比亚迪乘胜追击,合资更没法玩了。

DM5.0首搭SUV,而且一口气上了两款,起售价都是13.58万元。

一款是销冠车型宋PLUS焕新混动版,一款是宋L DM-i,NEDC百公里馈电油耗3.9L,综合续航1500km。

这意味着,从比亚迪深圳总部,开到开封清明上河园,一箱油就差不多了。

13.58万起 比亚迪双宋上市:一箱油从深圳跑到开封 第1张

甚至可能还富裕。

因为多人测试后发现,比亚迪再次“反向虚标”:

满油满电最高能开到2000km+。

13.58万,DM5.0上车年度SUV销冠

比亚迪将首搭DM5.0 SUV的殊荣,给了15-20万级SUV销冠宋PLUS。

延续综合产品力的同时,开车更更更省了:

比亚迪官方给出的数据是,相当于一年能省7728元。

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作为对比,DM4.0宋PLUS的NEDC馈电油耗是4.5L/100km,有老车主表示城区油耗也就是3.7-4.3L之间,比官方数据还要低一些,高速的话百公里在5个油左右。

DM5.0宋PLUS的NEDC馈电油耗则下探到了3开头,只有3.9L/100km,城区用实际可能也会更低。

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实测也确实如此。

此前比亚迪就对外招募测试,有人就开出了2042.3km。

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优秀的燃油经济性,代表更低的用车成本。这也就是为什么,比亚迪宋PLUS DM-i深受家庭用户喜爱。

能赢得家庭用户,自然还有一个重要原因,就是空间表现。

178cm大汉实测,保持前排副驾腿伸直的空间下,后排还有腿部和头部都是2拳的空间。

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后排座椅中间,还有一个可放倒的杯架。

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再往后,来看看后备箱空间,常规状态574L,放几个箱子、杂物都能轻松装下,后排放倒后容积可达1600L。

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其他方面,此次主要对颜值、充电、智能和驾控进行了升级。

新款前脸将前示宽灯和日行灯整合进了前大灯总成。

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内饰改为玄天色/砂石米配色。

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充电方面,112km续航车型从30%充至80%,从原来的33分钟缩短至23分钟,160km车型更是只需要17分钟,比之前的50分钟快太多了。

新款的智能化水平也有所提高,座舱搭载芯片的GPU算力更高,新增了紧急车道偏离辅助和拨杆变道,以及驾驶员疲劳监测。

最后,来看下驾控升级,新款宋PLUS DM-i的悬挂采用前麦弗逊和后四连杆,和宋L DM-i一样。

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两者还有很多配置相同,但仔细对比,其实“赛马”时也做了区分。

13.58万,宋L也上DM5.0了

整体看上去,两款车的尺寸几乎一致,延续双宋产品线。

宋L DM-i的长/宽/高分别为4780/1898/1670(mm),高度一样,长宽和宋PLUS的长宽差距在毫米级。

后排坐进去,腿部空间差不多,但或许是猎装姿态的因素,前排头部空间相对宋PLUS稍小。

后备箱可以上下分层,左侧有一个6kW外放电接口和一个挂钩,右侧是一个音响,容积相对宋PLUS略小。

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两车内外设计风格也不同:

外观方面,宋PLUS延续了年轻运动的设计,宋L则是王朝“龙颜”的成熟稳重范儿。

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宋PLUS DM-i是传统门把手,宋L DM-i则是隐藏式。

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进入车内,两车车顶都采用分段式天幕,不同主要体现在座舱设计上。

宋L副驾位前方有一个别致的氛围灯。

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两车中控台的风格和布局,各具特点(左为宋PLUS,右为宋L)。

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最后来看下不同价格,车型的差别。

两款车各自都有5个配置,最快零百加速7.7秒,75km、112km和160km三种纯电续航可选。

75km版本的起售价是13.58万元,如果想要更大的纯电续航,可以加1万块选112km版,音响数量也更多。

还想要更好的舒适体验,可以再加1万块,上车包括AEB、自适应巡航、交通标志识别等智驾功能,以及方向盘加热、主副驾座椅通风加热和金属迎宾踏板,价格来到15.58万元。

两车在这个价格起,做了一定的配置区分。

比如,15.58万元的宋L DM-i就有驾驶员疲劳监测,而宋PLUS只有顶配才有。

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最后来看160km续航车型:16.58万元车型包含了前面提到的舒适性配置,以及更大尺寸的中控屏和FSD频率可变阻尼减振器。

顶配17.58万元车型,主要是智能化体验升级,配有HUD抬头显示,支持自动泊车和拨杆变道。

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说完产品本身,此次新车发布会还反应出,比亚迪的创新,不限于技术。

多年前,王传福亲自拍板,独具匠心地用汉字当车标,以此为基础,比亚迪将前沿科技与本土文化结合,打造出自己的新车上市风格。

秦L的发布场地选在西安,宋家族的焕新则放在了开封。

开场时,比亚迪特意选择含数字的宋代诗词,作为倒计时。

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开场后,比亚迪主动回应一切,展现了新能源领头羊的大度与自信:

关于发动机热效率之争,比亚迪强调,“比亚迪发动机就是量产热效率最高。”低油耗,就是最好的证明。

回应内卷,比亚迪表示“要卷就卷技术”,直接用数据说话。

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回顾自身成绩,比亚迪还现场致敬长城,称是哈弗H6打破了合资SUV垄断,长城守住了中国SUV的长城。

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这就是比亚迪在发布会上,展现出的全面创新,台下深耕技术,台上传播文化。

当然,好的产品,终究是技术打底。营销,只是让产品锦上添花。

比亚迪用不断迭代的DM混动技术,攻破了合资竞品的最后壁垒:

省油。

技术经过了市场检验,6月创下超34万辆的销量新高。

金杯银杯,不如老百姓的口碑。

卷价格,合资尚能咬牙跟进。

卷技术,合资该如何应对?

刚刚,本田宣布关停两家工厂……

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