6月11日消息,日前,乘联会秘书长崔东树发表文章,对当前汽车行业的竞争态势和车企高管的观点进行了深入分析。

他认为,汽车行业的所谓“卷”实际上是新旧生产动能转换的表现,是产业大变革的必要阶段,而不是简单的低层次竞争。

崔东树强调,企业在适应行业竞争的同时,应合理保护员工权益,避免过度内卷。

乘联会崔东树:汽车业竞争不应该是低层次的卷 第1张

此外,崔东树再次提出“油电同权”的建议,认为行业环境需要逐步回归合理公平竞争。

他指出,随着新能源汽车渗透率的大幅提升,取消新能源汽车“政策特权”的呼声日益高涨,在新能源车渗透率已达到50%左右的情况下,社会需要考虑建立油电同权的合理竞争环境。

乘联会崔东树:汽车业竞争不应该是低层次的卷 第2张

此外,崔东树还指出,中国车市“内卷”加剧的核心原因在于市场集中度提升,优势车企表现更强,车企数量规模将大幅减少。

原有依靠高溢价为代表的产品结构出现分化,消费者选择也开始多元化。

部分豪华车企的高溢价、高利润给其他车企带来利润差异化,实现价格梯度分布,给消费者更多元选择。

在电动化的大背景下,崔东树认为头部车企会利用规模优势实现综合降本,然后实现头部车型销量最大化,这也会导致其他车企销量边缘化,未来没有太多企业能在这种边缘化差异竞争中平稳生存。

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