4月27日18时，南沿江城际铁路迎来新进展，沿线江阴站站房承轨层结构完成，这是在建设单位南京铁路枢纽工程建设指挥部统筹做好工程建设和疫情防控以来，该条铁路沿线站房建设迎来的重要节点，为后续施工奠定了坚实基础。
江阴站是南沿江铁路与盐泰锡常宜铁路共用车站，总建筑面积约4.2万平方米，站场规模为“4台10线”，是南沿江铁路面积最大站房，自2021年11月开工建设，其设计方案采用“江尾海头、巨轮启航”的设计理念，凸显江阴独特的人文气质。承轨层建设是该站房重要的施工节点之一，其梁柱节点复杂、预应力施工难度大是承轨层施工面临的最大挑战。
负责建设的南京铁路枢纽工程建设指挥部组织参建单位中铁建工江阴站项目部全面落实“畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷”的理念，从源头强化施工工艺及安全质量保证措施，在关键节点周密策划、精细管理、科学施工。特别是今年3月以来，各参建单位一手抓施工生产，一手抓疫情防控，合理安排施工计划，化小作业单元，严格落实施工人员测温、核酸检测制度，不断优化机械、人力、物力、资金调配，克服昼夜温差,24小时连续施工作业，确保项目顺利推进，经过5个多月的施工，顺利完成站房承轨层建设。
南沿江城际铁路是长三角铁路网的重要组成部分，西起南京南站，途经南京江宁区、秦淮区，镇江句容市，常州金坛、武进、经开区，无锡江阴市，苏州张家港、常熟、太仓市，终至太仓站。全线共设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓站8座车站，其中南京南站为既有车站。设计时速350公里，新建正线全长278.53公里，于2018年10月开工建设。
南沿江城际铁路是长江经济带综合立体交通走廊的重要组成部分,也是沪宁通道的第二条城际铁路，主要承担沿线通道内以及沿线与沪宁部分城市间的城际客流，这条铁路的建设，对于进一步缩短苏南经济发达县市与上海、南京的时空距离，完善区域快速铁路网，促进南沿江地区经济社会发展有着重大意义。
作者：张晓鸣
编辑：占悦
