在比亚迪、理想、小鹏等愈发强势的同时，诸多年关难过的品牌却在频频“抢镜”。站在智能电动进入“下半场”的关键节点，每一次变革、每一个转机都将决定企业在蛇年命运。
1月25日，“广汽菲克管理人”通报了破产清算案最新进展。据称，管理人协同长沙经济技术开发区管委会已对接洽谈几家意向投资人，虽经多方努力，但未能达成确定投资意向。
同时，管理人结合长沙经济技术开发区管委会、长沙中院、债权人委员会意见以及招募投资人的实时情况，已在京东资产交易平台进行了五次挂网拍卖，均因无人报名而流拍。
从以19.15亿元的价格开启首次拍卖，到如今降至不足10亿元仍“无人接手”，广汽菲克长沙工厂已成业界的“烫手山芋”，在汽车产业转型高质量发展的背景下价值一再缩水。
与多年前洛阳纸贵的造车资质，及竞相扩产的“军备竞赛”相比，进入“淘汰赛”后的国内车市竞争愈发惨烈，不仅造车资质不再是稀缺资源，部分“新势力”在战略、经营、管理等方面的短板也被进一步放大，结构性产能过剩与需求不足间的矛盾已愈发突出。
广汽菲克发布通告前一日，产品定位To B端的智行盒子就近期曝出的“欠薪传闻”回应称，公司目前确实存在员工欠薪未发的问题，主要是因为公司现金流及经营战略遭遇了一系列超出预期的市场变化与挑战，导致资金流出现阶段性紧张。
“在股东及公司管理层的共同努力下，公司资金将陆续到账，会立即启动工资补发工作，全力保证公司的正常运营和项目的顺利推进。”智行盒子同时表示，专属定制车EX00车型已顺利上公告，4月底5月初将正式批量交付。
有盒子汽车内部员工告诉财联社记者，公司其实运转一切正常，只是融资款到账需要时间。“刚有部分工资已经发了，明天（1月26日）还会陆续发。”该员工透露。
在盒子汽车作出上述回应的同日，此前已深陷停产传闻多日的哪吒汽车亦传出消息。据悉，哪吒汽车母公司合众新能源近期召开股东沟通会，讨论了正在进行中的E轮融资计划。 本轮计划融资规模约40亿-45亿元人民币，领投方将投资约30亿元。
稍早之前的1月21日，威马汽车重整案债权人会议召开，主要内容包括债权人会议核查债权、管理人作执行职务工作报告和审议并表决重整计划(草案)等三项议程。按照重整计划（草案）文件，新威马计划在2025年完成复工复产工作。
投资人注入资源，制定多套方案（包括不限于推进威马原车型复工复产、导入新车型等）实现温州工厂复工复产，通过“国内+海外”获得现金流快速破局，2025年同步进行品牌焕新，在国内及国际市场构建营销网络，投放全新产品，逐步恢复经营及良性发展。
尽管在蛇年新春将至前，业界不断有“好消息”传出，但2025年开年即打响的“价格战”无疑将使车市“淘汰赛”进一步加剧。乘联分会秘书长崔东树直言，新能源汽车规模呈现爆发式增长，单车批量大幅增大，单车成本明显下降，而且头部的竞争格局仍未稳定。“在这种高增长的市场中，2025年‘价格战’仍将延续，并且将极其猛烈。”崔东树表示。
“目前这场淘汰赛即将进入‘读秒’阶段。”据麦肯锡预测，无法在一、两年内推出合格智能电动汽车的车企，以及处于巨亏但仍无法向公众及投资者展示可信服的扭亏战略的车企，可能会在这场淘汰赛中“折戟”。“展望2030年，中国车企有望占据全球销量前十大榜单中近半数席位。而即将来临的乙巳蛇年将成为这场大转型的关键之年。”
