12月11日消息,据上汽通用五菱官方发布,本月5日,上汽通用五菱联合赛克自主研发的第四代十合一DHT首台样机顺利下线,标志着上汽通用五菱在混动技术领域又迈出了坚实的一步。

据悉,项目从决策立项到样机落地,仅用了6个月,有力保证冬季标定样件按时交付。

第四代DHT具备功能高集成化、轻量化、高功率密度、高效率、高效散热、高压化、多平台架构化等亮点,并根据用户需求和市场导向分成DHT4A/B/C三款不同产品。

上汽通用五菱第四代DHT特征如下:

实现高性能油冷定转子,热交换率提升30%,持续扭矩功率提升20%;

高集成模块化设计,去除冗余,减少附件管路及支架等,提高整车装配效率和空间利用率,系统功率增加的同时实现成本优化,提升整车质价比竞争力;

电控采用标准化IGBT功率砖模块,材料用量减少约30%,功率密度提升20%,兼容800V平台和升压模块;

传承上一代产品优势,全球首创电磁式DHT,0.1秒急速响应,保持平台化和行业领先等。

全球首创电磁式DHT:五菱第四代十合一混动专用变速箱样机下线 第1张

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