小牛智能电动踏板车（小牛电动显示ceo代表什么）

大家好！今天让小编来大家介绍下关于小牛智能电动踏板车（小牛电动显示ceo代表什么）的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

小牛智能电动踏板车（小牛电动显示ceo代表什么）第1张

本文目录

小牛电动显示ceo代表什么
小牛电动车和九号电动车选哪个好
“疯狂”的电单车丨智能化风口！小牛电动能否“牛气冲天”
小牛电动车贵的原因是什么
大金牛电动车和小牛电动车外观对比
小牛电动车换铅酸电池可以吗
小牛g2防盗性能
请问小牛电动车哪个型号的更好点呢
小牛电动车如何改绑定

小牛电动显示ceo代表什么

是ECO，代表节能模式的意思。

小牛电动车上显示ECO这个标志，代表现在小牛电动车处于节能省电的骑行状态。理论上说，这个标志出现的越久，表示你的骑法越省电，续航里程会越长，启动它就可以达到节省能源的效果，而且这个模式启动后，电动车寿命也会更大限度的延长，唯一不同的是，骑行的速度会被限制。

参考资料：百度百科-小牛智能电动踏板车

参考资料：百度百科-ECO

各有各的优势，看你需要什么性能。
1、小牛电动车是属于行内较为早期的智能品牌，在全球有着领先的造车技术并且有着自己的核心技术，比如智能APP连接、车辆定速巡航等等。
而且每款车都是使用标配的高性能锂电池，续航能力也还不错，具体需要看电池容量。
另外在改装领域是大哥存在，其改装配件产业链丰富，电机、电池、控制器、制动、轮胎等，都可以进行改装，所以有预算和喜欢玩车，小牛是很好的选择。
但也需要清楚改装有风险，一旦超过新国标要求，上路是违规的面临罚款和扣车.。
2、九号电动车最早的是做平衡车和电动滑板车的，在最近几年才加入了电动车的研发行列。
如果是要按技术沉淀的话肯定是没有小牛的好，但是在一些智能化的元素里面九号品牌的能力会比小牛的好。
经过上述对比如果是喜欢功能丰富高性价比，价格也实惠的建议选择九号电动车，而如果是喜欢科技感最求智能化的以及丰富的配件可以选择小牛电动车。

“疯狂”的电单车丨智能化风口！小牛电动能否“牛气冲天”

在2018年披露的招股书中，小牛电动(NIU)称：在小牛之前，智能两轮电动车在中国并不存在。

此这句话，小牛向市场传递了一个信号：小牛是国内智能两轮电动车市场的开创者和引领者。

当年，凭借产品和营销两大利器，小牛销量为34万辆，产品平均单价达4030元，每个季度的销量增长几乎都超过60%。虽然整体销量与雅迪(01585.HK)、爱玛(603529.SH)不在一个量级上，但在高端智能两轮电动车领域打出了其差异化竞争优势。

说起小牛，李一男是绕不开的话题。

30多年前，天才少年李一男考入原华中理工大学(即现华中科技大学)少年班。

1993年，毕业后的李一男进入华为，仅两天时间升任华为工程师，27岁坐上了华为的副总裁宝座。

这位曾被任正非视为华为接班人的天才，最后华为最终未能留住他。后来创办的港湾网络被华为收购后，李一男相继加盟百度、中国移动和无限讯奇等企业。

辗转多年，对技术有惊人敏感度和把握能力的李一男在2014年再次踏上创业的道路上。他当时在微博上称，愿全身投入，用最好的材料和最尖端的技术，打造一款中国最牛的电动车。

小牛电动车由此而生。

当时自带光环的李一男为小牛获得了多轮融资，并通过名气和声誉拉起了一个豪华团队，搞研发搞生产，让小牛在彼时已进入成熟的红海竞争中撕开一道口。

2015年6月，小牛迅速发布了其首款智能电动踏板车N1，城市版和动力版两个版本续航里程分别高达80公里-100公里，成为当时市场上续航最长的车型。

然而，首款车上市后仅两天，李一男就因涉及内幕交易被警方带走而锒铛入狱，并在出狱后淡出小牛视野。

李一男入狱后，小牛联合创始人李彦临危受命。但丧失了精神领袖的小牛在此后两年萎靡不振，品牌形象亟需挽救、深陷亏损漩涡、产品销量大幅下滑。

为此，小牛低调了两年，这两年也是李彦潜心扭转小牛颓势的两年。通过一段时间的团队完善、产品把控升级、转战线下渠道和搭建海外团队后，小牛推出M系列和N系列精简的组合，并上市针对新国标的轻量产品UM，提前锁定未来市场需求。在2018年，小牛开始频繁出现在大众视野中，实现了美股上市。

2018年以来，小牛加大新产品的上市步伐，产品矩阵主要有NQi、MQi、UQi系列，主要定位高端市场，产品最高价突破15000元。这些车型均使用有长续航、重量轻优势的锂电池、并使用自身的智能APP开发软件，自主研发的FOC矢量控制器和与德国 BOSCH 共同调校的电机配合。

小牛成立以来，主打“智能+锂电”的高端产品，树立起品牌形象。从销量看，小牛这些年来销量规模不大，但增长迅速，意味着高端市场有空间可开拓。

产品平均售价看，小牛远高于雅迪、爱玛等头部企业。根据统计，2020年，小牛产品平均售价为3572元，同期雅迪和爱玛分别为1342元及1477元，小牛是两者的逾1倍。

高售价意味着有较高的毛利率，2020年，小牛、雅迪和爱玛的毛利率分别为22.9%、15.9%及11.4%。

实际上，高端产品在市场上已有不少老牌和新晋企业纷纷入局，直接撼动了小牛的行业地位。其中包括2020年以来推出冠能和冠智系列的雅迪、2021年推出爱玛A500的爱玛，以及小米生态链旗下的九号公司等，这些企业都相继抢占高端市场，高端产品开始陆陆续续贡献收入。行业龙头雅迪后发优势更强，2020年8月至年底，雅迪搭载石墨烯电池的冠能系列产品销量达到67万台，超过小牛全年的销量。

当前的高端市场，就像六七年前的中低端市场一样，已进入到群雄逐鹿的竞争格局中。 所以，小牛作为两轮电动车领域的后来者，高端领域的先发优势对后发优势更强的龙头企业难以构建出足够强的商业壁垒。

小牛在短期内缺乏实力与龙头企业在渠道和营销方面继续保持优势，为了稳住市场份额，扩充产品销量，小牛在2020年带头掀起高端市场的价格战，在一众涨价的高端品牌中格外显眼。例如，在去年4月，UQis都市版开展降价500元的活动以吸引客户；而据小牛方面透露的信息，中国市场今年一季度电动踏板车的平均售价同比下降27%，主要对G0和G2车型进行了降价。

上图可以看到，2020年，小牛电动平均售价同比下滑16%至3572元，以价换量意图明显。

2014年后的那场价格战，想必小牛也深有体会。价格战的后果让当时众多实力不济的中小企业直接倒下，行业龙头利润也十分微薄。

2020年压价也让小牛经历了增收不增利的困境，当年销量和营收虽然有显著增长，但净利润下降了11%。

而随着传统龙头企业加速推进高端化战略，以及九号电动、哈喽电动车等新势力掘金高端市场，小牛电动要巩固其竞争优势存在的挑战也更大。

如果说2015年是艰难创业的一年，那小牛的2021年亦是踏上二次创业的一年。

因为从市场份额来看，小牛在行业内的弱势有目共睹。2020年，小牛的市场份额仅为1.4%，而雅迪、爱玛和新日三家企业的累计市场份额已达到了50%。这是小牛的市场蛋糕所面临的严峻挑战。

另一个挑战，是小牛在高端化领域已被雅迪赶超，爱玛、新日和九号等企业也正摩拳擦掌。

李彦的压力，李一男也许会体会得到。

通过梳理小牛2020年以来的战略动作，可以看到小牛正在两个方面展开自救，以守住自己艰难打下的一席之地。

小牛选择了下沉市场争夺市场蛋糕。作为高端品牌，小牛在国内一二线城市的销量达到80%。下沉市场，就要以中低端产品进入到竞争更为残酷的三四线及以下城市，但这显然违背了小牛高端定位的初衷，不过这也是小牛的无奈之举。

2020年，小牛推出面向中低端客户群体的Gova系列，包括G0、G1、G2、G3 和G5车型；今年4月，小牛再次推出Gova系列下的F0、F2、F4和C0车型。该系列属非智能车型，售价在2499元-4599元之间，在行业内属中端产品。

2020年以来，小牛也加速进入低线城市。2020年底，小牛在有246个城市合作伙伴，在中国超过199个城市拥有1,616家加盟店，低线城市的加盟商占比较高。而在2020年一季度，小牛的加盟店为1033家，三个季度时间净增加近600家店。

时间表明，小牛在竞争激烈的下沉市场也能分一杯羹，其Gova系列销量成果显著。2020全年，Gova系列就为小牛贡献了16.85万辆的销量，占总销量的比例接近三成，成为驱动小牛2020年销量飙升43%的力量。

作为对竞争对手的另一个回击，小牛选择了在产品上发力：加码高端产品，并推出多品类的产品。

在接受媒体采访时，李彦表示：“我们以前是单一品类的公司，现在有电动两轮车、滑板车、助力自行车，未来会有更多品类，每个品类都有系列产品线，要打全球主要市场。”

今年4月，小牛电动一改过去一年出一款或少数几款产品的风格，同时推出10款产品。为此，李彦喊出“今年可能卖出 110 万辆”的口号。

2020年以来，小牛持续加码高端产品线，相继推出RQi 系列、 TQi 系列、NIU 脚踏车系列等高端产品。2021年以来，C系列、K系列滑板车产品以及MQi2、UQiS/UQi、RQiPro等多款升级产品也相继上市。

总结：即便是国内高端两轮电动车的先行者，但小牛在高端市场未能稳固其市场地位。行业中强敌众多，小牛为了销量不得不模糊其高端定位，加入到全品类车型的残酷竞争红海中。

新国标等积极因素使小牛还有发展的余地，当然时间也很紧迫，小牛要在马太效应愈发明显的市场中守住阵地，还得继续撸起袖子加油干。

本文源自财华网

小牛电动车贵的原因是什么

是噱头，价格远远超出了品质。

2015年6月1日，李一男的牛电科技发布旗下首款产品——小牛智能电动踏板车N1，其中城市版3999元，动力版4999元，令业界哗然一片，纷纷质疑为啥那么贵。

似乎是某种可以的回应，@雷锋网官方微博曝光了小牛电动车城市版的BOM物料采购清单，显示总成本为4413元，暗示自己就算不考虑研发、营销等各种周边成本，就已经在亏着卖了。

根据这份清单，占成本最高的是松下锂电池包，达到了1850元，占总成本的42％，其次是电机(后轮辋)360元、中控板组件150元、电机控制器120元、前大灯总成120元等等。至于这份清单的真实性，暂时无从得知，大家应该都懂。

一些小品牌总是标榜与别人不同，其实都是一样的，价格还标的老高，但不是价格高就是大品牌，好品质，甚至还不如一般价格的大品牌，如果小牛打得开的话早就不是现在的局面。

网友评论：小牛电动车的特点是超一流的价格，一流的理念，二流的设计，三流的配置，四流的质量，五流的品控，不入流的售后。

注意事项：

1、买电动车，实用性始终是摆在第一位的，而电动车的实用性主要看续航能力。电动车续航不足会给日常生活带来不少麻烦。

2、不管买什么还是要买大品牌，至少有售后，小品牌就是拼人品。

大金牛电动车和小牛电动车外观对比

金牛电动车和大疆电动车马力不一样，小牛电动车都市版和动力版从外观上没区别。

小牛电动车的都市版和青bai春版在动力系统，车身，减震系统，外观设计，灯光系统，智能系统的配置都是一样的，主要的区别在于电池。像小牛MQi2锂电电动车搭载了第四代 NIU Energy睿电 AI动力锂电系统,性能更强的锂电池将更好地缓解用户的“续航焦虑”。

青春版搭载的是48V16AH的电池，续航能达到50km-60km，而都市版搭载的是48V20AH的电池，续航能达到65km-75km，都是符合新国标规定的。

扩展资料：

小牛电动车拥有活塞液压双碟刹+EBS电子刹车+动能回收系统，锰钢碟刹车片配合前220mm后180mm的液压刹车卡钳，主打制动性能，在全天候各种路况下都有良好适应性。双碟刹+EBS电子刹车系统，20km/h的时速下制动距离仅1.37米，相比传统的鼓式刹车无EBS刹车系统，缩短了21%。

此外，小牛电动车并没有迎合这个时代“为了智能化而智能化”，而是选择先集中突破电动车的防盗痛点：封闭集成GPS模块，随时追踪车辆位置，并且第一年流量免费。

小牛电动车换铅酸电池可以吗

也是可行的，但是需要修改一些线路。比如小牛电动车的锂电池是属于可拆卸式的，也就是到家之后，把插头一拔，就可以把电池拎着走。

1.根据电动车锂电池平均价格来说大约800元左右。 2.根据小牛电动车给出的数据，充电600次之后电池可以保持70%的电量，按照2天1充来计算，600次，3年掉30%，5年就剩50%左右了，关键看你充电的次数。小牛智能电动踏板车： 1.小牛电动踏板车采用了与特斯拉同级的松下18650锂电池，重量仅为12kg，相比同行的铅酸电池一般50kg的重量要轻很多，得益于170节2600mAh电池组合起来提供1560wh的超大电量，小牛N1动力版续航里程可以达到100km。 2.2015年6月1日，李一男所创办的牛电科技在北京发布了旗下首款产品——小牛智能电动踏板车N1，分为城市版和动力版两个，分别拥有80公里和100公里的续航里程。 3.2016年4月21日，牛电科技正式对外发布全新电动车小牛电动M1，共有四款多彩小牛M1系列新品，覆盖城市居民中短途出行全场景需求的M1顶配版、M1动力版、M1都市版和M1青春版。

小牛g2防盗性能

非常好
因为小牛电动车有GPS定位功能和防盗报警功能；车主只需要下去小牛电动APP，就可以连接该车辆的定位功能。这样就出现了“小牛电动不怕丢”“不怕小偷”的话题。
小牛电动车的智能是由车、云端和手机APP共同实现的，置于车身内部的中控芯片将整车各处数据收集整理，然后传输到云端，经过即时分析运算得出可视化数据，通过传输到手机APP实时反馈给用户。
介绍小牛电动踏板车采用了与特斯拉同级的松下18650锂电池，重量仅为12kg，相比同行的铅酸电池一般50kg的重量要轻很多，得益于170节2600mAh电池组合起来提供1560wh的超大电量，小牛N1动力版续航里程可以达到100km。2015年6月1日，李一男所创办的牛电科技在北京发布了旗下首款产品——小牛智能电动踏板车N1，分为城市版和动力版两个，分别拥有80公里和100公里的续航里程。