，法国安省发生坠机事件，一架直升飞机坠毁，导致机上7人死亡。
6月23日，一架小型商用飞机在西班牙巴塞罗那的圣佩雷·德·比拉马约尔地区坠毁，机上2名飞行员死亡。
6月25日，一架私人飞机在肯尼亚印度洋海岸的拉穆群岛坠毁，机上一名外国人死亡。

6月28日，波兰一架塞斯纳172小型飞机在波南部城市克拉科夫坠毁，造成1人死亡，3人受伤。
6月29日，加拿大安大略省警方一架小型飞机当天在该省西南部滑铁卢市国际机场附近坠毁，目前已确认至少1人在事故中丧生。
6月30日，也门航空公司一架空客A310客机在科摩罗群岛附近坠入印度洋，机上153名乘客和机组人员中除1名13岁法国少女获救外，其他人全部遇难。
7月2日， 英国空军一架“旋风”式战斗轰炸机坠毁,两人遇难。
7月3日， 阿根廷空军一架“幻影3”战机坠毁，无人员伤亡。

7月3日，巴基斯坦一架军用米-17直升机在西北部落地区坠毁，造成飞机上至少26名安全人员死亡。
7月3日，比利时空军一架型号不明的轻型飞机坠毁，两人遇难。
7月3日，鞍山市台安县一航拍小飞机坠落稻田，飞行员死亡，摄影师受伤。
7月6日， 加拿大直升机在阿富汗坠毁 至少3名士兵遇难 。
7月6日，美军一架无人机在伊拉克坠毁。
7月7日， 塞尔维亚空军一架米格-29坠毁，飞行员和地面各一人遇难。
7月9日，加拿大西部一小型飞机在温哥华国际机场附近坠毁，机上2人全部死亡。
7月9日，印度一直升机在克什米尔地区坠毁，1人死亡5人受伤。
7月10日，中国台湾一架BK-117型直升机执行医务任务时在金门外海坠机。
7月14日，北约一架运送军用物资的直升机在阿富汗南部赫尔曼德省被地面炮火击落。
7月14日，一意大利新娘在飞机上抛花导致一轻型飞机坠毁。
7月15日，中国八一飞行表演队一架歼七GB坠毁，一名飞行员牺牲。
7月15日，中国台湾F-5F战机澎湖外海坠毁。
7月15日，美国洛杉矶一架单引擎小型飞机坠毁，3人死亡。
7月15日，伊朗里海航空公司一架图-154客机在该国西北部城市加兹温附近的村庄坠毁，机上153名乘客和15名机组人员全部遇难。
7月16日，巴基斯坦空军一架F-16坠毁 飞行员遇难。
7月18日，美军F15E战机在阿富汗坠毁 2人死亡。
7月18日，匈牙利一架小飞机表演时坠毁，飞行员受重伤。地面一名机场的保安丧生。
7月19日，中国一架战斗轰炸机(为歼轰-7 飞豹)在中俄联合演习中坠毁,两名中国空军军官牺牲。
7月19日，北约租用的一架米-8直升机在阿富汗坠毁16人死亡。
7月19日，一架美军武装直升机在阿富汗东部迫降造成数人受伤，该起事件同样不是由于敌军火力造成。
7月19日，加拿大西部萨斯喀彻温省一小型飞机坠毁，造成2人死亡2人受伤。
7月20日， 北约一架狂风式战斗轰炸机在阿富汗坎大哈起飞后不久坠毁。
7月20日，日本自卫队，摔直升机一架，2人失踪。
7月20日，智利空军一初级教练飞机坠毁。

7月21日，新西兰一架轻型飞机于在西南地区蒂库伊蒂失踪，机上载有一人。
7月21日，哥伦比亚幼狮战机坠毁，两名试飞员生还。
7月22日，俄天然气公司民用型米-8直升机坠毁，机上共8人，其中6人遇难。
7月22日，一架运毒飞机在洪都拉斯北部加勒比海沿岸坠毁。
7月23日，美国一架商用直升机坠毁70号州际公路，四人死亡。
7月24日，伊朗一架伊尔-62型客机在伊朗东北部马什哈德的国际机场降落时滑出跑道，撞上机场防护墙起火，造成至少17人死亡，19人受伤。
7月24日，阿利亚航空公司（Aria Air）（伊朗）航班号1525失事，造成至少17人死亡，另有136人生还。

08年的一次飞机失事事件是什么飞机


2008年全部飞机失事事件：【并没有在太平洋太平洋失踪的】
9月14日，俄罗斯国际航空公司一架载有82名乘客和6名机组人员的波音737型客机在乌拉尔山脉中部彼尔姆市附近坠毁，机上88人全部遇难。
8月24日，一架波音707型客机在吉尔吉斯斯坦首都比什凯克的马纳斯国际机场附近坠毁，导致65人死亡、22人受伤。
8月20日，西班牙航空公司一架麦道80型客机从马德里机场起飞时冲出跑道并起火，造成154人死亡、18人受伤。
6月10日，苏丹航空公司一架空中客车A310客机在喀土穆国际机场降落后起火焚烧，造成至少28人死亡，数十人仍失踪。
4月15日，刚果（金）一家私营航空公司的客机在东部城市戈马市机场附近坠毁并引发火灾，导致50多人死亡。
2月21日，委内瑞拉圣芭芭拉航空公司一架客机在安第斯山区的荒漠地带坠毁，机上43名乘客和3名机组人员全部遇难。

50年里全球14起“唯一幸存者”空难：为什么生还者大都是小孩

自飞机问世百年来，空难事故不断发生，其中民航客机因乘客多，发生事故后往往最为严重，一旦发生空难则伤亡惨重。

空难事故

当然空难也会有奇迹，比如1972年安第斯空难，45人中有16人坚持72天最终获救。但大部分情况下，空难几乎没有幸存者或是很少，甚至只有一人生还的情况。

自1970年至今，50年时间里，全世界发生过14起“唯一幸存者”空难，这些空难事故竟出现神奇巧合，有7起空难事故的“唯一幸存者”都是小孩或者说未成年人。

空难幸存者

你会觉得14人中7个人是小孩，另7个是成年人，概率相同。其实不然，因为航空乘客中，儿童仅占比4.3%，两相对比足可见，小孩幸存的概率远远大于成人。

2010年5月12日，一架从南非约翰内斯堡飞往利比亚的客机，在利比亚首都黎波里机场坠毁，该机乘客和机组人员共104人，其中103人当场遇难，只有9岁荷兰男孩鲁本幸存。鲁本和爸爸妈妈、11岁的哥哥在南非旅行，回程途中遭遇劫难。

利比亚空难幸存者9岁男孩鲁本

2009年6月30日，也门航空公司空客A310客机从也门飞往科摩罗群岛。该机共载客153人，飞机在科摩罗机场降落时未能成功，随后与机场塔台失去联系，后坠毁在科摩罗群岛附近海域。科摩罗空难唯一幸存者是一名14岁法国女孩巴希阿·巴卡里，她抱着一块飞机碎片漂在海中，后被渔民发现救起。

幸存者巴希阿·巴卡里

2007年圣诞节前夕，美国一家小型载客机在巴拿马雨林中坠毁，除了12岁女孩弗朗西斯卡生还外，其余人全部遇难。弗朗西斯卡除了胳膊骨折外，其他伤势并不重。

2003年7月8日，苏丹一架客机在起飞后不久因技术故障坠毁，机上共有乘客和机组人员117人，其中116人当场遇难，唯一幸存者是年仅2岁的女婴雷娜·阿卜杜拉，在空难中失去一条腿。

幸存女婴雷娜·阿卜杜拉

1997年9月3日，越南国家航空815号班机空难，一架图-134客机在柬埔寨金边坠毁，机上乘客及机组人员共计65人遇难，唯一幸存者是名男婴，年仅1岁。

1995年1月11日，哥伦比亚洲际航空公司客机在卡塔赫纳市附近坠毁，事故造成51人丧生，唯一幸存者是名9岁女孩。

1987年8月16日，美国西北航空公司225航班在罗穆卢斯郊区坠毁，空难造成156名乘客和机组人员遇难，另外飞机坠毁还导致地面2人身亡。而这次事故无一例外，唯一幸存者是年仅4岁的塞西莉娅。

幸存者塞西莉娅

诸如此类唯一幸存者是未成年人的还有，比如为人所熟知的17岁德国少女朱莉安，她是1971年秘鲁空难的幸存者之一。像朱莉安一样，接近成年或刚成年没多久的也有几位。

为什么在“唯一幸存者”空难中，生还的大都是小孩呢？虽然没有科学证据证明，在空难中孩子一定比成人存活几率大，但要说完全都是巧合，也太神奇了。如果我们从飞机构造以及孩子的体型方面来看，或许也能说通。

空难事故

首先，儿童的身体发育尚未完成，骨骼柔韧性比较好，因此在飞机遇空难坠毁后，强大冲击力对骨骼硬的成人造成的伤害更大，而骨骼相对柔软的孩子弹性比较好，事故发生后，形成一定的缓冲，从而减轻伤害。

另外，飞机一旦失事坠毁，内部生存空间会变得狭小，因此从理论上来说，体型越小的人，存活的概率就越大，所以孩子比成年人更容易生还。

空难残骸

虽然没有理论支撑：空难中孩子生还几率一定比成人高，但笔者认为世界上哪有那么多巧合的事，很多我们看似的巧合，其实内部是有一定的规律存在的，只是这规律很微妙，不易察觉而已。

历史上飞机失事事件上有过生还者吗

历史上飞机失事事件上有过生还者。

1、伊春空难：

2010年8月24日20时45分，河南航空一架巴西产E-190支线飞机，从哈尔滨太平机场起飞。近50分钟后，搭乘96人的飞机开始在伊春机场降落。

约21时36分，飞机降落时提前触地，经过多次剧烈颠簸后断为两截，机身起火，数分钟后发生连续爆炸。此次事故造成42人遇难，54名幸存者均不同程度受伤，其中7人重伤。

2、国航4·15韩国釜山空难

2002年4月15日上午10时40分左右，中国国际航空公司一架波音767客机在韩国釜山机场附近坠毁。

这架编号为B2552号的客机于该日8时37分从北京首都国际机场起飞，预计飞行2小时后到达釜山机场。

当时釜山的能见度低，约10时40分左右，这架飞机在釜山机场附近坠毁。机上有飞行员3人，乘务员8人，旅客155人，其中死亡人数为122人，失踪6人，幸存者38人。

扩展资料：

2014年3月8日，马来西亚航空公司一架航班号为MH370的波音777-200ER客机从吉隆坡飞往北京，计划北京时间6：30抵达北京首都国际机场，却在凌晨1：20分失去联系。

飞机最后的消息来自南海海域，2014年3月8日，据美国有线新闻网报道，一架越南搜救飞机8日在马来西亚和越南交界海域发现疑似失事飞机的油污和碎片。

但是被否认油污和碎片是马航飞机的物品。2014年3月24日，MH370被证实坠入南印度洋。人员全部遇难。

2015年1月29日，马来西亚交通部称，经327天搜寻还未寻获MH370，马来西亚民航局局长阿兹哈鲁丁表示。

根据《国际民航公约》规定，确定马航MH370航班正式失事。2015年8月份，在法属留尼汪群岛发现了MH370的部分残骸。

参考资料来源：百度百科—客机事故列表

以上就是小编对于310客机空难（飞机堕机时乘务员应该做什么）问题和相关问题的解答了，310客机空难（飞机堕机时乘务员应该做什么）的问题希望对你有用！

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