前不久哪吒开了一个发布会,又来 “ 闹海 ” 了,不知道各位差友关注没有。

啊对,就是这个哪吒 X 的改款,这次它不只是增配,最重要的还是降了波大的,给脖子哥直接看傻了。

之前咱们不是说过 10.98 万起的银河 E5 嘛,这个价格已经相当便宜,但这回,哪吒 X 干到了 8.98 万,难道现在 998 也嫌贵了吗?

续航500公里的新哪吒X 凭什么能卖到10万以内? 第1张

你别说,它俩价格差 2 万,但其实还是同个级别的车,银河 E5 的尺寸是 4615x1901x1670 ,轴距 2750 ,而哪吒 X 是 4619x1860x1628 ,轴距 2770 ,也就宽、高略小,轴距甚至还能比它大点儿。

不恰当的说,相当于。。。花元 up 的钱买了一个元 plus ,不是,这是什么降维打击啊?哪吒你冷静一点。关键哪吒汽车这场发布会跟别人不一样。别人请明星代言,请车主站台,它直接发布会当场还拆了一辆近 46 万公里的哪吒 U ,给大伙儿秀秀品质,主打一个接地气。

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要知道被拆的这辆车一直被车主拿来做网约车,日常风吹雨打,但将近 4 年下来,不仅外观看着嘎嘎新,内部的锈迹也并不多,电池拆下来还有 82% 的健康度,一点毛病没有。

哪吒的员工和我说,当年哪吒 U 霸榜了 16 个月的新势力 A 级 SUV ,靠的就是高性价比以及高保值率,所以哪吒 X 作为哪吒 U 的升级版,我觉得应该还会再强一点。

续航500公里的新哪吒X 凭什么能卖到10万以内? 第3张

也就是说,不仅价格便宜,质量还过硬?怪不得不少哥们儿拿它跑滴滴。这次脖子哥也收到主办方邀请,上车体验了一波,我就给大伙儿说说我对哪吒 X 的整体感受吧:

它的空间不小,外观内饰中规中矩,续航同级无敌,车机感受优秀,底盘略偏舒适,买它关键还是价格合适。

说白了,它和哪吒 U 一样,就是经济实用,不整什么花里胡哨的。这 10 万不到的价格摆在这里,只要能和同级打平,它就已经赢了。

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就说这 898 的最低配,我原本以为就一个毛坯房,然而实车还真带点精装修,给我的感觉不像一款 10 万不到的车。

先说这个外观,哪吒 X 是一个比较传统的 SUV 造型( 传统的门把手好文明 ),而且相比哪吒 U,这款哪吒 X 的设计明显要高一个层次,比如取消了前脸中间的复杂灯带,看起来更舒服一点,还有这个分体式大灯,甚至能让我看到一些蔚小理的影子。

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更别说哪吒的另一款车哪吒 S 也是嘎嘎帅,来看这几年哪吒的设计老师没少发力。

虽然鉴于成本,它在内饰上采用了一些塑料件,但在大伙儿看得见摸得到的地方,几乎都用了软包,让我比较惊喜的是,门板两边以及中控台还用了麂皮,摸起来手感相当不错,所以哪吒 X 的整体内饰并不会让人感到廉价,也没有因为过度设计造成的不和谐。

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再说沙发的皮质感受,哪吒 X 后排座椅偏紧致,支撑感会更强,而前排增加了密集的打孔,坐起来相对更软,两边还增加了侧翼,会有一定的包覆感,而且 11 万版本就有前排电动调节和加热的功能。

哥们儿 11 万,你就说咋样吧。唯一的遗憾就是 10 万以下的配置少俩侧气囊,大伙儿如果想要尽可能买到更高的配置,我必推荐 11.48 万 500 plus 的这个版本。

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关键这车不仅只是便宜,长板也很突出,主要就是它的续航和悬架。先看续航,同样吹拉弹唱( CLTC ) 500 多公里的续航,哪吒 X 是 998 起,银河 E5 12.58 万,元 plus 12.98 万,你这么玩,那让我怎么玩。。。

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咱们开特斯拉 model 3 的同事略带自嘲地说,自己也就多 100km 续航,结果贵了 15 个达不溜。哎呀 ~ 就别说贵 15 万了,你这不是连对外放电都没有嘛,人家 898 都有了。

而且不仅电量多,哪吒 X 充电也嘎嘎快,常温 25 °下快充电量从 30%-80% 只需要 22 分钟。同级别能和它打的,也就银河 E5 了,其他基本都得半小时开外。

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那除了电池以外,另外一个主要优点就是它的悬架,在 10 万以内这个价位,大多数车用的后悬还是扭力梁非独立悬架,而哪吒 X 用的是多连杆独立,结果就是哪吒 X 在遇到较差的路况时,抖动感不会太强。

说白了,你拿 10 万以内的价格,买 10 万以上的驾驶感受。

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所以在试驾过程中,我感觉它的底盘总体表现是比较紧致的,悬架偏舒适取向,在城区马路行驶没有过多的晃动,掉头转向也很轻巧,关键脖子哥全程体验完,不会有开一些平价车型的晕车感。

同时它的百公里制动只有 37.02 米,但缺点就是,刹车可能调的过于灵敏,稍微刹车踩重一些,感觉车子刹车的力会很大。后来在动能回界面把能量回收调高以后,体感上会好很多,你要是不上赛道,那还是建议都打开。

另外它的加速过程是比较平缓的,如果你用力踩,其实也不会太快,毕竟它的功率只有 120kW ,扭矩 220N·m ,不过咱不能总向上对比,这个数据对比同价位其实已经非常可以了,快赶上燃油小钢炮了。

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总之这车是以舒适取向为主,不是一辆驾驶者之车,这个价位大伙儿就不要拿十几二十万的车去比操控啦。最后再说它的智能,这也是哪吒的强项。

在 10 万以内,哪吒 X 的中控屏是 10 英寸,而到 10 万以上,它就干到了 15.6 英寸,比银河 E5 (领克 08 )还略大一丢丢,而且尺寸大黑边小,看着一点不廉价,关键这个价位还标配 8155 芯片,操作起来基本没有卡顿。

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实际体验下来,车机功能也是比较完整的, 10 万不到的价位,它标配了主副驾音区识别,语音连续说,如果在 10 万以上,还配备可见即可说,就是语音代替手指的辣个功能。

但这还没完,它顶配还多带一套 L2 基础智驾,要知道之前版本这玩意儿是要选装的,现在买就直接包含了,相当于买顶配又便宜 6000 块钱。

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你可能会说这价位带 L2 不稀奇,人家卡罗拉都全系标配了,但是,功能这么全的其实还真不多。除了最基础的 ACC 自适应巡航、 AEB 自动紧急制动、 LDW 车道偏离预警外,它还有开门预警、盲区监测、自动泊车、遥控泊车、原路返回等等,总共 23 项,同价位能比的车确实很少。

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估计有差友会说了,这不就是纯纯打价格战嘛,不卷技术只卷价格,那都是纸老虎。诶,脖子哥其实也问了哪吒关于价格战这个问题,他们是这么说的:

首先,这个问题关键在于定位,先不说造什么样的车,咱先得让咱们老百姓都买得起。

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哪吒之所以一直专攻 10-20 万的市场,就是希望人人都有车开,让科技平权,因此哪吒用户的忠诚度都很高。比如在哪吒的统计里,很多人都是一家子好几辆得买哪吒,这大伙儿肯定没想到吧?

原因就是他们喜欢跟车主交流办活动。喏,这是 CEO 张勇给车主们交车的画面。。。总之话不多说,咱先开吃。

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虽然科技平权说起来很虚,说白了就是在策略上,哪吒并不希望亏钱打市场,而是想不断拉高在这个价位车型的性价比,像现在打价格战最猛的反倒是高端车,因为那里才是真正的短兵相接,一片红海。

说白了,哪吒不是在搅浑这个市场,而是想做更具性价比的车。更别说把车造便宜也是一门技术,在汽车行业有句话, “ 把车造贵简单,把车造便宜难 ” 。

续航500公里的新哪吒X 凭什么能卖到10万以内? 第18张

还记得脖子哥第一天进入这个行业的时候,带我的同事就告诉我小米造手机供应链有多无敌,它是怎么把成本一分一分给抠出来的,小米进入车圈会有多恐怖。

而现在看来,小米汽车也是我买不起的形状了,哪吒倒更像是车圈的小米手机。哪吒 X 有这样的价格和性价比,其实也是靠着哪吒省钱的技术,一笔笔抠出来的。

你要问哪吒 X 这车还缺什么的话,那可能还差个增程吧。。。

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